2017-2024 Audi A5 / S5 / RS5 (B9) CCB Big Brake Kit | Akebono 8N 6-Piston
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2017-2024 Audi A5 / S5 / RS5 (B9) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Dieses Kit für den Audi A5 / S5 / RS5 B9 von 2017-2024 ist für Besitzer gedacht, die das serienmäßige Stahlbremssystem übersteigen möchten oder eine kostengünstigere Alternative zu Carbon-Keramik suchen, mit weniger Staub, weniger rotierender Masse und besserer Hitzeaufnahme. Die Vorderachse verwendet einen echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel über einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, während die Hinterachse einen TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einer passenden 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe nutzt. Jeder Halter, die Scheibenversetzung und die Position des Bremssattels sind speziell auf die bestätigten A5-, S5- oder RS5-Modelle abgestimmt, anstatt jeden B9-Fahrzeugrahmen als mechanisch identisch zu behandeln.
- 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll; Räder unter 19 Zoll passen nicht, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls überprüft werden.
- Das Front-Upgrade verwendet den echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, was der B9 A5/S5/RS5-Familie ein großes, OEM-abgeleitetes Festbremssystem an der Vorderachse bietet, anstelle eines generischen Nachrüst-Gussstücks.
- Das Hinterachspaket erhält die moderne Audi EPB-Funktionalität mit dem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, sodass die thermische Kapazität hinten verbessert wird, ohne die elektronische Parkbremse zu entfernen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A5 / S5 / RS5 (B9) |
| Modelljahre | 2017-2024 |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, einen festen 6-Piston OEM-abgeleiteten Audi RS Bremssattel, der für stabile Bremsbelagbelastung und ein festes Pedalgefühl bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsstopps ausgewählt wurde. Seine Audi RS Herkunft ist wichtig für den B9 A5/S5/RS5, da der Bremssattel ein echtes Performance-Teil ist, kein kosmetischer Mehrkolben-Lookalike. StopFlex kombiniert ihn mit einer 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, geschmiedetem Hut, Edelstahlleitungen, Belägen und fahrzeugspezifischer Befestigungstechnik.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, um die tatsächliche Bremskraft an der Hinterachse zu erhöhen, während die werkseitige elektronische Parkbremse erhalten bleibt. Die 4 hydraulischen Servicekolben sorgen für Stabilität und Bremsverteilung hinten, während der spezielle EPB-Aktor die Parkbremse bequem hält.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass die 380 mm Akebono-Vorderachse nicht mit einer zu kleinen oder thermisch ungeeigneten Hinterachse kombiniert wird. Der TTSPORT EP4 nutzt die EP4S-Hinterach-Bremsscheibenarchitektur für moderne EPB-Fahrzeuge, mit 4 hydraulischen Servicekolben plus einem dedizierten EPB-Aktorkolben, sodass der B9 Audi die OE-Parkbremseigenschaften beibehält und gleichzeitig die thermische Kapazität der Carbon-Keramik-Bremsscheiben verbessert.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen A5, S5 oder RS5 B9 in der jeweiligen Ausstattung?
StopFlex behandelt den B9-Fahrzeugrahmen nicht als universellen Schraubensatz. Ihr Kit wird nach Bestätigung des genauen Modelljahres, der Ausstattung, des Karosserietyps, der Radnaben-/Knöchel-Konfiguration, der Radgröße und des Einpresstiefs entwickelt, damit die Halterungen, Radnaben- und Bremsscheiben-Offsets sowie die Bremssattelbefestigungen zu Ihrem Fahrzeug passen.
Welche Radgröße ist für die 380 mm Bremsscheiben erforderlich?
Die 380 mm Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll oder größer. Räder unter 19 Zoll passen nicht, und StopFlex prüft auch die Speichenfreiheit, da die Bremssattel- und Radnaben-Freigaben je nach Raddesign und Einpresstiefe variieren können, selbst wenn der Durchmesser stimmt.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Das Hinterrad verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der 4 hydraulische Bremskolben für die Verzögerung sowie einen speziellen EPB-Aktuatorkolben für die Parkbremse bietet, sodass der B9 Audi die elektronische Parkbremse weiterhin nutzt.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben gegenüber den werkseitigen Stahlbremsen wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern rotierende und ungefederte Masse und behalten die Hitze besser bei wiederholten starken Bremsungen im Vergleich zu ähnlichen Stahlbremsscheiben. Bei einem A5, S5 oder RS5 B9, das für schnelles Stadtfahren, Bergstraßen oder Rennstreckentage genutzt wird, zielt das 380 mm CCB-Paket auf Fade-Widerstand und sauberere Felgen ab, ohne auf eine vordere Bremsscheibe allein zu setzen.
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