2019–2025 Audi A7 / S7 / RS7 (C8) CCB Großbremsensatz | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2019-2025 Audi A7 / S7 / RS7 (C8) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
C8 A7, S7 und RS7 Besitzer greifen meist zu Carbon-Keramik-Bremsen, um Staub von Eisen-Rotoren zu reduzieren, Hitze-Fade bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen zu verringern oder die Kosten für den Austausch auf Händlerniveau zu vermeiden, wenn die werkseitigen Carbon-Rotoren abgenutzt oder beschädigt sind. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 420 mm großen Carbon-Keramik-Vorderrotor mit dem echten Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel und ergänzt die Hinterachse mit einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor und TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB. Jedes Kit wird exakt auf das jeweilige A7, S7 oder RS7 Modell des Käufers abgestimmt, da C8-Chassis-Varianten unterschiedliche Haltergeometrien, Rotor-Naben-Offsets und Speichenfreiräume erfordern können.
- 420 mm große Carbon-Keramik-Vorderrotoren erfordern Räder ab 21 Zoll bei diesem C8 A7/S7/RS7-Set; Räder unter 21 Zoll passen nicht an den Rotor, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls geprüft werden.
- Das vordere Bremspaket verwendet den echten Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel mit einem 420 mm Rotor, um die Hitzeaufnahme bei wiederholtem Hochgeschwindigkeitsbremsen zu verbessern und den Druck gleichmäßiger auf die Bremsbeläge zu verteilen.
- Das hintere Paket erhält die Funktion des elektronischen Parkbremsen durch den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einem 380 mm Carbon-Keramik-Rotor, anstatt die Werksparkbremse zu entfernen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A7 / S7 / RS7 (C8) |
| Modelljahre | 2019-2025 |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel / 420mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Der echte Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel ist die primäre Frontaufwertung in diesem Kit, mit zehn Kolben, die die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge verteilen, für ein stabiles Pedalgefühl und gleichmäßigen Belagkontakt auf dem 420 mm Rotor. Seine Zuverlässigkeit basiert auf einem echten OEM-Originalteil eines Audi RS Bremssattels, nicht auf einem anonymen Universalguss, und StopFlex entwickelt die Befestigung, Leitungsführung und Rotor-Naben-Offset exakt auf das jeweilige C8 A7, S7 oder RS7 Modell, das bestellt wird.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einem 380 mm Rotor, um die thermische Kapazität hinten zu erhöhen, während die werkseitige elektronische Parkbremse erhalten bleibt. Die EP4-Architektur nutzt vier hydraulische Bremskolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass das Fahrzeug die normale Parkbremse weiterhin nutzt, während das Hinterrad-Bremspaket auf das vordere Upgrade abgestimmt ist.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hinterachs-System konzipiert, sodass das 420 mm große Akebono RS 10-Piston-Setup vorne und das 380 mm große EP4 EPB-Setup hinten zusammenarbeiten, anstatt das Fahrzeug in eine frontlastige Bremsbalance zu drängen. Das Abstimmen von Haltern, Rotorhütten, Kolbenfläche, EPB-Integration hinten und Radfreiheit gleichzeitig ist der Unterschied zwischen einem Bremssystem, das exakt auf dieses C8-Trim abgestimmt ist, und einer generischen Plattformbehauptung.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Audi A7, S7 oder RS7 C8 von 2019 bis 2025?
Die Passform wird nicht als universelle C8-Befestigung behandelt. StopFlex bestätigt Ihren genauen A7-, S7- oder RS7-Ausstattung und passt dann die Halterungen, Rotor-Speichenversätze, Bremssattelbefestigungen, Leitungen und Befestigungsmaterial an dieses Fahrzeug an.
Welche Felgengröße benötige ich für den 420 mm vorderen Rotor?
Der 420 mm große vordere Rotor erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer. Räder unter 21 Zoll passen nicht an den Rotor, und auch bei 21-Zoll-Rädern muss die Speichenfreiheit für den Genuine Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel bestätigt werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Der hintere TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB ist für moderne Plattformen mit elektrischer Parkbremse (EPB) ausgelegt und verwendet einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass der C8 A7/S7/RS7 die werkseitige Parkbremse weiterhin nutzt.
Warum sollte man diesen C8 Audi auf Carbon-Keramik-Bremsen umrüsten, anstatt bei Stahlrotoren zu bleiben?
Carbon-Keramik-Bremsen reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitzeeinwirkung bei wiederholten harten Bremsungen und verringern die rotierende und ungespannte Masse im Vergleich zu Stahlrotoren. Für Besitzer, die verschlissene oder beschädigte OEM-Carbonrotoren ersetzen, bietet dieses Kit auch ein komplettes Set aus Bremssattel, Rotor, Belag, Nabe, Befestigungsmaterial und Leitungen, das für die bestätigte Ausstattung entwickelt wurde.
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