Audi A7 / S7 / RS7 (C7) CCB Big Brake Kit von 2012-2018 | Akebono 9N 6-Piston
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2012-2018 Audi A7 / S7 / RS7 (C7) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel vorne + TTSport EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Der 2012-2018 Audi A7, S7 und RS7 C7 sind schwere, schnelle Quattro-Liftbacks, daher können wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen die Hitzeentwicklung der Eisenrotoren, Bremsstaub und die Frontmasse belasten. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 400 mm großen Carbon-Keramik-Vorrotor mit dem echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel und einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterrotor mit dem TTSport EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB. Jedes Set ist exakt auf die jeweilige A7-, S7- oder RS7-Ausstattung des Kunden abgestimmt, sodass Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattellage und Radfreigängigkeit mit dem jeweiligen Fahrzeug übereinstimmen, nicht nur mit der C7-Plattform.
- 400 mm vorne und 380 mm hinten große Carbon-Keramik-Rotoren bieten der C7 A7/S7/RS7 eine höhere thermische Kapazität als eine reine Vorderrad-Umrüstung und reduzieren gleichzeitig den Bremsstaub auf großen offenen Felgen.
- Die Vorderachse verwendet den genauen echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel, der für dieses Set spezifiziert ist, passend zu StopFlex-Rotorhülsen, Belägen, Leitungen, Befestigungsmaterial und trim-spezifischer Montage.
- Die minimale Felgengröße beträgt 20 Zoll, da der 400 mm große Vorderrotor kleinere Felgen nicht freigeben kann; die Innenschale und Speichenfreiheit werden vor der Montage des Sets überprüft.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A7 / S7 / RS7 (C7) |
| Modelljahre | 2012-2018 |
| Vordereinstellung | Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel / 400 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 400 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 400 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" werden den Bremssattel und den Rotor nicht freigeben, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigabe — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel, einen sechspistons festen Bremssattel, der die Belagsbelastung über die Reibfläche verteilt, für stabile Klemmkraft und ein festeres, gleichmäßigeres Pedal im Vergleich zu kleineren, schiebbaren Bremssätteln. Seine OEM-Audi RS Herkunft ist bei einem C7 A7/S7/RS7 wichtig, da die Bremssattelarchitektur für Hochleistungs-Audi-Anwendungen entwickelt wurde und nicht von einer generischen Nachrüst-Gussteile abgeleitet ist. StopFlex passt diesen Bremssattel an den 400 mm Carbon-Keramik-Rotor, Naben-Offset, Halterung, Beläge, Hardware und Bremsleitungen an, passend zur bestätigten Ausstattung.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSport EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, um die thermische Kapazität und Bremsstabilität hinten zu erhöhen, anstatt die Hinterachse als nachträgliche Ergänzung zu belassen. Die EP4-Architektur nutzt vier hydraulische Service-Pistons plus einen dedizierten EPB-Aktuator-Piston, sodass der C7 die elektronische Parkbremse weiterhin nutzt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Set ist als Front- und Hecksystem ausgelegt, sodass das 400 mm Akebono-Frontpaket und das 380 mm EP4-Heckpaket aufeinander abgestimmt sind hinsichtlich Bremsmoment, Wärmeaufnahme und Pedalgefühl. Der gleichzeitige Aufbau beider Achsen vermeidet die Bias- und Stabilitätsprobleme, die auftreten können, wenn ein Hochleistungs-Frontset mit einem unveränderten Hinterachs-Setup auf einer schweren Quattro-Karosserie kombiniert wird.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 400 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Audi A7, S7 oder RS7 C7 von 2012 bis 2018?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen Modells und der Ausstattung bestätigt. StopFlex behandelt nicht jeden C7 A7, S7 und RS7 als dasselbe Fahrzeug; Halterungen, Rotor-Offset und Bremssattelbefestigungen sind für die bestätigte Ausstattung und das Radpaket spezifiziert.
Welche Felgengröße benötige ich für den 400 mm großen Vorderrad-Bremssattel?
Der 400 mm vordere Rotor erfordert Räder ab 20 Zoll oder größer. Räder unter 20 Zoll passen nicht an den Rotor, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls mit dem originalen Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Das Hinterradpaket verwendet den TTSport EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, der vier hydraulische Bremskolben für die Verzögerung sowie einen speziellen EPB-Aktuatorkolben zur Beibehaltung der werkseitigen elektronischen Parkbremse besitzt.
Warum sollte man bei diesem C7 Audi von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik wechseln?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende und ungesprungene Masse im Vergleich zu gleichwertigen Stahlrotoren und verbessern die Hitzestabilität bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen. Bei einem A7/S7/RS7 sorgt dies für sauberere Räder, weniger Masse an der Vorderachse und eine bessere Fading-Resistenz bei sportlicher Fahrweise.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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