2012-2018 Audi A6 / S6 / RS6 (C7) CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-Piston
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2012-2018 Audi A6 / S6 / RS6 (C7) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
C7 A6, S6 und RS6 Besitzer greifen in der Regel zu Carbon-Keramik-Bremsen, wenn die werkseitige Stahlversion zu heiß, zu staubig oder zu schwer für wiederholtes Hochgeschwindigkeits- und Open-Wheel-Bremsen wird. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 420 mm große Carbon-Keramik-Vorderräder mit dem echten Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel und ergänzt die Hinterachse mit TTSPORT EP4 4-Piston Bremssätteln mit EPB auf 380 mm Rotoren für die Wärmeaufnahme an beiden Achsen. Jeder Halter, Rotor-Offset und Bremssattelaufnahme ist für die vom Kunden bestätigte A6-, S6- oder RS6-Ausstattung gefertigt, nicht nur vom gemeinsamen C7-Plattform abgeleitet.
- 420 mm große Carbon-Keramik-Vorderräder erfordern Räder ab 21 Zoll aufwärts beim Audi C7 A6/S6/RS6; die Speichenfreiheit muss vor der Produktion noch geprüft werden.
- Die Bremsleistung vorne wird vom echten Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel übernommen, der für diese 420 mm CCB-Konversion ausgewählt wurde, anstelle eines generischen Aftermarket-Bremssattels.
- Das Hinterachs-Paket verwendet TTSPORT EP4 4-Piston Bremssättel mit EPB auf 380 mm Carbon-Keramik-Rotoren, behält die elektronische Parkbremse bei und erhöht die thermische Kapazität hinten.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A6 / S6 / RS6 (C7) |
| Modelljahre | 2012-2018 |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel / 420mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse nutzt den echten Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel, der dieser C7-Kit eine große Mehrkolben-Belagsplattform für stabile Klemmkraft und ein festeres, gleichmäßigeres Pedalgefühl bei wiederholtem Bremsen verleiht. Seine Glaubwürdigkeit basiert auf einem echten OEM-abhängigen Audi RS-Bremssattel, nicht auf einer unmarkierten Universalgussform, mit der erwarteten strukturellen Steifigkeit eines serienmäßigen Hochleistungs-Bremssystems. StopFlex entwickelt die Bremssattelbefestigung und den Rotor-Offset exakt auf die Konfiguration des Käufers für A6, S6 oder RS6.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, der die Piston-Fläche der Hinterbremse und die thermische Kapazität erhöht, anstatt die Hinterachse als optisches oder thermisches Missverhältnis zu belassen. Der spezielle EPB-Aktuator erhält die werkseitige elektronische Parkbremsefunktion, die auf der C7-Plattform erforderlich ist.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass das 420 mm große Akebono 10-Piston-Frontpaket und das 380 mm EP4-Backpaket zusammenarbeiten, anstatt eine frontlastige Bremsumrüstung zu erzeugen. Der TTSPORT EP4 teilt die EP4S-Hinterachsenarchitektur: vier hydraulische Servicekolben plus einen EPB-Aktorkolben, zweiteilige hitzebeständige Kolben mit Staubschutz, geschmiedete Aluminiumkonstruktion, hochglänzende Beschichtung bei hohen Temperaturen und EPB-Funktion für moderne Audi-Plattformen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses 420mm-Kit genau auf meinen C7 A6, S6 oder RS6?
StopFlex behandelt nicht alle C7-Fahrzeuge als gleich passend. Das bestätigte Modell, die Ausstattung, die Radnaben-Geometrie, das Aufhängungs-/Knöchelpaket und die Felgendaten werden verwendet, um die Halterungen, die Abstandshalter für Rotor und Nabe sowie die Befestigungspunkte der Bremssättel exakt auf Ihr Fahrzeug abzustimmen.
Welche Radgröße ist für den 420 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 420mm vordere Rotor erfordert Räder ab 21 Zoll. Räder unter 21 Zoll können den Rotor nicht freigeben, und StopFlex prüft weiterhin die Speichenfreiheit, da der echte Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel radialen und Flächenfreiraum benötigt.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Das Hinterachs-Set verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der einen eigenen EPB-Aktuator behält, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse des C7 erhalten bleibt.
Warum Carbon-Keramik anstelle eines anderen Eisen-Bremsupgrades wählen?
Für einen schweren, schnellen C7 A6/S6/RS6 reduzieren Carbon-Keramik-Bremsscheiben den Bremsstaub, widerstehen Hitzeeinwirkung und verringern die ungefederten Massen im Vergleich zu vergleichbarer Eisenhardware. Das Kit ersetzt auch verschleißanfällige Eisenkomponenten durch ein vorderes 420mm- und hinteres 380mm-CCB-Set, das speziell für das Fahrzeugmodell entwickelt wurde.
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