BMW 4er / M4 CCB Big Brake Kit (G22/G23/G26/G82/G83) von 2021 bis 2026+ | Brembo GT500 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2021–2026+ BMW 4er / M4 (G22/G23/G26/G82/G83) CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo GT4 Hinterachse
Der Käufer von BMW 4er und M4 aus den Jahren 2021–2026+ sucht bei Carbon-Keramik-Bremsen meist nach Lösungen gegen Hitzeabbau, Eisenstaub oder den Kosten für den Austausch der werkseitigen CCB-Komponenten nach dem Trackday. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor mit dem Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel und ergänzt die Hinterachse mit einem 355 mm Carbon-Keramik-Rotor sowie Brembo V4-, GT4- oder GTS4-4-Piston-Optionen. Da die Standardmodelle G22/G23/G26 und die M4-Modelle G82/G83 unterschiedliche Befestigungs- und Freiraumdetails bei den Bremsen aufweisen, ist jedes Kit speziell auf die jeweilige Ausstattung, Radnaben-Geometrie, Rotor- und Radnaben-Offset sowie das Radpaket abgestimmt.
- Der Durchmesser von 380 mm ist der größte Rotor in diesem Set, daher sind 19-Zoll-Räder die Mindestgröße; die Barrel- und Speichenfreiheit muss jedoch noch mit dem Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel überprüft werden.
- Die Hinterachse ist auf die gleiche 355 mm Carbon-Keramik-Rotorgröße abgestimmt: V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel, GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel, GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel.
- Die Passform ist separat für die G22/G23/G26 4er-Reihe und die G82/G83 M4-Modelle bestätigt, da M-Fahrzeuge andere Aufhängungen, Radnaben-Geometrien, Bremssteuerungen und Rad-ET-Freiräume im Vergleich zu Standard-4er-Modellen verwenden können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 4er / M4 (G22/G23/G26/G82/G83) |
| Modelljahre | 2021–2026+ |
| Vordereinstellung | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel, was diesem BMW-Kit eine große, feststehende Bremssattelaufnahme mit sechs Kolben verleiht, die die Bremskraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge verteilt und so bei wiederholten Hochenergie-Bremsungen für ein konsistentes Pedalgefühl sorgt. Sein Wert liegt in der Herkunft: Es handelt sich um einen echten Brembo OEM-Performance-Bremssattel, keinen unbekannten Guss. StopFlex entwickelt die Bremssattelhalterung, die Rotor-Mittelachse und das 380 mm Carbon-Keramik-Rotorpaket exakt auf die jeweilige Konfiguration des Kunden (G22, G23, G26, G82 oder G83).
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssattel-Optionen auf einem 355 mm Carbon-Keramik-Rotor, was den Hinterbremsen ausreichend Kraft verleiht, um Stabilität und Bremsbalance zu unterstützen, anstatt das Fahrzeug mit einer frontlastigen Umrüstung zu belasten. Die Integration des elektronischen Parkbremsers (EPB) erfolgt während der fahrzeugspezifischen Entwicklung, wobei die bestätigte Ausstattung das werkseitige elektronische Parkbremssystem von BMW nutzt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das vordere 380 mm 6-Piston-Setup und das hintere 355 mm 4-Piston-Setup sind als System spezifiziert, sodass Kolbenfläche, Radmoment, Belagwahl und Hinterstabilität nicht als separate Annahmen behandelt werden. Das ist bei der G22/G23/G26/G82/G83-Familie wichtig, da ein reines Front-Upgrade die Bremsbalance und das ABS-Verhalten verändern kann, wenn die Hinterradhardware nicht auf die endgültige Fahrzeugkonfiguration abgestimmt ist.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen 430i, M440i oder M4?
Die Passgenauigkeit wird nicht als universell für G22/G23/G26/G82/G83 behandelt. StopFlex bestätigt Ihr genaues Modell, die Ausstattung, den Antrieb, das werkseitige Bremssystem, die Radnabengeometrie und die Felddaten, bevor es die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelklemmen entsprechend anpasst.
Welche Radgröße benötige ich für den 380 mm vorderen Rotor?
Der 380 mm vordere Rotor erfordert 19-Zoll-Felgen oder größere; Felgen unter 19 Zoll können den Rotor nicht freigeben. Speichenform, Barrel-Profil und Felge-ET sind ebenfalls wichtig, da der echte Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel physisch größer ist als viele werkseitige BMW-Bremssättel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Diese BMW-Generation umfasst werkseitige Hardware für die elektronische Parkbremse, daher muss die Kompatibilität der EPB in der Hinterradkonfiguration berücksichtigt werden. StopFlex überprüft die genaue Hinterradbremse und EPB-Anordnung des Kunden, bevor das Brembo V4, GT4 oder GTS4 355 mm Hinterpaket finalisiert wird.
Warum vom werkseitigen BMW-Eisen- oder Kohlenstoff-Setup auf dieses StopFlex CCB-Kit umsteigen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub im Vergleich zu Eisenscheiben und verringern das rotierende ungespannte Gewicht, was bei offenen BMW 4er und M4 deutlich spürbar ist. Für den Rennstreckeneinsatz bietet das 380 mm vorne und 355 mm hinten Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibenpaket eine höhere thermische Kapazität und vermeidet die kostspielige Händlerkostenstruktur beim Austausch der werkseitigen BMW-Kohlenstoff-Keramik-Komponenten.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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