2019-2025 Audi Q3 / RS Q3 (F3) CCB Big Brake Kit | Akebono 8N 6-Piston
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2019-2025 Audi Q3 / RS Q3 (F3) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Dieses StopFlex-Kit ist für Besitzer eines F3 Audi Q3 und RS Q3 gedacht, die das serienmäßige Bremssystem aufgrund von Hitze, Staub, Scheibenverschleiß oder dem optischen Abstand hinter 19-Zoll- und größeren Rädern überfordert fühlen. Die Vorderachse verwendet einen echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel über einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, während die Hinterachse mit einem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB und ebenfalls 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe ausgestattet ist. Jedes Kit ist exakt auf die jeweilige Q3- oder RS Q3-Ausstattung des Kunden abgestimmt, sodass die Haltergeometrie, der Scheiben-Nabenversatz und die Bremssattellage zum Fahrzeug passen, anstatt davon auszugehen, dass alle F3-Varianten die gleiche Bremsbefestigung haben.
- 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern 19-Zoll- oder größere Räder beim Audi Q3 / RS Q3 F3 (2019-2025); die Speichenfreiheit muss vor der Produktion überprüft werden.
- Das vordere Upgrade basiert auf dem genauen echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, der dem F3 Q3 eine größere, feste Bremssattel-Bremse als das serienmäßige, gleitende Bremssystem auf Standard-Q3-Ausstattungen bietet.
- Der TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB an der Hinterachse erhält die elektronische Parkbremse bei gleichzeitiger Erhöhung der thermischen Kapazität der Hinterachse, um das 380 mm große vordere Upgrade auszugleichen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi Q3 / RS Q3 (F3) |
| Modelljahre | 2019-2025 |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, einen sechspistonigen, festen Bremssattel, der für höhere Bremsbelag-Unterstützung, stärkere Klemmverteilung und ein gleichmäßigeres Pedal im Vergleich zu einem kleineren, gleitenden Bremssattel ausgewählt wurde. Seine OEM-Audi RS Herkunft ist wichtig, weil der Bremssattel aus einer serienmäßigen Hochleistungsanwendung stammt und nicht aus einer unbewährten kosmetischen Gussform. StopFlex montiert ihn mit trim-spezifischen Haltern und Scheiben-Nabenversatz, die auf die bestätigte F3 Q3- oder RS Q3-Konfiguration abgestimmt sind.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, der eine echte hydraulische Hinterradbremse bietet, anstatt die Hinterachse hinter einem 380 mm großen vorderen Upgrade zu unterdimensionieren. Der spezielle EPB-Aktor erhält die werkseitige elektronische Parkbremsefunktion, während die vier hydraulischen Servicekolben die Hinterstabilität bei starkem Bremsen unterstützen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass die 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben, der echte Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel und die TTSPORT EP4 Hinter-EPB-Bremssättel als ein abgestimmtes Paket funktionieren, anstatt nur eine Front-Only-Umrüstung zu sein, die die thermische Kapazität hinten vernachlässigt. Der EP4 verwendet vier hydraulische Servicekolben plus einen EPB-Aktorkolben, mit zweiteiligen, hitzebeständigen Kolben, Staubabdeckungen, einem geschmiedeten Aluminiumkörper, hochglänzender Beschichtung und einer hinteren Achsverpackung, die auf die Scheibengröße und den Radraum abgestimmt ist.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt das genau auf meinen Audi Q3 oder RS Q3 F3 von 2019 bis 2025?
Die Passgenauigkeit ist anhand des genauen Ausstattungsniveaus bestätigt, nicht nur anhand des F3-Chassis-Codes. StopFlex stimmt die Halter, 380 mm Scheiben- und Radnabenversätze sowie die Befestigung des Bremssattels auf Ihren spezifischen Q3 oder RS Q3 ab, da Standard- und Performance-Varianten in der Aufhängung, Naben- und Felgenfreiheit unterschiedlich sein können.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm Setup?
Die 380-mm-Bremsscheiben erfordern Räder mit mindestens 19 Zoll Durchmesser. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus; auch die Form des inneren Felgenhorns und die Felgenfreiheit müssen den originalen Akebono OEM Audi RS 6-Sättel (8N) und den hinteren TTSPORT EP4 EPB-Bremssätteln genügen.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Dieses Kit verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten, der hydraulische Bremskolben für die Verzögerung sowie einen dedizierten EPB-Aktuator besitzt, sodass der Audi Q3 / RS Q3 F3 die elektronische Parkbremse weiterhin funktionstüchtig hält.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Eisen-Bremssatzes wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitzeeinwirkung und verringern die ungefederten Massen im Vergleich zu einem gleichwertigen Stahlrotor-Set. Beim Q3 / RS Q3 F3 ist das besonders relevant bei 380-mm-Bremsscheiben, da das Ziel eine höhere thermische Kapazität ist, ohne die Vorderachse unnötig schwer erscheinen zu lassen.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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