2020-2024 BMW 2er (F44) CCB Big Brake Kit | Alcon RC6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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BMW 2er (F44) CCB Big Brake Kit 2020-2024 — Echtes Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel vorne + Echtes Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel hinten
Der Besitzer eines BMW 2er F44 aus den Jahren 2020-2024 greift in der Regel zu Carbon-Keramik-Bremsen für wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen, schweren Bremsstaub an offenen Rädern und den Hitzegrenzwerten der werkseitigen Stahlhardware auf einem kompakten Turbo-Chassis. Dieses StopFlex-Set verwendet 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben an beiden Achsen mit einem echten Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel vorne und einem echten Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel hinten, was dem Fahrzeug eine höhere thermische Kapazität und ein staubärmeres Reibpaar im Vergleich zur Serienausstattung verleiht. Jeder Halter, die Versatz der Bremsscheiben- Naben und die Position der Bremssättel sind exakt auf die bestätigte F44-Ausstattung und das Radpaket abgestimmt, da ein 228i Gran Coupé und ein M235i xDrive Gran Coupé nicht automatisch die gleiche Bremsfreigängigkeit oder Befestigungsgeometrie haben.
- 380 mm Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll oder größer; die Barrel- und Speichenfreiheit muss vor der Montage geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Echtes Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel, der für dieses Set vorgesehen ist, kombiniert mit einer 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die Hitzeaufnahme über das serienmäßige F44-Eisenpaket hinaus zu erhöhen.
- F44-Varianten wie 228i, 228i xDrive und M235i xDrive werden vor dem Bau der Halter, Bremsscheiben- Naben und Befestigungspakete anhand der genauen Ausstattung bestätigt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 2er (F44) |
| Modelljahre | 2020-2024 |
| Vordereinstellung | Echter Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Echter Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Echtes Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel, der der 380 mm Bremsscheibe eine breite, stabile Klemmfläche und ein festeres Pedalgefühl bei wiederholtem Bremsen verleiht, im Vergleich zu einer kleineren werkseitigen Gleitbremse. Alcon ist ein bekannter Hersteller von Hochleistungsbremsen, und diese echte Bremssattelauswahl verleiht dem Kit eine glaubwürdige motorsportorientierte Basis, ohne einen generischen Private-Label-Bremssattel zu verwenden. Das Bremssattelpaket wird mit StopFlex-Haltern und Nabenversätzen montiert, die für die bestätigte F44-Ausstattung des Käufers entwickelt wurden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Echtes Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel auf einer 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, sodass Bremsmoment, Belagfläche und thermisches Verhalten auf das vordere Upgrade abgestimmt sind. Für F44-Fahrzeuge mit werkseitigem elektronischem Parkbremssystem wird die Hinterradmontage im Rahmen der trim-spezifischen Ingenieurprüfung behandelt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das RC6-Front- und RC4-Hinterpaket ist als vollständiges Front-/Hecksystem konzipiert, sodass Bremsbalance, Scheibendurchmesser, Belagsmischung und hydraulisches Verhalten gemeinsam berücksichtigt werden. Das ist beim F44 wichtig, weil das Hinzufügen nur einer großen Vorderradbremse das Gleichgewicht nach vorne verschieben und dazu führen kann, dass die Hinterachse bei wiederholten harten Bremsungen weniger beiträgt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Alcon RC6 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Echter Alcon RC4 4-Kolben-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses 380 mm Kit genau auf mein BMW 2er F44 Modell?
StopFlex übernimmt keine plattformweite Passform für den F44. Vor der Produktion werden Ihr genaues Baujahr, die Ausstattung, das Bremspaket, die Naben-Details und die Felgenspezifikationen bestätigt, damit die Halterungen, Radnaben-Offsets und Bremssattelbefestigungen auf dieses spezielle Fahrzeug abgestimmt sind.
Welche Radgröße ist für die 380 mm Bremsscheiben erforderlich?
Die 380 mm vorderen und hinteren Bremsscheiben erfordern Räder mit mindestens 19 Zoll Durchmesser. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; StopFlex prüft auch die Speichenform, Barrel-Form, Offset und Bremssattelfreigang für den echten Alcon RC6 Vorderrad-Bremssattel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der BMW F44 verwendet eine elektronische Parkbremse an der Hinterachse, daher wird die Kompatibilität mit der EPB während des Entwicklungsprozesses der Hinterradbremse überprüft. Das Kit muss vor der Herstellung exakt auf die Hinterradbremse und EPB-Konfiguration des Fahrzeugs abgestimmt sein.
Warum dieses Kit wählen statt die werkseitigen Stahlbremsen zu ersetzen?
Die Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und erhöhen die Wärmeaufnahme für wiederholte harte Bremsungen, während die echten Alcon RC6 vorne und RC4 hinten die F44 mit einem festen Bremssattel-Setup ausstatten, anstatt nur die serienmäßigen Stahlbremsen zu erneuern.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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