2016-2026+ Audi Q7 / SQ7 (4M) CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-Piston
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2016–2026+ Audi Q7 / SQ7 (4M) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + TTSport EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Der 4M Audi Q7 und SQ7 vereinen SUV-Gewicht, quattro-Antrieb und Hochgeschwindigkeits-Highway-Nutzung in einem Bremssystem, das viele Besitzer zur Verbesserung der Hitzeaufnahme, Reduzierung von Bremsstaub und geringeren rotierenden Masse aufrüsten. Dieses StopFlex-Kit kombiniert einen 420 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne mit dem echten Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel, und die Hinterachse wird mit einem TTSport EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe ausgestattet. Jedes Kit wird exakt auf das jeweilige Q7- oder SQ7-Trim abgestimmt, sodass die Haltergeometrie, die Versatz der Bremsscheibenaufnahme, die Leitungsführung und die Position des Bremssattels speziell für dieses Fahrzeug festgelegt werden, nicht nur anhand des 4M-Chassis-Namens geschätzt.
- Der Durchmesser von 420 mm ist der größte in diesem Q7 / SQ7-Paket, daher passen Räder unter 21 Zoll nicht an die vordere Bremse; die Felgenfreiheit wird vor der Produktion separat geprüft.
- Die Vorderachse verwendet den genauen echten Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel mit einer 420 mm StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die Hitzeaufnahme zu verbessern und eine stabile Druckverteilung auf einem schweren 4M SUV zu gewährleisten.
- Die Hinterachse verwendet einen TTSport EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB und eine 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, sodass das Upgrade die elektronische Parkbremsefunktion beibehält, anstatt die werkseitigen Komfortfunktionen zu entfernen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi Q7 / SQ7 (4M) |
| Modelljahre | 2016–2026+ |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel / 420mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade ist der echte Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel, ein 10-Piston-OEM-abhängiges Audi RS-Teil, das für breite Belagsbelastung, hohe Klemmstabilität und ein konsistentes Pedalgefühl auf der 420 mm Bremsscheibe ausgewählt wurde. Seine Glaubwürdigkeit basiert auf echtem Akebono OEM Audi RS-Status und nicht auf anonymen Nachrüst-Gussstücken, was bei einem schweren Q7 / SQ7 wichtig ist, da die Steifigkeit des Bremssattels und die Piston-Verteilung das Vertrauen bei wiederholtem Bremsen beeinflussen.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das hintere Upgrade ist der TTSport EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, abgestimmt auf eine 380 mm hintere Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die thermische Kapazität hinten zu erhöhen, ohne das Bremsbalance zu stören. Der EP4 verwendet 4 hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass der Q7 / SQ7 die elektronische Parkbremse weiterhin nutzt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass das 420 mm Akebono 10-Piston-Frontpaket und das 380 mm EP4-Hinterpaket zusammenarbeiten, anstatt die thermische und hydraulische Leistung der Hinterachse zu vernachlässigen. StopFlex legt die Halter, Scheibenhüte und Bremssattelpunkte für das bestätigte Q7- oder SQ7-Trim fest, sodass Vorder- und Hinterachse sowie die EPB-Kompatibilität in einem einzigen Aufbau berücksichtigt werden.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses 420 mm Kit genau auf meinen Q7- oder SQ7-Trim?
StopFlex behandelt nicht jeden 4M-Chassis als dasselbe Fahrzeug. Vor der Produktion bestätigen wir Ihr Modelljahr, Q7- oder SQ7-Trim, Werkstatt-Bremsanlage, Radnaben- und Knöchelkonfiguration, Radgröße und Speichenprofil, um dann die Halterungen, Bremsscheibenhüte, Leitungen und Bremssattelhalter genau für dieses Fahrzeug zu fertigen.
Welche Radgröße ist für den 420 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 420 mm vordere Bremsscheibe erfordert Räder ab 53 cm (21 Zoll) oder größer. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; der Genuine Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel benötigt ebenfalls Speichenfreiheit. Daher überprüft StopFlex das Raddesign, bevor das Kit finalisiert wird.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Dieses Q7 / SQ7 Kit verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten, der 4 hydraulische Servicekolben mit einem dedizierten EPB-Aktuatorkolben kombiniert, sodass die Parkbremse-Funktion ab Werk erhalten bleibt.
Warum dieses Q7 / SQ7 von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik umstellen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern das rotierende und ungefedert Gewicht und vertragen wiederholte hochenergetische Bremsvorgänge besser als typische Stahl-Bremsen. Beim 4M Q7 / SQ7 ist das wichtig, weil das Fahrzeuggewicht, die Reifenhaftung und der Einsatz bei Autobahntempo anhaltende Hitze in die Bremsen einbringen.
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