2006-2015 Audi Q7 (4L) CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-Piston
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2006-2015 Audi Q7 (4L) CCB Big Brake Kit — Genuine Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Der 2006-2015 Audi Q7 (4L) ist ein schwerer SUV, und wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen können die Grenzen großer Eisenrotoren durch Hitze, Bremsstaub und Lenkgewichtsbeschränkungen aufzeigen. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 420 mm großen Carbon-Keramik-Frontrotor mit dem echten Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel und ergänzt die Hinterachse mit einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotorrad und TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB. Das Ergebnis ist eine höhere Hitzeaufnahme an der Vorderachse, geringeres Rotationsgewicht im Vergleich zu ähnlicher Eisenhardware, weniger Staub auf offenen Rädern und eine Konstruktion, die speziell auf die exakte Q7-Ausstattung abgestimmt ist, anstatt auf eine generische 4L-Variante.
- Der 420 mm große Rotor ist der größte in diesem Q7 4L Kit, daher sind 21-Zoll-Räder die Mindestgröße; kleinere Räder passen nicht an die Vorderseite, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den echten Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel mit einem 420 mm großen Carbon-Keramik- Rotor, eine Konfiguration, die für stabile Bremskraft bei einem SUV mit hohem Gewicht gewählt wurde.
- Die Hinterachse verwendet einen 380 mm großen Carbon-Keramik- Rotor mit TTSPORT EP4 Hardware, sodass das Bremsenverhältnis als vollständiges Fahrzeugsystem ausgelegt ist und keine reine Vorderachskonversion darstellt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi Q7 (4L) |
| Modelljahre | 2006–2015 |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel / 420mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade nutzt den echten Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel, der dem Q7 eine große Mehrkolben-Bremssattelkonfiguration für gleichmäßigen Druck auf die Bremsbeläge über die 420 mm große Rotorfläche und ein festeres, kontrollierteres Pedal bei wiederholten Bremsungen verleiht. Seine Glaubwürdigkeit basiert darauf, dass es sich um ein echtes OEM-Originalteil von Audi RS Akebono handelt, anstatt um einen unbewährten generischen Bremssattel. StopFlex fertigt die Montage, die Scheibenmitte, Beläge, Leitungen und Hardware um diesen Bremssattel und die exakte Q7-Ausstattung des Kunden herum.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Der hintere Bremssattel verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einem 380 mm großen Carbon-Keramik- Rotor, um die thermische Kapazität der Hinterachse zu erhöhen und das Fahrzeug bei steigendem Bremsmoment vorne stabil zu halten. Die Architektur des EP4 nutzt vier hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, aber StopFlex überprüft vor der endgültigen Spezifikation des Hinterachsbremssattels die werkseitige Parkbremseinstellung des Kunden.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine 420 mm große 10-Piston-Vorderachskonversion verändert das Bremsmoment und die Hitzeverteilung des Q7, daher müssen der hintere Rotor, Bremssattel, Belagsmischung und Leitungsset entsprechend ausgelegt werden, anstatt nur dekorativ zu sein. Die Abstimmung des 380 mm großen hinteren Carbon-Keramik-Systems auf die Vorderseite reduziert das Risiko eines frontlastigen Setups, das die Vorderreifen überhitzt und die thermische Kapazität des Hinterrades ungenutzt lässt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Set auf jeden Audi Q7 4L von 2006 bis 2015?
Nein. Der Name des Chassis des Q7 4L ist nur der Ausgangspunkt. StopFlex bestätigt vor der Fertigung die genaue Modelljahr, Ausstattung, Radnaben- und Achsschenkelkonfiguration, Radgröße, Radversatz und Speichenprofil, bevor die Halterungen und Bremsscheibenhüte für dieses spezifische Fahrzeug gefertigt werden.
Welche Räder sind für den 420 mm vorderen Rotor erforderlich?
Dieses Kit erfordert mindestens 21-Zoll-Räder, da die vordere Bremsscheibe 420 mm misst. Der Durchmesser des Rads allein reicht nicht aus; der Genuine Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel erfordert außerdem eine Überprüfung der Speichenfreiheit, bevor das Kit für die Produktion freigegeben wird.
Funktioniert die Parkbremse bei meinem Q7 4L noch?
Der Q7 4L von 2006-2015 ist als Fahrzeug mit mechanischer/Kabel-Parkbremse bestätigt, nicht als Werkseitiges EPB mit hinten montiertem Bremssattel. StopFlex bestätigt während der Bestellplanung die Konfiguration der hinteren Parkbremse des Kunden, damit das hintere Paket korrekt spezifiziert wird.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben gegenüber Ersatz-Eisenrotoren bei diesem Q7 wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitze besser bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu gleich großen Eisenkomponenten. Bei einem schweren Q7 4L zielt das Layout mit 420 mm vorne und 380 mm hinten auf eine hohe Wärmeaufnahme ab, ohne unnötiges Eisengewicht zu tragen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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