BMW 4er / M4 CCB Big Brake Kit (G22/G23/G26/G82/G83) von 2021 bis 2026+ | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2021–2026+ BMW 4er / M4 (G22/G23/G26/G82/G83) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Front + Original Brembo GT4 Rear Setup
Besitzer der G22/G23/G26 4er und G82/G83 M4 kaufen häufig Carbon-Keramik-Bremsen, um Staub von Eisen-rotoren zu reduzieren, Hitze bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen zu kontrollieren oder die Werkstattkosten für den Austausch OEM CCB-Teile zu vermeiden. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssättigen und einen 355 mm großen Hinterradrotor mit Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättigen. Jedes Set ist exakt auf die spezifische Ausstattung des Käufers abgestimmt, sodass die vorderen Halterungen, hinteren Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und die Position der Bremssättige auf dieses spezielle BMW-Modell abgestimmt sind, anstatt auf eine generische G2x/G8x-Konfiguration.
- 380 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotoren und 355 mm große Hinterradrotoren erfordern Räder ab 19 Zoll oder größer, und die Speichenfreiheit muss mit dem gewählten Brembo-Bremssättig-Profil überprüft werden.
- Das gleiche Angebot gilt für G22/G23/G26 4er und G82/G83 M4 Modelle, aber StopFlex fertigt trim-spezifische Halterungen und Naben, da M- und Nicht-M-Fahrzeuge in der vorderen Aufhängung, Naben- und Radversatz-Position variieren können.
- Die Vorderachse kann als V6, GT6 oder GTS6 konfiguriert werden, wobei jeweils ein 6-Piston-Brembo-Bremssättig auf einem 380 mm Rotor für die Hauptwärme- und Drehmomentbelastung verwendet wird.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 4er / M4 (G22/G23/G26/G82/G83) |
| Modelljahre | 2021–2026+ |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Der VORDERE Bremssättig ist eine Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Option, die dem Käufer eine 6-Piston-Festbremse für ein straffes Pedalgefühl und gleichmäßige Belagverteilung auf den 380 mm großen Rotor bietet. V6 verwendet einen originalen Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssättig mit einem 380 mm Rotor, GT6 verwendet einen originalen Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssättig mit einem 380 mm Rotor, und GTS6 verwendet einen originalen Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssättig mit einem 380 mm Rotor. Jede Option ist ein echtes Brembo-Bremssättig-Set, kein Eigenmarken-Guss, der für die BMW-Plattform umbenannt wurde.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Der HINTERE Bremssättig ist eine Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Option auf einem 355 mm großen Hinterradrotor, ausgewählt, um die Hinterachse zu unterstützen, ohne das vordere Bremsbalance des G22/G23/G26/G82/G83-Chassis zu stören. Das Hinterrad-Set ist auf die werkseitigen elektronischen Parkbremssysteme abgestimmt, wo dies erforderlich ist.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 380 mm vorne und 355 mm hinten Paket wird als abgestimmtes System behandelt, sodass Kolbenfläche, Rotor-Durchmesser, Hutversatz und Bremssattelposition gemeinsam überprüft werden. Das ist bei dieser Fahrgestellfamilie wichtig, weil ein Upgrade nur vorne die Drehmoment- und Wärmelast erhöhen kann, ohne die Hinterstabilität, das Pedalgefühl oder die Parkbremse zu berücksichtigen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen G22, G23, G26, G82 oder G83?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht nur anhand des Chassis-Codes. StopFlex überprüft das genaue Modell, die Ausstattung, das Antriebssystem, die werkseitige Bremsanlage, das Radnaben-/Knöchel-Layout und die Rad-Spezifikationen, bevor die Halterungen, Rotorhüte und Befestigungsmaterialien hergestellt werden.
Welche Radgröße benötige ich für den 380 mm vorderen Rotor?
Der 380 mm vordere Rotor erfordert Räder mit 19 Zoll oder größer. Der Durchmesser muss freigegeben sein, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls überprüft werden, da die Brembo V6-, GT6- und GTS6-Bremssättel mehr Platz nach außen beanspruchen als viele werkseitige Bremssättel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Das Kit ist für die Verwendung mit der elektronischen Parkbremse (EPB) bei BMW G22/G23/G26/G82/G83 konzipiert, die die werkseitige elektronische Parkbremse nutzt. Die Verpackung des Hinterradbremssattels und der Parkbremse wird vor der Herstellung des Kits im Bestellprozess bestätigt.
Warum auf OEM-Eisenbremsen oder werkseitige Carbon-Keramikbremse umsteigen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub und ungefedertes Gewicht im Vergleich zu Eisenträgern und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser bei Hochgeschwindigkeitsfahrten auf der Straße oder auf der Rennstrecke. Für Fahrzeuge, die bereits mit BMW-Carbon-Keramik ausgestattet sind, bietet das StopFlex-Kit ein komplettes Paket aus Bremssattel, Rotor, Belag, Hut, Leitung und Befestigungsmaterial, anstatt einzelne, vom Händler teure CCB-Komponenten auszutauschen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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