2005-2011 Audi A6 / S6 / RS6 (C6) CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-Piston
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2005-2011 Audi A6 / S6 / RS6 (C6) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Dieses Kit für den Audi A6 / S6 / RS6 C6 von 2005-2011 richtet sich an Besitzer, die schwere Eisenrotoren, Bremsstaub und Hitzeabbau bei einer großen Quattro-Plattform hinter sich lassen möchten. Die Vorderachse verwendet einen 420 mm Kohlefaser-Keramikrotor mit einem echten Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel, während die Hinterachse einen 380 mm Kohlefaser-Keramikrotor mit einem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB nutzt. StopFlex entwickelt die Halterungen, Rotor-Offset-Räder, Bremssattelbefestigungen, Leitungen, Beläge und Hardware speziell für die bestätigte A6-, S6- oder RS6-Variante, anstatt anzunehmen, dass alle C6-Fahrzeuge die gleiche Bremsgeometrie haben.
- 420 mm vordere Kohlefaser-Keramikrotoren erfordern Räder ab 21 Zoll oder größer; Räder unter 21 Zoll werden dieses C6-Paket nicht freigeben, und die Speichenfreiheit muss dennoch überprüft werden.
- Das Kit kombiniert einen echten Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel vorne mit einem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB und einem 380 mm Hinterradrotor für ein vollständiges Front-/Heck-Upgrade.
- A6-, S6- und RS6-C6-Varianten können sich in Knuckles, Radgeometrie, Rotor-Offset und Rad-ET-Freigängigkeit unterscheiden, daher fertigt StopFlex die Scheiben und Halterungen entsprechend der bestätigten Variante, nicht nur anhand des Chassis-Codes.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A6 / S6 / RS6 (C6) |
| Modelljahre | 2005-2011 |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel / 420mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Der vordere Bremssattel ist der echte Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel, der dem 420 mm vorderen Rotor eine große Mehrkolben-Belagsbelastung für stabiles Einklemmen und konsistente Pedalreaktion verleiht. Seine Glaubwürdigkeit basiert darauf, dass es sich um ein echtes OEM-abhängiges Audi RS/Akebono-Teil handelt, anstatt um eine generische Nachrüst-Gussteile. StopFlex passt die Position des Bremssattels, die Halterung, den Schlauch, die Beläge und den Rotor-Offset exakt an die Konfiguration des Kunden an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einem 380 mm Kohlefaser-Keramikrotor, um die thermische Kapazität hinten zu erhöhen, ohne die werkseitige elektronische Parkbremse zu entfernen. Die hydraulischen Servozylinder unterstützen die Hinterradbremse und sorgen für Stabilität, während der spezielle EPB-Aktuator den Parkbetrieb erhält.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front-/Heck-System konzipiert, sodass das 420 mm 10-Piston-Frontpaket und das 380 mm EPB-Hinterpaket auf Durchmesser, Scheiben-Offset, Bremssattelposition und Leitungsführung abgestimmt sind. Ein C6-Käufer vermeidet die Bias- und Hitze-Kapazitäts-Missmatch, die entstehen können, wenn nur ein großes Vorderrad-Bremssystem installiert wird, während die Hinterachse thermisch unterdimensioniert bleibt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses genau auf meinen Audi A6, S6 oder RS6 C6?
Die Passform wird vor der Produktion auf Ihren genauen Fahrzeugausbau bestätigt. StopFlex behandelt nicht jeden C6 als dasselbe Auto; Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Radialposition der Bremssättel und Bremsleitungsführung werden auf die bestätigte Konfiguration des A6, S6 oder RS6 abgestimmt.
Welche Radgröße ist für den 420 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 420 mm vordere Rotor erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer. Räder unter 21 Zoll passen nicht in das Gehäuse, und 21-Zoll-Räder benötigen dennoch eine Speichenfreigabekontrolle gegen den originalen Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssättel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Das Hinterradpaket verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der einen eigenen EPB-Aktuator behält, sodass der C6 die werkseitige Parkbremse beibehält und gleichzeitig einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hauptrotor erhält.
Warum den C6 von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik umstellen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende und ungefederten Massen im Vergleich zu gleichwertiger Stahlhardware und vertragen wiederholte hochenergetische Bremsvorgänge mit weniger hitzebedingtem Fading. Bei einem schweren Quattro A6/S6/RS6 C6 sorgen sie für sauberere Räder, schärferes Ansprechverhalten und mehr thermische Reserve.
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