2017-2026+ Audi Q2 / SQ2 (GA) CCB Big Brake Kit | Akebono 9N 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2017–2026+ Audi Q2 / SQ2 (GA) CCB Big Brake Kit — Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB-Hinterradsetup
Q2- und SQ2-Besitzer kaufen dieses Kit in der Regel, wenn die serienmäßigen Stahlbremsen zum limitierenden Faktor des Fahrzeugs werden: Hitzeabbau bei wiederholten harten Bremsungen, starker Bremsstaub auf offenen Rädern oder die Kosten, bei OE-ähnlichen Verschleißteilen zu bleiben. Dieses StopFlex-Kit verwendet einen 400 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor mit dem Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel und einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotor mit TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssätteln mit EPB, um die thermische Kapazität zu erhöhen und das rotierende Masse im Vergleich zu großen Stahlkomponenten zu reduzieren. Die Passform basiert auf der bestätigten GA-Ausstattung, Radpaket und Naben-/Knöchel-Details, wobei 20-Zoll-Räder erforderlich sind, da der 400 mm große Vorderradrotor verbaut wird.
- 400 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotoren erfordern 20 Zoll oder größere Räder beim Audi Q2 / SQ2 GA; Felgenfreiheit und Radversatz müssen vor der Produktion noch überprüft werden.
- Die Vorderbremse wird durch den Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel übernommen, kombiniert mit StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren, Belägen, Naben, Haltern, Leitungen und Befestigungsteilen.
- Das Hinterradpaket verwendet einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor mit TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, um die thermische Kapazität des Hinterachsbereichs zu erhöhen, ohne die serienmäßige elektronische Parkbremsefunktion zu deaktivieren.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi Q2 / SQ2 (GA) |
| Modelljahre | 2017–2026+ |
| Vordereinstellung | Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel / 400 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 400 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 400 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" werden den Bremssattel und den Rotor nicht freigeben, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigabe — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel, einen sechspistonigen, OEM-abgeleiteten Audi-Performance-Bremssattel, der für eine stabile Belagsbelastung über die 400 mm große Rotorfläche ausgewählt wurde. Das Mehrkolben-Design verbessert die Druckverteilung und Pedal-Konsistenz im Vergleich zu kleineren Schiebebremssätteln, insbesondere wenn der Q2 oder SQ2 so gefahren wird, dass die serienmäßigen Stahlbremsen überhitzen. Da es sich um ein echtes Akebono/Audi RS-basiertes Bauteil handelt, basiert das Upgrade auf einer serienreifen Bremssattelarchitektur und nicht auf einem anonymen Universal-Rennbremssattel.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, um die thermische Kapazität im Hinterbereich zu erhöhen, sodass die Bremsbalance nicht ausschließlich auf eine Front-Only-Umrüstung angewiesen ist. Der spezielle EPB-Aktor erhält die serienmäßige elektronische Parkbremsefunktion bei Q2 / SQ2 GA-Modellen mit EPB.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 400 mm große Vorderrad- und 380 mm große Hinterradpaket ist als ein abgestimmtes System konzipiert, bei dem Kolbenfläche, Raddurchmesser, Nabenversatz und EPB-Integration gemeinsam berücksichtigt werden, um die exakte Ausstattung des Kunden zu erfüllen. Das TTSPORT EP4-Design verwendet vier hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktorkolben, um den OE-Parkbremserkomfort zu erhalten und gleichzeitig einen größeren Hinterradrotor zu unterstützen, anstatt das Fahrzeug mit einem zu kleinen Hinterradkühler zu belassen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 400 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses 400mm-Kit genau auf meinen Audi Q2 oder SQ2 GA?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen Ausstattungsdetails bestätigt. StopFlex behandelt nicht jeden GA-Chassis Q2 und SQ2 als mechanisch identisch; Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelbefestigungen und Radfreiheit werden anhand der gelieferten VIN/Ausstattung, Naben- und Knuckle-Details sowie Rad-Spezifikationen geprüft.
Welche Felgengröße benötige ich für den 400 mm großen Vorderrad-Bremssattel?
Der 400mm vordere Carbon-Keramik-Bremsscheibe erfordert Räder mit 20 Zoll oder größer. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus; Speichenform, Barrel-Profil, Offset und Spacer-Verwendung müssen vor dem Bau des Kits mit dem originalen Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, bei Bestellung für einen Q2 oder SQ2 GA mit elektrischer Parkbremse (EPB) verwendet die Hinterachse den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB. Er kombiniert vier hydraulische Bremskolben für die Verzögerung mit einem dedizierten EPB-Aktuator, sodass der normale Parkbetrieb erhalten bleibt.
Warum Carbon-Keramik-Bremsen wählen statt bei Stahlbremsen zu bleiben?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben werden wegen ihres geringeren Rotationsmassen, weniger Bremsstaub und ihrer stärkeren Hitzeresistenz bei wiederholten hochenergetischen Bremsvorgängen ausgewählt. Bei diesem Q2 / SQ2-Kit bieten die 400mm vorderen und 380mm hinteren Bremsscheiben auch eine höhere thermische Kapazität des Bremssystems im Vergleich zu einer kleinen werkseitigen Stahlbremsanlage.
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