2016-2026+ Audi Q7 / SQ7 (4M) CCB Big Brake Kit | Akebono 9N 6-Piston
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2016-2026+ Audi Q7 / SQ7 (4M) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB-Hinterradsetup
Der 2016-2026+ Audi Q7 / SQ7 4M ist schwer genug, um Hitzeentwicklung bei Eisen-rotoren, Bremsbelagstaub und Frontmasse bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen oder Bergfahrten sichtbar zu machen. Dieses StopFlex-Kit kombiniert einen 400 mm kohlenstoff-Keramik-Frontrotor mit dem echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel und passt ihn an ein 380 mm hinteres kohlenstoff-Keramik-Setup mit TTSPORT EP4 EPB-Bremssätteln an, um die thermische Kapazität des Hinterrads zu erhöhen, ohne die Werkstatt-Parkbremsefunktion zu deaktivieren. Jeder Halter, Rotor-Offset und Bremssattelaufnahme ist für die bestätigte Q7- oder SQ7-Ausstattung konzipiert und nicht als generisches 4M-Plattform-Bolt-on behandelt.
- 400 mm Frontrotoren erfordern Räder ab 20 Zoll auf dem Q7 / SQ7 4M; Räder unter 20 Zoll passen nicht, und die Speichenfreiheit muss dennoch überprüft werden.
- Die vordere Bremsanlage basiert auf dem echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel, was diesem 4M SUV ein Upgrade auf einen sechs-Piston-Festbremssattel an der Vorderachse anstelle einer kosmetischen Rotor-Only-Konversion ermöglicht.
- Die Hinterachse verwendet einen 380 mm kohlenstoff-Keramik- Rotor mit TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, sodass der Q7 / SQ7 die elektronische Parkbremse weiterhin nutzt und gleichzeitig die thermische Kapazität der Hinterbremse erhöht.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi Q7 / SQ7 (4M) |
| Modelljahre | 2016–2026+ |
| Vordereinstellung | Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel / 400 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 400 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 400 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" werden den Bremssattel und den Rotor nicht freigeben, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigabe — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel, genau wie in diesem Kit spezifiziert. Das sechspistige Festlayout verteilt die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge für ein stabiles Pedalgefühl und eine gleichmäßigere Druckverteilung auf den 400 mm kohlenstoff-Keramik- Rotor. Da es sich um einen echten OEM-abgeleiteten Audi RS-Bremssattel handelt und nicht um eine unbewährte generische Gussform, bietet es dem Käufer des Q7 / SQ7 eine glaubwürdige Performance-Bremssattelbasis mit bekannter Serienfahrzeug- Herkunft.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einem 380 mm kohlenstoff-Keramik- Rotor, um die thermische Kapazität hinten zu erhöhen und das vordere Upgrade als ausgewogenes System zu unterstützen. Der EP4 nutzt vier hydraulische Service-Pistons für das Bremsen plus einen dedizierten EPB-Aktuatorpiston, wodurch die elektronische Parkbremse des Q7 / SQ7 erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 400 mm vorne und 380 mm hinten kohlenstoff-Keramik-Set ist gemeinsam entwickelt, sodass der SUV keine vordere Bremskraftsteigerung erhält, die die thermische Kapazität und das Bremsgleichgewicht hinten vernachlässigt. StopFlex passt Halter, Rotorhüte, Leitungsführung und Bremssattelführung an die bestätigte Q7- oder SQ7-Ausstattung an, sodass die Akebono- und EP4-Hardware vorne und hinten als ein System funktionieren.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 400 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Audi Q7 oder SQ7 4M von 2016 bis 2026+?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht nur anhand des 4M-Chassis-Codes. StopFlex überprüft Ihr Modelljahr, Q7- oder SQ7-Ausstattung, Frontgelenk/-aufhängung, Radnaben-Geometry, Radgröße, Einpresstiefe und Speichenfreiheit, bevor die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssattelhalter finalisiert werden.
Welche Felgengröße benötige ich für den 400 mm großen Vorderrad-Bremssattel?
Der 400 mm große Vorderradrotor erfordert Räder ab 20 Zoll oder größer; Räder unter 20 Zoll werden den Rotor nicht freigeben. Ein 20-Zoll-Rad benötigt dennoch eine Freigabebestätigung für die Speichen, da der Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel mehr radialen und seitlichen Raum beansprucht als viele originale Q7-Bremsanlagen.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Die Hinterachse verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der vier hydraulische Bremszylinder für die Verzögerung sowie einen dedizierten EPB-Aktuatorzylinder besitzt, sodass der Q7 / SQ7 die werkseitige elektronische Parkbremse beibehält.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben anstelle eines anderen großen Eisen-Bremskits wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern rotierende und ungefedert Masse und sind bei wiederholten Hitzzyklen widerstandsfähiger als herkömmliche Stahlrotoren, wenn sie mit den richtigen Bremsbelägen kombiniert werden. Bei einem großen 4M Q7 oder SQ7 sind die wichtigsten Vorteile sauberere Räder, bessere Hitzestabilität und weniger Masse an der Vorderachse bei einem 400 mm Rotorpaket.
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