2017-2024 Audi A5 / S5 / RS5 (B9) CCB Big Brake Kit | Akebono 9N 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2017-2024 Audi A5 / S5 / RS5 (B9) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Besitzer eines B9 Audi A5, S5 und RS5 greifen zu diesem Kit, wenn die serienmäßige Gusseisen-Bremse Staub und Hitzeentwicklung verursacht oder wenn die Kosten für OEM-Karbon-Keramik-Bremsen einen vollständigen Austausch wirtschaftlicher machen. StopFlex kombiniert einen 400 mm großen vorderen Carbon-Keramik-Bremsscheibe mit dem echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel und ergänzt die Hinterachse mit einem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe. Das Ergebnis ist eine höhere thermische Kapazität, geringeres rotierendes Masse im Vergleich zu vergleichbaren Gusseisen-Komponenten, weniger Bremsstaub und eine Passform, die speziell auf den genauen B9-Ausstattungstyp abgestimmt ist, anstatt auf eine Plattform-übergreifende Annahme.
- Eine 400 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne erfordert Räder ab 20 Zoll auf dem 2017-2024 Audi A5 / S5 / RS5 B9; Räder unter 20 Zoll passen nicht in das Paket, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls geprüft werden.
- Die Bremsleistung vorne basiert auf dem echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel, ausgewählt für Besitzer, die einen OEM-abgeleiteten Audi RS Bremssattel anstelle eines generischen Aftermarket-Frontbremssattels wünschen.
- Die Hinterbremse verwendet eine 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe mit dem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, sodass die elektronische Parkbremse des B9 erhalten bleibt und gleichzeitig die thermische Kapazität hinten erhöht wird.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A5 / S5 / RS5 (B9) |
| Modelljahre | 2017-2024 |
| Vordereinstellung | Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel / 400 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 400 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 400 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" werden den Bremssattel und den Rotor nicht freigeben, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigabe — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das primäre Front-Upgrade ist der echte Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel, ein Fünflenker-Festbremssattel, der die Bremsbelagbelastung gleichmäßiger auf die 400 mm große Bremsscheibe verteilt, für stärkeren Druck und ein stabileres Pedal bei wiederholtem Bremsen. Seine Glaubwürdigkeit basiert darauf, dass es sich um einen echten OEM-abgeleiteten Audi RS Bremssattel handelt, nicht um einen umbenannten Universalbremssattel, und es wird hier mit StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Naben, Belägen, Hardware und Leitungen kombiniert, die speziell für die bestätigte B9-Ausstattung entwickelt wurden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die tatsächliche thermische Kapazität hinten zu erhöhen und das Fahrzeug bei starkem Bremsen stabil zu halten. Der EP4 nutzt vier hydraulische Bremskolben für die Bremsfunktion plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, wodurch die werkseitige elektronische Parkbremse erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass das 400 mm Akebono-Frontpaket und das 380 mm EP4-Heckpaket auf Durchmesser, Bremssattelbefestigung, Nabenversatz und hydraulisches Verhalten für den spezifischen A5-, S5- oder RS5-B9-Ausstattungstyp abgestimmt sind. Das ist wichtig, weil eine nur vordere Umrüstung die Bremsbalance und die thermische Belastung verschieben kann, ohne der Hinterachse die Kapazität oder die EPB-Integration zu geben, die für eine ausgewogene Straßen- und Rennstreckenanwendung notwendig sind.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 400 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit bei jedem Audi A5, S5 und RS5 B9 genauso?
Nein. StopFlex behandelt den B9-Chassis-Namen nicht als universelle Passform. A5-, S5- und RS5-Modelle können sich in der Aufrichtung, Naben-, Offset- und Felgenfreigabe unterscheiden, daher sind die Halterungen, Rotor- und Naben-Offsets sowie die Bremssattelbefestigungen für das genau bestätigte Modell und die Ausstattung konzipiert.
Welche Räder sind für den 400 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 400 mm große Carbon-Keramik-Vorderrotor erfordert Räder ab 20 Zoll oder größer; Räder unter 20 Zoll passen nicht in das Gehäuse. Die endgültige Freigabe hängt auch von der Speichenform, dem Felgenoffset und der Innenfelgenfreiheit um den echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel ab.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Das Hinterradpaket verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der vier hydraulische Bremskolben für die Verzögerung und einen speziellen EPB-Aktuatorkolben hat, sodass der B9 den elektronischen Parkbremssystemkomfort beibehält und gleichzeitig einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterrotor erhält.
Warum Carbon-Keramik wählen statt den serienmäßigen Stahl- oder OEM-Carbon-Keramik-Bremsen zu ersetzen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende Masse im Vergleich zu gleich großen Stahlrotoren und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser bei sportlicher Straßen- oder Rennstreckennutzung. Für Besitzer, die verschlissene oder beschädigte OEM-Carbon-Keramik-Hardware ersetzen, bietet dieses Kit ein vollständiges, abgestimmtes Paket mit Bremssätteln, Rotoren, Belägen, Naben, Befestigungen und Leitungen anstelle eines reinen Händler-Rotorsatz-Reparaturpfads.
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