2019-2025 Audi A6 / S6 / RS6 (C8) CCB Big Brake Kit | Akebono 8N 6-Piston
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2019-2025 Audi A6 / S6 / RS6 (C8) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel vorne + TTSport EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Dieses StopFlex-Set ist für Besitzer eines C8 Audi A6, S6 und RS6 gedacht, die die Hitze-Stabilität, geringeren Bremsstaub und die reduzierte rotierende Masse von Carbon-Keramik-Bremsen wünschen, ohne jeden C8-Trim als dasselbe Fahrzeug zu behandeln. Die Vorderachse verwendet einen echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel über einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, während die Hinterachse einen TTSport EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB und einer 380 mm Scheibe nutzt, um die thermische Kapazität der Hinterachse und die Parkbremsefunktion im selben Paket zu gewährleisten. Halterungen, Scheiben-Offset, Bremssattellage, Leitungen, Beläge, Radnaben und Befestigungsmaterial werden nach Bestätigung des genauen A6-, S6- oder RS6-Trimms und Radpakets des Kunden spezifiziert.
- 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder mit 19 Zoll oder größer; die Freigängigkeit der Radspreizung wird weiterhin geprüft, da der echte Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel tatsächliche radiale und laterale Freiräume benötigt.
- Das Front-Upgrade verwendet den echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, ein glaubwürdiges OEM-abhängiges Audi RS-Bremssystem, das hier mit StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Belägen, Radnaben, Leitungen und Befestigungsmaterial kombiniert wird.
- Die Trimms des C8 A6, S6 und RS6 können sich in Aufhängung, Nabe, Bremssattelbefestigung und Radversatz unterscheiden, daher wird dieses Set für das bestätigte Trimms entwickelt und nicht als plattformübergreifende Standardlösung verkauft.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A6 / S6 / RS6 (C8) |
| Modelljahre | 2019-2025 |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse basiert auf dem echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, der dem C8-Chassis eine Sechspiston-Festbremssattel-Konfiguration für gleichmäßigere Belagsbelastung und ein festeres, wiederholbares Pedal bei Hitze bietet, im Vergleich zu einem kleineren Schiebebremssattel. Da es sich um einen OEM-abgeleiteten Audi RS Akebono-Bremssattel handelt, erhält der Käufer eine bewährte Produktions-Performance-Architektur anstelle einer anonymen Nachrüst-Gussteile. StopFlex passt die Position des Bremssattels, den Scheiben-Offset, Beläge, Leitungen und Befestigungsmaterial exakt an die Konfiguration des Kunden an, sei es A6, S6 oder RS6.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSport EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, der die tatsächliche Piston-Fläche der Hinterbremse erhöht und gleichzeitig die elektronische Parkbremsefunktion beibehält. Seine vier hydraulischen Service-Pistons unterstützen die thermische Kapazität und Bremsstabilität der Hinterachse, sodass das 380 mm Front-Upgrade nicht mit einer unterdimensionierten Hinterachse kombiniert wird.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt das 380 mm große Front- und Heckpaket als ein abgestimmtes System, sodass die Bremskraft an der Vorderachse, die Hinterachszusammenarbeit, die thermische Belastbarkeit der Rotoren und die Parkbremshardware zusammenarbeiten, anstatt ein Front-Upgrade auf die serienmäßigen Hinterbremsen aufzusetzen. Die EP4-Hinterarchitektur verwendet vier hydraulische Bremskolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, wodurch die OE-ähnliche EPB-Komfortfunktion erhalten bleibt und gleichzeitig die Bremsbalance eines schweren C8 Audi Limousinen- oder Kombimodells unterstützt wird.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit bei allen Audi A6, S6 und RS6 C8 von 2019 bis 2025 auf die gleiche Weise?
Nein. StopFlex übernimmt keine plattformweite Passform für die C8-Familie, da die Ausführungen A6, S6 und RS6 in Vorderachsen, Radnaben-Geometrie, Bremsenmontage und Radfreiheit variieren können. Die Halterungen, Rotor-Offset, Bremssattelbefestigung, Leitungen und Befestigungsmaterialien werden vor der Montage exakt auf das jeweilige Kundenmodell abgestimmt.
Welche Radgröße benötige ich für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben?
Der größte Rotor in diesem Kit hat einen Durchmesser von 380 mm, daher passen Räder unter 19 Zoll nicht darüber. Ein Rad ab 19 Zoll ist der Ausgangspunkt, aber StopFlex prüft weiterhin die Speichenform, Radversatz und Bremssattel-Freiraum für den Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel und den EP4-Hinterbremssattel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Das Hinterradpaket verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der vier hydraulische Bremskolben mit einem speziellen EPB-Aktuatorkolben kombiniert, sodass der C8 Audi die elektronische Parkbremse weiterhin nutzt und gleichzeitig ein 380 mm großes Carbon-Keramik-Hinterbremssystem erhält.
Warum dieses Carbon-Keramik-Set anstelle der originalen Stahlbremsen wählen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende und ungefederten Massen im Vergleich zu gleich großen Stahlrotoren und bewältigen wiederholte Hitzekreisläufe mit einem stabileren Pedalgefühl, wenn sie richtig auf die Beläge und die Bremssättel abgestimmt sind. Bei einem C8 A6, S6 oder RS6 mit offenen Rädern oder wiederholtem Hochgeschwindigkeitsbremsen zielt das 380 mm große Front- und Heck-StopFlex-Paket auf eine höhere Hitzekapazität, sauberere Räder und geringeres Gewicht ab, ohne die EPB-Funktion zu verlieren.
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