2012-2018 Audi A6 / S6 / RS6 (C7) CCB Big Brake Kit | Akebono 8N 6-Piston
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2012-2018 Audi A6 / S6 / RS6 (C7) CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
C7 A6, S6 und RS6 Besitzer greifen zu Carbon-Keramik-Bremsen, wenn das Gewicht, die Leistung und wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen Hitze, Staub und Verschleiß an den Eisenrotoren verursachen. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Vorrotor mit dem Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel und ergänzt die Hinterachse mit einem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einem 380 mm Rotor. Jede Bestellung wird exakt auf das jeweilige C7-Trim abgestimmt, sodass die Haltergeometrie, Rotor-Nabenversatz und Bremssattelposition nicht nur anhand des gemeinsamen Plattformnamens geschätzt werden.
- 380 mm große Carbon-Keramik-Vor- und Hinterrotoren erfordern Räder ab 19 Zoll; Räder unter 19 Zoll passen nicht an den Rotor, und die Speichenfreiheit muss dennoch geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, was dem C7-Fahrgestell ein OEM-abhängiges Sechs-Piston-Festbremssattel-Upgrade anstelle eines generischen Nachrüst-Gussstücks bietet.
- Die Hinterachse nutzt den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, um die Bremsleistung an der Hinterachse zu erhalten und gleichzeitig die elektronische Parkbremse zu integrieren, während die thermische Kapazität für den 380 mm Rotor ergänzt wird.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A6 / S6 / RS6 (C7) |
| Modelljahre | 2012-2018 |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das primäre Upgrade vorne ist der Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, ein Sechs-Piston-Festbremssattel, der die Bremskraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge verteilt und für ein konsistentes Pedalgefühl bei wiederholtem Bremsen sorgt. Seine OEM-Audi-RS-Qualität ist bei C7 A6/S6/RS6 wichtig, da die Bremssattelarchitektur für schwere, Hochgeschwindigkeits-Audi-Performance-Anwendungen entwickelt wurde und nicht nur von einem universellen Straßenkit abgeleitet ist. StopFlex montiert ihn mit trim-spezifischer Hardware und Rotor-Nabenversatz, passend zum jeweiligen Fahrzeug des Käufers.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterrad verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, um die Bremsleistung an der Hinterachse zu erhöhen, ohne die werkseitige elektronische Parkbremse zu entfernen. Die vier hydraulischen Bremskolben unterstützen die Bremsbalance und die Hinterstabilität, während der spezielle EPB-Aktor die OE-Parkbremse komfortabel erhält.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass der 380 mm große Frontrotor, der 380 mm große Hinterrotor, der Sechs-Piston-Vorderradbremssattel und der EP4 EPB-Hinterbremssattel als ein Bremssystem funktionieren. Das Abgleichen beider Achsen ist beim C7 wichtig, da eine nur vordere Umrüstung die Hitzeentwicklung vorne erhöht, ohne die Hinterachse, die Parkbremse oder das Pedalverhalten zu korrigieren.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit bei allen Audi A6, S6 und RS6 C7 aus den Jahren 2012-2018 auf die gleiche Weise?
Nein. StopFlex behandelt den C7-Chassis-Namen nicht als universelle Passform. A6, S6 und RS6-Modelle können sich in Knuckles, Naben, Bremsen und Radversatz unterscheiden, daher sind Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelbefestigungen und Leitungen für das genau bestätigte Fahrzeug konstruiert.
Welche Radgröße ist für das 380-mm-Setup erforderlich?
Der größte Rotor in diesem Kit ist 380 mm, daher beträgt der minimale Raddurchmesser 19 Zoll. Die Speichenprofilierung und der Versatz sind ebenfalls wichtig, daher überprüft StopFlex die Freigängigkeit vor der Produktion, anstatt sich nur auf den Raddurchmesser zu verlassen.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Der hintere TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB verwendet vier hydraulische Bremskolben für die Verzögerung plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass der C7 die elektronische Parkbremse mit dem 380-mm-Hinterrad-Bremsupgrade beibehält.
Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen bei einem C7 A6, S6 oder RS6 umsteigen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, widerstehen hitzebedingtem Fading und verringern die rotierende ungesprungene Masse im Vergleich zu vergleichbaren Stahlkomponenten. Bei einem schweren C7, der für schnelle Straßenfahrten oder wiederholte Hochgeschwindigkeitsstopps genutzt wird, sind die Vorteile eine stabilere Wärmeverhalten und weniger Felgenverschmutzung.
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