2025-2026+ BMW 2er (F74/F78) CCB Big Brake Kit | Alcon RC6 6-Piston
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2025-2026+ BMW 2er (F74/F78) CCB Big Brake Kit — Original Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel hinten
Der Käufer dieses Kits für den BMW 2er F74/F78 (Modelljahr 2025-2026+) versucht in der Regel, die Hitzeentwicklung an der Vorderachse, Bremsstaub und Pedal-Konsistenz bei einem kompakten Turbo-BMW zu kontrollieren, der häufig auf der Straße, bei wiederholten Autobahnstopps oder auf der Rennstrecke genutzt wird. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 380 mm kohlenstoff-keramische Bremsscheiben mit einem Original Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel vorne und einem Original Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel hinten für höhere thermische Kapazität, weniger Eisenstaub und geringeres Rotationsgewicht. Jedes Kit ist auf die bestätigte Ausstattung abgestimmt, nicht nur auf die Plattformbezeichnung F74/F78, da M235 xDrive, 228 xDrive, F78 Langversion und marktspezifische Modelle in Bremsenpaket, Radnaben-Design und Radfreiheit variieren können.
- 380 mm kohlenstoff-keramische Bremsscheiben vorne und hinten erfordern auf dem F74/F78 2er mindestens 19-Zoll-Räder; Speichenanordnung und Einpresstiefe müssen jedoch noch auf Freigängigkeit geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet exakt den Original Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel, der für dieses Kit spezifiziert ist, in Kombination mit einer 380 mm kohlenstoff-keramischen Bremsscheibe für wiederholte hochenergetische Bremsvorgänge.
- Die Passform des F74/F78 wird anhand der bestätigten Ausstattung konfiguriert, da Standard-2er Gran Coupé und M-Performance-Varianten unterschiedliche Naben, Radlager, Serienscheiben und Rad-Einpresstiefen aufweisen können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 2er (F74/F78) |
| Modelljahre | 2025-2026+ |
| Vordereinstellung | Echter Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Echter Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet einen Original Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel, der dem F74/F78 2er eine größere Mehrkolben-Klammerfläche als ein typisches serienmäßiges Gleitbremssystem verleiht. Alcon ist ein anerkannter Hersteller von Hochleistungsbremsen, und diese original Bremssattelwahl wird hier für gleichmäßige Belagbelastung, straffen Pedalwiderstand und Kompatibilität mit einer 380 mm kohlenstoff-keramischen Bremsscheibe eingesetzt. StopFlex ändert oder ersetzt diesen vorderen Bremssattel nicht; Halterungen, Scheibenmitten-Offset und Leitungsführung sind auf die bestätigte Ausstattung und das Radpaket abgestimmt.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet einen Original Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel mit einer 380 mm kohlenstoff-keramischen Bremsscheibe, sodass die Hinterradkraftbeiträge auf das Upgrade vorne abgestimmt sind, anstatt vernachlässigt zu werden. Bei F74/F78-Fahrzeugen mit elektronischer Parkbremse ist die Lösung so ausgelegt, dass die Werkseinstellung der Parkbremse erhalten bleibt, sofern die bestätigte Ausstattung und die Hinterradhardware dies zulassen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das Original Alcon RC6 vorne und das Original Alcon RC4 hinten Paket sind als vollständiges Front-/Heck-System konzipiert, sodass Kolbenfläche, Scheibendurchmesser, Belagwahl und hydraulisches Verhalten gemeinsam berücksichtigt werden. Das ist beim F74/F78 wichtig, da eine reine Vorderachsen-Umrüstung das Bremsverhalten, die Stabilität und das ABS-Management vom ursprünglichen Kalibrierungsschema abweichen lassen kann.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Alcon RC6 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Echter Alcon RC4 4-Kolben-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses 380 mm Kit genau auf meinen BMW 2er F74/F78 Baujahr 2025-2026+?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand Ihres genauen Modells, Marktversion, VIN-Details, werkseitigem Bremspaket, Felgendurchmesser, Einpresstiefe und Speichenprofil bestätigt. StopFlex behandelt nicht jeden F74/F78 als dasselbe Fahrzeug; Halter, Radnabenversätze und Bremssattelmontage werden für Ihren bestätigten 228 xDrive, M235 xDrive, F78 Langversion oder andere verifizierte Ausstattungsspezifikation festgelegt.
Welche Radgröße benötige ich für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben?
Der größte Rotor in diesem Kit hat einen Durchmesser von 380 mm, daher sind 19-Zoll-Räder die Mindestgröße. Räder unter 19 Zoll passen nicht, und einige 19-Zoll-Räder erfordern dennoch eine Speichenfreigabekontrolle, da der echte Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel mehr nach außen ragenden Volumen hat als viele werkseitige Systeme.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
F74/F78 2er Gran Coupé-Anwendungen mit werkseitigem EPB werden als EPB-sensible Hinterbauvarianten behandelt. StopFlex überprüft die hintere Bremshardware des bestätigten Modells und konfiguriert das Hinterradpaket so, dass die werkseitige Parkbremsefunktion erhalten bleibt, sofern die Fahrzeugarchitektur dies unterstützt.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Eisen-Bremskits wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitzeeinwirkung bei wiederholtem Bremsen besser und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu gleich großen Stahlbremsscheiben. Beim F74/F78 2er zielt das 380 mm StopFlex-Paket auf Fahrer ab, die sauberere offene Räder, ein stabileres Pedalgefühl bei Hitze und eine große Bremssatteloptik wünschen, ohne auf eine generische Plattform-übergreifende Passform zu setzen.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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