Audi A7 / S7 / RS7 (C8) CCB Big Brake Kit von 2019-2025 | Akebono 8N 6-Piston
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2019-2025 Audi A7 / S7 / RS7 (C8) CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Dieses StopFlex-Set ist für Besitzer eines C8 Audi A7, S7 und RS7, die weniger Bremsstaub, bessere Hitzeableitung und geringeres Rotationsgewicht als ein großes Gusseisen-Setup wünschen, ohne auf ein vollständiges Bremsen-Set vorne und hinten zu verzichten. Das Set kombiniert einen Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel vorne mit 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben und einen TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten auf 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben. Jede Bestellung wird auf die bestätigte A7-, S7- oder RS7-Ausstattung abgestimmt, da die C8-Varianten in der vorderen Aufhängung, Naben-, Scheiben- und Radfreiraum variieren können.
- 380 mm vorne und hinten Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben erfordern Räder ab 19 Zoll; die Speichenfreiheit wird weiterhin anhand des Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattels überprüft.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, was diesem C8 A7/S7/RS7-Set einen OEM-abgeleiteten Audi RS-Vorderrad-Bremssattel anstelle eines generischen Nachbaus verleiht.
- Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, sodass die elektronische Parkbremse des C8 erhalten bleibt und die thermische Kapazität hinten durch eine passende 380 mm Bremsscheibe verbessert wird.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A7 / S7 / RS7 (C8) |
| Modelljahre | 2019-2025 |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, einen sechspistonigen Festbremssattel, der die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge verteilt und ein festes, wiederholbares Pedal auf der 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe unterstützt. Seine Glaubwürdigkeit basiert auf einem echten OEM-abgeleiteten Audi RS-Bremssattel, nicht auf einem universellen Nachbau, der für dieses Chassis umbenannt wurde. StopFlex passt die Befestigung des Bremssattels, die Halterungen, den Scheiben- und Radfreiraum sowie die Bremsleitungsspezifikation an die bestätigte A7-, S7- oder RS7-Ausstattung vor der Produktion an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe, um die thermische Kapazität hinten zu erhöhen, anstatt die Hinterbremsen als nachträgliche Ergänzung zu behandeln. Der EP4 nutzt vier hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass die werkseitige elektronische Parkbremsefunktion erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Set ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass die Bremskraft vorne, das Drehmoment hinten, die Masse der Bremsscheiben und das hydraulische Verhalten auf den C8 A7/S7/RS7 abgestimmt sind, anstatt nur eine Front-Upgrade zu sein. Die Kombination des Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattels mit dem TTSPORT EP4 Hinterbremssattel trägt dazu bei, Bremsstabilität, thermische Kapazität hinten und OE-ähnlichen Parkbremsekomfort zu erhalten.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Audi A7, S7 oder RS7 C8 von 2019 bis 2025?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des jeweiligen Ausstattungsniveaus bestätigt. StopFlex übernimmt keine Garantie, dass alle C8 A7-, S7- und RS7-Modelle die gleichen Halter oder Hat-Offsets haben; das Kit wird exakt auf Ihr spezifisches Ausstattungsniveau, die vordere Nabe/Aufhängung, Radgeometrie, Rotor-Offset und Radpaket abgestimmt.
Welche Räder sind für das 380 mm Setup erforderlich?
Der größte Rotor in diesem Kit ist 380 mm groß, daher passen Räder unter 19 Zoll nicht darauf. Ein Rad ab 19 Zoll oder größer wird weiterhin auf Freigängigkeit der Speichen gegen den originalen Akebono OEM Audi RS 6-Bremssattel (8N) und den hinteren TTSPORT EP4-Bremssattel geprüft.
Funktionieren die elektronische Parkbremse und die Auto-Hold-Funktion weiterhin?
Ja, das Hinterachs-Setup verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der vier hydraulische Bremszylinder für die Bremsfunktion sowie einen dedizierten EPB-Aktuatorzylinder für die Parkbremse hat. Ziel ist es, den Komfort der serienmäßigen elektronischen Parkbremse des C8 Audi beizubehalten und gleichzeitig das Hinterachs-Bremssystem aufzurüsten.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben statt Ersatz-Eisenbremsscheiben wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende und ungesprungene Masse und verhalten sich bei wiederholten Hitzekreisläufen anders als Eisenbremsscheiben. Bei einem schweren C8 A7/S7/RS7, der auf Landstraßen oder Rennstrecken hart gefahren wird, profitieren Sie von saubereren Felgen, besserer Hitzestabilität und weniger Frontmasse, während Sie ein 380 mm großes Bremspaket vorne und hinten beibehalten.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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