BMW 5er / M5 (E60/E61) CCB Big Brake Kit (2004-2010) | Brembo GT500 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2004-2010 BMW 5er / M5 (E60/E61) CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo GT4 Hinterachse
E60/E61 5er und E60 M5 Besitzer wählen dieses Kit meist nach Hitzeabbau, starkem Bremsstaub oder wiederholtem Eisenrotor-Service, wenn diese Faktoren die Begrenzung bei schnellem Straßen- oder Track-Fahrzeug darstellen. Dieses StopFlex-Upgrade kombiniert einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor mit dem echten Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel und ergänzt die Hinterachse mit 355 mm großen Carbon-Keramik-Rotoren und Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Optionen. Das Ergebnis ist eine höhere thermische Kapazität an der Vorderachse, geringeres rotierendes Masse im Vergleich zu ähnlicher Eisenhardware, ein saubereres Open-Wheel-Design und eine Passform, die exakt auf die jeweilige E60/E61- oder M5-Ausstattung des Kunden abgestimmt ist, anstatt auf eine Plattformannahme.
- Der größte Rotor in diesem Kit ist der 380 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotor, daher sind mindestens 19-Zoll-Räder erforderlich; die Felgenöffnung muss jedoch noch anhand des GT500 6-Piston-Bremssattels überprüft werden.
- Das Hinterachs-Setup ist fest auf 355 mm große Carbon-Keramik-Rotoren ausgelegt, mit Wahlmöglichkeiten für V4-, GT4- oder GTS4-4-Piston-Bremssattelpakete, um das Upgrade an der Vorderachse passend zu ergänzen.
- E60/E61 5er und E60 M5 Anwendungen werden entsprechend der bestätigten Ausstattung gebaut, da M- und Nicht-M-Fahrzeuge in Aufhängung, Radnaben-Geometry, Bremsenbefestigung und Radversatz variieren können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 5er / M5 (E60/E61) |
| Modelljahre | 2004-2010 |
| Vordereinstellung | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den echten Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel, der dem E60/E61-Chassis ein Sechs-Piston-Festbremssattel-Layout für gleichmäßigere Belagbelastung und ein festeres, konsistenteres Pedal im Vergleich zu einem kleineren Schiebebremssattel bietet. Da es sich um einen echten OEM-abhängigen Brembo-Performance-Bremssattel handelt, bringt er Serienguss, Steifigkeit und Wartungsfreundlichkeit in eine StopFlex-Carbon-Keramik-Umrüstung. Der Bremssattel ist hier auf einen 380 mm großen Vorderradrotor abgestimmt, mit Halterungen und Nabenversatz, die für die bestätigte BMW-Ausstattung des Kunden entwickelt wurden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssattel-Optionen auf 355 mm großen Carbon-Keramik-Rotoren: V4 ist der echte Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel, GT4 ist der echte Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel, und GTS4 ist der echte Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel. Das Hinterachs-Setup ist so dimensioniert, dass es das Bremsbalance und die Stabilität der Hinterachse bei starkem Bremsen unterstützt, anstatt nur die Bremssattelfgröße aus ästhetischen Gründen zu erhöhen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass Kolbenfläche, Raddurchmesser, Belagwahl, Hutversatz und Bremssattelfestlegung auf den genauen E60/E61- oder M5-Ausstattung des Käufers abgestimmt sind. Das Kombinieren der 380 mm vorderen und 355 mm hinteren kohlenstoff-keramischen Komponenten vermeidet die Bias- und Pedal-Feel-Komplikationen, die entstehen können, wenn ein großes Vorderrad-Kit ohne eine entsprechend abgestimmte Hinterachslösung installiert wird.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meine E60/E61 5er-Reihe oder M5-Ausstattung?
Die Passform wird nicht als universell für die E60/E61-Plattform behandelt. StopFlex bestätigt das genaue Baujahr, den Karosserietyp, die Ausstattung, die Radnaben-/Aufhängungskonfiguration, Radgröße, Radversatz und Speichenfreiheit, bevor die Halterungen, Rotorhüte und Bremssattelhalter für dieses Fahrzeug gefertigt werden.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm vordere Setup?
Der 380 mm vordere Rotor erfordert mindestens 19-Zoll-Räder. Der Durchmesser des Rads allein reicht nicht aus; der echte Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel benötigt ebenfalls eine Freigabebestätigung für die Speichenfreiheit, bevor das Kit freigegeben wird.
Funktioniert meine Parkbremse weiterhin?
Ja, die Parkbremse des E60/E61 ist ein mechanisches Trommel-in-Hut-System, kein EPB-Motor am hinteren Bremssattel. Die Funktion der Hinterradparkbremse wird durch das Design des Rotorhuts für das bestätigte Fahrzeug realisiert, anstatt durch einen elektronischen hinteren Bremssattelmotor.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Eisen-Bremskits wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende Masse im Vergleich zu gleich großen Eisenkomponenten und vertragen wiederholte Hochtemperaturstopps besser, wenn sie richtig mit den passenden Bremsbelägen kombiniert werden. Bei diesem BMW-Kit sind die 380 mm vorderen und 355 mm hinteren kohlenstoff-keramischen Bremsscheiben mit Brembo-Festbremssätteln kombiniert, um den Straßeneinsatz, schnelles Fahren auf der Straße und Track-Sessions mit der richtigen Belagwahl zu unterstützen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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