BMW 1er (F40) CCB Großbremsensatz 2019-2024 | Brembo GT500 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2019-2024 BMW 1er Reihe (F40) CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo GT4 Hinterachse
F40 1er Reihe Besitzer kaufen dieses Kit typischerweise, wenn wiederholtes starkes Bremsen die Grenzen der serienmäßigen Stahlrotoren aufzeigt: Hitzeaufnahme, Staub, Pedal-Inkonstanz und begrenzte Sichtbarkeit hinter größeren Rädern. Dieses StopFlex-Upgrade kombiniert einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Vorrotor mit dem Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel und ergänzt die Hinterachse mit einem 355 mm Carbon-Keramik-Rotor und Brembo 4-Piston-Option für ein ausgewogenes System. Jeder Halter, Scheibenmittenversatz und Bremssattelhalter ist für die bestätigte F40-Ausstattung des Kunden konzipiert, da sich die Varianten der 1er Reihe in Knuckle, Nabe und Rad-ET-Abstand unterscheiden können.
- 380 mm ist der größte Rotor in diesem F40-Kit, daher sind 19-Zoll-Räder die Mindestgröße; die Barrel- und Speichenfreiheit muss vor der Produktion noch bestätigt werden.
- Die vordere Bremsanlage verwendet den Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel mit einem 380 mm Carbon-Keramik-Rotor für eine höhere thermische Kapazität als das serienmäßige F40-Eisensystem.
- Die hintere Bremsanlage wird mit einem 355 mm Carbon-Keramik-Rotor und der vom Kunden gewählten Brembo V4-, GT4- oder GTS4-4-Piston-Bremssattel-Option kombiniert, anstatt die Hinterachse auf ein nicht abgestimmtes Seriensystem zu belassen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 1er Reihe (F40) |
| Modelljahre | 2019-2024 |
| Vordereinstellung | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel, ein echtes OEM-basiertes Brembo-Performance-Bremssattel, der für eine starke Druckverteilung und ein gleichmäßiges Pedalgefühl mit dem 380 mm Rotor ausgewählt wurde. Das feste 6-Piston-Layout verteilt die Bremsbelagkraft auf eine größere Fläche als ein typischer ein Piston schiebender Bremssattel, was die Hitzeentwicklung und die Modulation bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsstopps verbessert.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse kann mit Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssattel-Optionen auf einem 355 mm Rotor konfiguriert werden: V4 verwendet einen Genuine Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel, GT4 verwendet einen Genuine Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel, und GTS4 verwendet einen Genuine Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel. Das Hinterachs-Paket ist so ausgelegt, dass es das Bremsgleichgewicht und die Stabilität der Hinterachse unterstützt, während die werkseitige elektronische Parkbremsefunktion bei Bedarf erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 380 mm vordere und 355 mm hintere Carbon-Keramik-Paket ist als vollständiges System konzipiert, sodass die Hinterachse richtig beiträgt, anstatt auf eine nur vordere Bremsung zu setzen. StopFlex passt die Kolbenfläche, den Durchmesser der Rotoren, den Scheibenmittenversatz und die Belagwahl an die bestätigte F40-Ausstattung an, um ein vorhersehbares Pedalgefühl, ABS-Verhalten und Bremsbalance zu gewährleisten.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses genau zu meinem BMW 1er F40 Baujahr 2019-2024?
StopFlex behandelt nicht jeden F40 als dasselbe Fahrzeug. Vor der Produktion werden Ihr genaues Modell, die Ausstattung, das Radnaben- und Achsschenkel-Layout sowie die Rad-Spezifikationen bestätigt, damit die Halter, Scheiben-Offset und Bremssattelhalter für Ihr Fahrzeug gefertigt werden, anstatt nur anhand des Chassis-Codes angenommen zu werden.
Welche Radgröße benötige ich für den 380 mm vorderen Rotor?
Dieses Kit erfordert mindestens 19-Zoll-Räder, da die vordere Kohlefaser-Bremsscheibe 380 mm misst. Der Durchmesser des Rads allein reicht nicht aus; StopFlex prüft auch die Barrel-Form, die Felgenfreiheit, den Offset und die Bremssattelvorlage für den echten Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der F40 1er verwendet bei entsprechenden Werkskonfigurationen eine elektronische Parkbremse, daher konstruieren die StopFlex-Ingenieure das Hinterradpaket um die EPB-Befestigung, wenn das Fahrzeug damit ausgestattet ist. Die Kompatibilität mit der EPB wird während der Bestellprüfung bestätigt, da die Details des Hinterbremssattels und des Aktuators mit dem genauen Fahrzeug des Kunden übereinstimmen müssen.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Eisen-Bremskits wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen der Hitzeaufnahme bei wiederholten starken Bremsungen und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu gleich großen Stahlbremsscheiben. Bei diesem F40-Kit sind die 380 mm vorne und 355 mm hinten Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben mit festen Brembo-Bremssätteln kombiniert, um die thermische Kapazität zu verbessern, ohne unnötiges Gewicht durch Eisenbremsscheiben hinzuzufügen.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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