2018-2024 Audi Q5 / SQ5 (FY) CCB Big Brake Kit | Akebono 9N 6-Piston
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2018-2024 Audi Q5 / SQ5 (FY) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel vorne + TTSport EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Der Besitzer eines Audi Q5 / SQ5 FY von 2018-2024 landet normalerweise auf dieser Seite, nachdem er Frontrotor-Vibrationen, Hitzeabbau, starken Bremsstaub oder begrenzte thermische Reserven vom werkseitigen Gusseisen-Setup erlebt hat. Dieses StopFlex-Kit ersetzt die Vorderachse durch einen 400 mm großen Carbon-Keramik-Rotorkomplex mit dem echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel und kombiniert ihn mit einem 380 mm großen hinteren Carbon-Keramik-Rotor sowie einem TTSport EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, sodass die Hinterachse die elektronische Parkbremse beibehält. Jeder Halter, Rotor-Offset und Bremssattelaufnahme ist speziell für die bestätigte Q5- oder SQ5-Ausstattung entwickelt, nicht nur anhand des FY-Chassisnamens angenommen.
- 400 mm große Carbon-Keramik-Frontrotoren erfordern Räder mit 20 Zoll oder größer beim Audi Q5 / SQ5 FY; die Felgenfreiheit wird separat geprüft, da nur der Durchmesser der Felge keinen Hinweis auf die Bremssattelfreiheit gibt.
- Die Vorderachse verwendet den genauen echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel, passend zu Carbon-Keramik-rotoren, Bremsbelägen, Radnaben, Hardware und Bremsleitungen.
- Die Hinterachse nutzt einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotator mit TTSport EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, wodurch die werkseitige elektronische Parkbremse des Q5 / SQ5 erhalten bleibt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi Q5 / SQ5 (FY) |
| Modelljahre | 2018–2024 |
| Vordereinstellung | Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel / 400 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 400 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 400 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" werden den Bremssattel und den Rotor nicht freigeben, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigabe — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Der echte Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel verleiht dem Q5 / SQ5 FY eine sechs-Piston-Vorderrad-Festbremse, die die Bremskraft auf eine größere Belagfläche verteilt als die typische schiebbare Bremssattel-Serienlösung. Seine OEM-Audi-RS-Ursprung ist wichtig, weil der Bremssattel aus einer serienmäßigen Hochleistungsanwendung stammt und nicht nur aus einer anonymen kosmetischen Großbremsscheibe. StopFlex kombiniert diesen Bremssattel mit einem 400 mm großen Carbon-Keramik-Rotator und passgenauer Befestigungstechnik, sodass Pedalgefühl, thermische Kapazität und Felgenschutz optimal abgestimmt sind.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Der TTSport EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB erhöht die thermische Kapazität der Hinterachse und stabilisiert das Bremsbalance nach der 400 mm Frontumrüstung. Er verwendet vier hydraulische Bremskolben für den Bremsvorgang plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass der Audi Q5 / SQ5 die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin bequem nutzt, mit einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotator hinten.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine 400 mm große, sechs-Piston-Frontumrüstung ohne abgestimmte Hinterachse kann dazu führen, dass der Q5 / SQ5 FY in Bezug auf Hitzeaufnahme, Belagverhalten und Pedalreaktion vorne überlastet ist. StopFlex entwickelt die Rotorhüte, Halter, Bremssattelfahrungen, Beläge und Leitungen als ein integriertes System, sodass die 400 mm große Front- und 380 mm große EPB-Hinterachse als ausgewogenes Kit funktionieren.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 400 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Audi Q5 oder SQ5 FY von 2018-2024?
Die Passgenauigkeit wird anhand Ihres genauen Modelljahres, der Ausstattung, des Radpakets, der Nabengeometrie und der Freiraumdaten vor der Produktion bestätigt. StopFlex behandelt nicht jeden FY Q5 und SQ5 als mechanisch identisch; Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssattelbefestigungen werden auf das bestätigte Fahrzeug abgestimmt.
Welche Radgröße ist für den 400 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 400 mm große Carbon-Keramik-Ventilrotor vorne erfordert Räder mit 20 Zoll oder größer. Der Raddurchmesser ist nur die erste Überprüfung; Speichenform, Radversatz und Barrel-Freiraum müssen ebenfalls mit dem originalen Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel kompatibel sein.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Das Hinterrad-Set verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der hydraulische Bremszylinder für die Bremsfunktion und einen separaten Betätigungszylinder für die elektronische Parkbremse besitzt, sodass der Q5 / SQ5 die werkseitige EPB-Funktion beibehält.
Warum Carbon-Keramik anstelle eines anderen Eisenrotor-Systems wählen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, verbessern die Hitze-Stabilität und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu gleich großen Eisenkomponenten. Bei einem Q5 / SQ5 FY, der für schnelle Straßenfahrten, Bergabfahrten, leichte Anhängerbelastung oder gelegentlichen Rennstreckeneinsatz genutzt wird, sorgt das 400 mm vorne und 380 mm hinten Paket für mehr thermische Reserven und verringert die Wartungsintervalle der Eisenrotoren durch wiederholte Servicezyklen.
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