2019-2026+ Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-Piston
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2019–2026+ Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Dieses StopFlex-Set ist für Besitzer eines 4M Audi Q8, SQ8 und RS Q8 gedacht, die RS-Niveau bei der vorderen Bremskraft, weniger Bremsstaub und eine karbon-Keramik-Hitzebeständigkeit wünschen, ohne jeden 4M-Trim mechanisch als identisch zu behandeln. Die Vorderachse verwendet den Original Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel mit einem 420 mm großen karbon-Keramik-Bremsscheibe, während die Hinterachse einen TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm großen karbon-Keramik-Bremsscheibe nutzt. Jedes Set wird entsprechend dem bestätigten Modell und Trim des Kunden gefertigt, sodass die Halterungen, Scheiben- und Radnabenversätze, Bremssattelposition, Leitungen und Befestigungen zum tatsächlichen Fahrzeug passen und nicht nur zum Q8-Chassis-Code.
- 420 mm ist die größte Scheibe in diesem Set, daher sind 21-Zoll-Räder die Mindestgröße; die Freiräume für Felge und Speichen müssen vor der Produktion noch geprüft werden.
- Das Front-Upgrade konzentriert sich auf den Original Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel, ein zuverlässiges OEM-abhängiges RS-Bremssystem, das hier mit StopFlex karbon-Keramik-Bremsscheiben kombiniert wird.
- Das Hinterachs-Paket erhält die elektronische Parkbremse mit dem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB und ergänzt eine 380 mm große karbon-Keramik-Bremsscheibe für eine ausgewogene Wärmeaufnahme an der Hinterachse.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) |
| Modelljahre | 2019–2026+ |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel / 420mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel, der diesem schweren 4M SUV eine große Mehrkolben-Belagsfläche für eine starke Kraftverteilung beim Einklemmen und eine stabile Pedalreaktion bei wiederholten Hochenergie-Bremsungen bietet. Sein Wert liegt in der Herkunft: Es handelt sich um ein echtes OEM-Akebono-Teil, das vom Audi RS abgeleitet ist, nicht um einen generischen Bremssattel, der nur für die Anwendung umbenannt wurde. StopFlex kombiniert ihn mit einer 420 mm großen karbon-Keramik-Bremsscheibe, trim-spezifischer Befestigungstechnik, Radnaben, Belägen, Leitungen und Halterungen, die für das bestätigte Q8, SQ8 oder RS Q8 entwickelt wurden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm großen karbon-Keramik-Bremsscheibe, um die thermische Kapazität hinten zu erhöhen, anstatt die Hinterachse als nachträgliche Ergänzung zu belassen. Das EPB-Design erhält die werkseitige elektronische Parkbremse und trägt zur Bremsbalance und Stabilität bei starkem Verzögern bei.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Set ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass die 420 mm große Akebono-Vorderachse und die 380 mm große EP4-Hinterachse zusammenarbeiten, anstatt eine frontlastige Mismatch zu erzeugen. Die EP4-Architektur nutzt 4 hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass die Hinterachse echte Bremshardware erhält, während das Fahrzeug die OE-Parkbremse bequem behält.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Q8, SQ8 oder RS Q8 von 2019 bis 2026+?
Die Passgenauigkeit wird nicht allein anhand des 4M-Chassisnamens angenommen. StopFlex bestätigt das genaue Modell, die Ausstattung, das werkseitige Bremssystem, die Radnaben-/Aufhängungskonfiguration sowie die Felgendaten, bevor die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze, Bremssättigungsposition, Leitungen und Befestigungsteile für dieses spezielle Fahrzeug gefertigt werden.
Welche Räder sind für den 420 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 420 mm große Vorderradrotor erfordert mindestens 21-Zoll-Räder. Der Durchmesser ist nur die erste Überprüfung; Speichenform, Felgenprofil, Einpresstiefe und Freiraum für die Bremssättigungsfläche müssen ebenfalls für den Genuine Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssättig überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Der hintere TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssättig mit EPB ist für moderne Audi-Plattformen ausgewählt, die eine elektronische Parkbremse erfordern. So behält der Q8/SQ8/RS Q8 den werkseitigen EPB-Komfort bei und erhält gleichzeitig ein 380 mm großes Carbon-Keramik-Hinterradbremssystem.
Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen bei diesem Q8-Familien-SUV umsteigen?
Carbon-Keramik-Rotoren lösen die Probleme, die viele Besitzer schwerer Performance-SUVs zu einem Bremsupgrade treiben: wiederholte Hitze bei Bremsvorgängen, Staub von Eisenrotoren auf offenen Rädern, ungefedertes Gewicht und die Kosten für den Austausch abgenutzter oder beschädigter Hochleistungs-Bremsteile. Dieses Kit kombiniert 420 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotoren und 380 mm große Hinterradrotoren mit passenden Bremssättigen, Belägen, Naben, Leitungen und Befestigungsteilen.
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