2019-2026+ Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) CCB Big Brake Kit | Akebono 9N 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2019–2026+ Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Q8-, SQ8- und RS Q8-Besitzer greifen aus drei Hauptgründen zu Carbon-Keramik-Bremsen: wiederholte Hitzeeinwirkung bei schweren SUV-Eisenbremsen, Bremsstaub auf großen offenen Felgen oder die Händlerkosten für den Austausch werkseitiger Carbon-Keramik-Teile. Dieses StopFlex-Set verwendet einen 400 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor mit einem originalen Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel und einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotor mit TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, was der 4M-Fahrgestellplattform mehr thermische Kapazität bei weniger rotierender Masse als vergleichbare Stahlhardware verleiht. Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssattelbefestigungen sind exakt auf die jeweiligen Q8-, SQ8- oder RS Q8-Modelle abgestimmt und nicht nur von der gemeinsamen 4M-Plattform abgeleitet.
- Die 400 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotoren setzen die Mindestfelgengröße bei 20 Zoll; Felgen kleiner als 20 Zoll passen nicht, und die Speichenfreiheit muss dennoch überprüft werden.
- Die Vorderbremse basiert auf dem originalen Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel, kombiniert mit einem 400 mm StopFlex Carbon-Keramik-Rotor, passend für das Gewicht und die Geschwindigkeitsbereiche der 4M Q8/SQ8/RS Q8-Familie.
- Die Hinterbremse verwendet einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor mit TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, sodass das Upgrade die elektronische Parkbremsefunktion beibehält, anstatt die hinteren Komfortfunktionen zu entfernen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) |
| Modelljahre | 2019–2026+ |
| Vordereinstellung | Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel / 400 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 400 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 400 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" werden den Bremssattel und den Rotor nicht freigeben, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigabe — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse nutzt den originalen Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel, einen sechspistonigen Festbremssattel, der die Bremsbelagbelastung gleichmäßig auf den 400 mm Rotor verteilt, für gleichmäßiges Anziehen und ein festeres, kontrolliertes Pedal bei Hitze. Seine OEM-Audi RS-Abstammung ist bei Q8/SQ8/RS Q8 relevant, da die Bremssattelarchitektur für schwere, leistungsstarke Audi-Anwendungen entwickelt wurde und nicht nur aus einem generischen Rennkatalog übernommen wurde. StopFlex passt diesen Bremssattel exakt an die richtige Halterung und den Rotor-Naben-Offset für das bestätigte Modell und Radpaket des Käufers an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, um die thermische Kapazität hinten zu erhöhen und gleichzeitig das Bremsgleichgewicht bei Hochgeschwindigkeitsstopps zu erhalten. Der EP4 nutzt vier hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass die werkseitige elektronische Parkbremsefunktion erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass das 400 mm große Akebono-Frontpaket und das 380 mm große EP4-Heckpaket zusammenarbeiten, anstatt die Vorderachse zu überlasten und das Heck mit einem mismatched Bremssystem zu belassen. Das exakte Abstimmen von Kolbenlayout, Raddurchmesser, Naben-Offset und Bremssattellage nach Modellvariante trägt dazu bei, die Bremsstabilität, das ABS-Verhalten und den Beitrag der Hinterachse bei wiederholten starken Bremsungen zu erhalten.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 400 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Q8, SQ8 oder RS Q8?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht nur anhand des 4M-Chassisnamens. StopFlex überprüft vor der Angabe der Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie der Sattelform Ihr genaues Modell, die werkseitige Bremsanlage, Radgröße, Radversatz und Speichenprofil.
Welche Radgröße ist für den 400 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 400 mm vordere Rotor erfordert mindestens ein 20-Zoll-Rad. 20 Zoll ist der minimale Durchmesser, aber die Form des inneren Felgenhorns und die Radfreigängigkeit müssen noch anhand des originalen Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattels überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Die Hinterachse verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der vier hydraulische Bremskolben und einen speziellen EPB-Aktuatorkolben hat, sodass der Q8/SQ8/RS Q8 weiterhin die elektronische Parkbremse nutzt.
Warum auf OEM-Eisen oder werkseitige Carbon-Keramik-Bremsen umsteigen?
Im Vergleich zu Eisenkomponenten reduzieren Carbon-Keramik-Rotoren Bremsstaub und rotierende Masse, während sie die Hitzebeständigkeit für wiederholtes Bremsen in einem schweren SUV erhöhen. Im Vergleich zum Austausch der werkseitigen Carbon-Keramik-Teile beim Händler bietet dieses Kit ein maßgeschneidertes 400 mm/380 mm CCB-Paket mit passenden Sätteln, Naben, Belägen, Leitungen und Hardware.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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