BMW 2er (F44) 2020–2024 CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2020-2024 BMW 2er (F44) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Front + Original Brembo GT4 Hinterachse
Der BMW 2er F44 Gran Coupe (Baujahr 2020-2024) wird häufig aufgerüstet, wenn die serienmäßigen Stahlbremsen Hitzeabbau, Staubentwicklung oder wiederholte Rotor- und Belagkosten nach schnellem Straßen- oder Trackeinsatz verursachen. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 380 mm große Carbon-Keramik-Vorderräder mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssätteln und 355 mm große Carbon-Keramik-Hinterräder mit Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssätteln. Jedes Kit wird speziell auf die bestätigte F44-Ausstattung des Fahrzeugs abgestimmt, sodass Rotor- und Nabenversatz, Halterungen, Kolbenposition und Radfreiheit exakt für dieses Modell entwickelt werden, anstatt nur anhand des Chassisnamens angenommen zu werden.
- Mit 380 mm ist dies der größte Rotor in diesem F44-Kit, daher sind mindestens 19-Zoll-Räder erforderlich; die Freigängigkeit von Felge und Speichen muss vor der Produktion geprüft werden.
- Vordere Optionen sind V6, GT6 oder GTS6 6-Kolben-Bremssättel von Brembo auf einem 380 mm Carbon-Keramik-Rotor, passend zur Radaufhängung des F44.
- Hintere Optionen sind V4, GT4 oder GTS4 4-Kolben-Bremssättel von Brembo auf einem 355 mm Carbon-Keramik-Rotor, abgestimmt auf das vordere Setup zur Steuerung des Bremsbalance.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 2er (F44) |
| Modelljahre | 2020-2024 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel, die vom Käufer gewählt werden: V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssättel mit 380 mm Rotor, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssättel mit 380 mm Rotor, oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssättel mit 380 mm Rotor. Das 6-Kolben-Layout verteilt die Klemmkraft gleichmäßig auf die Belagsfläche für ein festeres Pedalgefühl, eine gleichmäßigere Belagdruckverteilung und eine bessere Hitzeentwicklung im Vergleich zum kleineren serienmäßigen Vorderrad-Bremssystem. Diese Bremssättel sind echte Brembo-Originalteile, die auf bewährter OEM-Architektur oder Brembo GT-Serie basieren, anstatt auf generischen Eigenmarken-Gussteilen.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssättel auf 355 mm Carbon-Keramik-Rotoren: V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssättel, GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssättel, und GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssättel. Das Hinterradpaket unterstützt die Bremsbalance, die Stabilität der Hinterachse und die Integration der elektronischen Parkbremse, wo dies durch die F44-Konfiguration erforderlich ist.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Die 380 mm vorderen und 355 mm hinteren Carbon-Keramik-Rotoren werden als System spezifiziert, sodass das F44 keine vordere Bremskraftsteigerung erhält, die die Vorderreifen überbeansprucht oder die Hinterachse unterfordert. StopFlex passt die Wahl der Bremssättel, den Raddurchmesser, den Nabenversatz und das Befestigungsmaterial an die bestätigte Ausstattung an, um ein konsistentes Pedalgefühl und eine ausgewogene Bremsbalance von vorne nach hinten zu gewährleisten.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieser genau zu meinem BMW 2er F44 Baujahr 2020-2024 in der jeweiligen Ausstattung?
Das Kit wird erst nach Bestätigung des genauen F44-Ausstattungsmerkmals, Antriebsstrangs, Bremsenpakets und Felgendaten gefertigt. Ein 228i xDrive und ein M235i xDrive können unterschiedliche Halter, Radnabenversätze und Freigaben erfordern, daher behandelt StopFlex die F44-Plattform nicht als eine einheitliche Passform.
Welche Radgröße benötige ich für den 380 mm vorderen Rotor?
Der 380 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotor erfordert Räder mit 19 Zoll oder größer. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus; Speichenform, Felgenprofil, Versatz und Abstandshalter müssen mit dem gewählten Brembo V6, GT6 oder GTS6 6-Kolben-Bremszange überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der F44 verwendet eine elektronische Parkbremse, daher muss die Hinterradanlage bei der Bestellung auf EPB-Kompatibilität spezifiziert werden. StopFlex bestätigt die Hinterradbremse und die Parkbremseinstellung anhand des genauen Fahrzeugs des Kunden vor der Produktion.
Warum wechseln Sie bei diesem F44 von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren die rotierende Masse und Bremsstaub sowie erhöhen die Wärmeaufnahme für wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen. Bei einem F44, das für sportliches Fahren oder Track-Tage genutzt wird, sorgt die 380 mm vordere und 355 mm hintere Anlage für Fading-Prävention und eine optisch ansprechende Radfüllung, ohne auf die werkseitigen Stahlrotoren zu setzen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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