2015-2023 Audi TT / TTS / TT RS (8S) CCB Big Brake Kit | Akebono 8N 6-Piston
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2015-2023 Audi TT / TTS / TT RS (8S) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Der 8S Audi TT, TTS und TT RS setzen auf einem kompakten, frontlastigen MQB-basierten Fahrgestell auf klebrigen Reifen, sodass wiederholtes Bremsen Hitzeabbau, Eisenrotationsstaub und Austauschkosten offenlegen kann. Dieses StopFlex-Kit kombiniert einen echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel mit 380 mm vorderen Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben und einen TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB an den 380 mm hinteren Scheiben für höhere thermische Kapazität, geringeres rotierendes Masse und ein saubereres Open-Wheel-Design. Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets, Bremssattelbefestigungen, Leitungen, Beläge und Hardware sind für die vom Kunden bestätigte TT, TTS oder TT RS Ausstattung spezifiziert und nicht nur anhand des 8S-Fahrgestellnamens angenommen.
- 380 mm große Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern 19-Zoll- oder größere Räder beim 2015-2023 Audi TT / TTS / TT RS 8S; die Speichenfreiheit muss vor der Produktion noch überprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den genauen echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, was dem kompakten 8S-Fahrgestell ein Upgrade auf einen sechs-Piston-Festbremssattel im Vergleich zu kleineren Seriensätzen ermöglicht.
- Die Hinterachse verwendet einen TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, sodass der 8S die elektronische Parkbremse weiterhin nutzt und gleichzeitig die thermische Kapazität hinten auf das 380 mm Setup abstimmt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi TT / TTS / TT RS (8S) |
| Modelljahre | 2015-2023 |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade ist der echte Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, ein sechs-Piston-Festbremssattel, der die Klemmkraft gleichmäßig auf die Beläge verteilt und während wiederholter Hochgeschwindigkeitsstopps einen festeren, gleichmäßigeren Pedalweg unterstützt. Seine Glaubwürdigkeit basiert auf seiner OEM Audi RS/Akebono Herkunft anstelle eines unbewiesenen generischen Gusses. StopFlex entwickelt die vorderen Halterungen, Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben-Naben, Beläge, Leitungen und Befestigungsmaterialien basierend auf der vom Käufer bestätigten TT, TTS oder TT RS 8S Ausstattung.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das hintere Upgrade ist der TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, der vier hydraulische Servopistons an der Hinterachse hinzufügt und gleichzeitig die werkseitige elektronische Parkbremse beibehält. Bei diesem 380 mm Hinterrad-Setup unterstützt der hintere Bremssattel die Nutzung der thermischen Kapazität hinten, ohne die Hinterachse als nachträgliche Ergänzung zu behandeln.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem spezifiziert, weil ein 380 mm sechs-Piston-Front-Upgrade eine passende hintere Pistonsfläche, Scheibendurchmesser, Belagsmischung und Naben-Offset erfordert, um eine stabile Bremsbalance zu gewährleisten. Die TTSPORT EP4-Architektur verwendet vier hydraulische Servopistons plus einen dedizierten EPB-Aktuatorpiston, sodass das hintere Upgrade die Bremsbalance unterstützt und den OE-Parkbremsekomfort erhält.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen 8S TT, TTS oder TT RS?
Die Passform wird nicht als universelle 8S-Standardbefestigung behandelt. StopFlex bestätigt vor der Herstellung der Halter, Rotorhüte, Bremssattelhalter, Leitungen und Befestigungsmaterialien das genaue Modelljahr, die Ausstattung, Naben- und Knöchelgeometrie, Felgenspezifikationen und Freiraumdaten für dieses Fahrzeug.
Welche Radgröße benötige ich für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben?
Der minimale Felgendurchmesser beträgt 19 Zoll, da der größte Rotor in diesem Kit 380 mm ist. Die Felgenversatz und Speichenform sind ebenfalls wichtig, daher überprüft StopFlex die Speichen-zu-Bremssattel-Freigängigkeit für den Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel vor der Produktion.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Der hintere TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB ist für moderne Plattformen mit elektrischer Parkbremse (EPB) ausgelegt und verwendet einen speziellen EPB-Aktuatorzylinder, sodass die 8S TT-Familie den Komfort der werkseitigen Parkbremse bei der Großbremsenkonversion beibehält.
Warum Carbon-Keramik-Bremsen bei einem 8S Audi TT anstelle von Stahlrotoren wählen?
Carbon-Keramik-Bremsen reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende und ungesprungene Masse im Vergleich zu vergleichbaren Stahlkomponenten und bewältigen wiederholte Hitzzyklen besser bei sportlicher Straßen- oder Rennstreckenfahrt. Für Besitzer, die abgenutzte Stahlbremsen oder teure OEM-Carbon-Keramik-Teile ersetzen, bietet das StopFlex-Kit auch ein vollständiges, abgestimmtes Paket mit Belägen, Hüten, Leitungen und Befestigungsmaterialien.
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