2019-2026+ BMW 3er / M3 (G20/G21/G80/G81) CCB Big Brake Kit | Brembo BMW M5 F90 6-Piston
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2019–2026+ BMW 3er / M3 (G20/G21/G80/G81) CCB Big Brake Kit — Original Brembo BMW M5 F90 6-Piston Vorderrad-Bremssattel + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB-Hinterradsetup
G20/G21 3er und G80/G81 M3-Besitzer kaufen Carbon-Keramik-Bremsen, wenn wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen, Rennstreckensitzungen, starker Hitzeeinwirkung an der Vorderachse oder Eisenstaub die werkseitige Ausstattung zum limitierenden Faktor machen. Dieses StopFlex-Kit kombiniert einen Original Brembo OEM BMW M5 F90 6-Piston-Bremssattel mit einem 400 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor und ergänzt es durch ein 380 mm großes EPB-Hinterradpaket, sodass das Bremssystem thermische Kapazität gewinnt, ohne die werkseitige Parkbremse zu entfernen. Halterungen, Rotor-Nabenversätze und Bremssattelbefestigungen sind für die bestätigte Ausstattung ausgelegt, da sich G20 330i, G20 M340i, G80 M3 und G81 M3 Touring in Aufhängungsgeometrie, Radnabenposition und Radfreiheit unterscheiden können.
- 400 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotoren erfordern Räder ab 20 Zoll; Räder unter 20 Zoll können dieses Kit nicht abdecken, und die Speichenfreiheit muss dennoch gemessen werden.
- Die vordere Bremsanlage wird vom Original Brembo OEM BMW M5 F90 6-Piston-Bremssattel übernommen, der als OEM BMW M5 (F90) Bremssattel-Option für dieses Kit geliefert wird.
- Die hintere Bremsanlage verwendet einen TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, um die thermische Kapazität hinten zu erhöhen und eine stabile Bremsbalance bei wiederholtem Verzögern zu gewährleisten. Der EP4 nutzt 4 hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass das Fahrzeug die elektronische Parkbremse bequem beibehält, anstatt auf eine separate Lösung angewiesen zu sein.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 3er / M3 (G20/G21/G80/G81) |
| Modelljahre | 2019–2026+ |
| Vordereinstellung | Original Brembo OEM BMW M5 F90 6-Piston-Bremssattel / 400 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 400 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 400 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" werden den Bremssattel und den Rotor nicht freigeben, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigabe — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original Brembo OEM BMW M5 F90 6-Piston-Bremssattel, eine bewährte OEM-abgeleitete Brembo-Einheit, die für hohe Klemmstabilität, gleichmäßige Belagunterstützung und ein festeres Pedal bei hoher Belastung als die kleineren werkseitigen Eisenbremspakete ausgewählt wurde. Für diese Seite ist die Vorderoption der OEM BMW M5 (F90) Bremssattel, geliefert als Original Brembo OEM BMW M5 F90 6-Piston-Einheit mit StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren, Naben, Belägen, Hardware und Leitungen. Ihre Herkunft aus der Performance-Auto-Industrie gibt dem Käufer eine bekannte Bremssattelarchitektur anstelle eines unüberprüften Universal-Gussstücks.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, um die thermische Kapazität hinten zu erhöhen und eine stabile Bremsbalance bei wiederholtem Verzögern zu unterstützen. Der EP4 nutzt 4 hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass das Fahrzeug die elektronische Parkbremse bequem beibehält, anstatt auf eine separate Lösung angewiesen zu sein.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass der 400 mm vordere Rotor und der M5 F90 6-Piston-Bremssattel nicht mit einem kleineren Hinterachspaket kombiniert werden. StopFlex passt Halterungen, Felgenversätze, die Integration des EPB an der Hinterachse und hydraulische Hardware an das bestätigte G20/G21/G80/G81-Trim an, um die Bias, den Freiraum und die Befestigungsprobleme zu vermeiden, die beim Mischen von Front-Only-Upgrade-Komponenten bei Standard- und M-Chassis-Varianten entstehen können.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Original Brembo OEM BMW M5 F90 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 400 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | OEM BMW M5 (F90) Bremssattel, geliefert als Original Brembo OEM BMW M5 F90 6-Piston-Einheit. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen G20, G21, G80 oder G81 Trim?
Die Passgenauigkeit wird nicht allein anhand des Chassis-Codes angenommen. StopFlex bestätigt Ihr genaues Modell, Trim, Werkstatt-Bremsenpaket, Radnaben-/Aufhängungs-Konfiguration, Radgröße, Radversatz und Speichenfreiheit, bevor die Halterungen, Rotorhüte und Bremssattelbefestigungen für dieses Fahrzeug entwickelt werden.
Welche Felgengröße benötige ich für den 400 mm großen Vorderrad-Bremssattel?
Dieses Kit erfordert Räder mit 20 Zoll oder größer, da der größte Rotor 400 mm misst. Eine 20-Zoll-Felge ist nur der Ausgangspunkt; die Speichenfreiheit muss auch im Vergleich zum originalen Brembo OEM BMW M5 F90 6-Piston-Bremssattel überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, das Hinterachspaket verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der hydraulische Servicekolben für das Bremsen sowie einen speziellen EPB-Aktuatorkolben für die Parkbremse umfasst. Deshalb ist das Hinterachssystem als EPB-kompatibles Paket ausgelegt, anstatt nur einen Renn-Bremssattel zu verwenden.
Warum wechseln Sie bei diesem BMW von Stahlrotoren zu Carbon-Keramik?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, verbessern die Hitzebeständigkeit bei wiederholtem Anhalten und verringern die ungefederten Rotationsmassen im Vergleich zu typischen Stahlrotor-Paketen. Bei einem schnellen G20/G21 3er oder G80/G81 M3 zielt das 400 mm vorne und 380 mm hinten Setup auf Fahrer ab, die eine höhere thermische Kapazität wünschen, ohne das Fahrzeug als universelles Plattform-Upgrade zu behandeln.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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