2017-2024 Audi A5 / S5 / RS5 (B9) CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-Piston
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2017-2024 Audi A5 / S5 / RS5 (B9) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
B9 A5, S5 und RS5 Besitzer kommen hier meist nach der Anfrage bei der Fabrik für die Stahlbremsen, um wiederholte Hochgeschwindigkeitsstopps, starke Hitzeentwicklung an der Vorderachse oder ständigen Radstaub auf offenen Audi-Felgen zu bewältigen. Dieses StopFlex-Kit verwendet einen 420 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne mit dem echten Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel, sowie eine 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe hinten mit TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, um die thermische Kapazität zu erhöhen und das rotierende Masse sowie Staub im Vergleich zu Stahl zu reduzieren. Jedes Kit ist auf die bestätigte A5-, S5- oder RS5-Ausstattung abgestimmt, mit Halterungen, Scheibenversätzen, Bremssattelfestlegung und Felgenfreiheit vor der Produktion geprüft.
- 420 mm ist die größte Vorderachse-Bremsscheibengröße in diesem B9 A5 / S5 / RS5 Kit, daher sind 21-Zoll-Felgen das Minimum; Felgen unter 21 Zoll werden sie nicht freigeben, und die Speichenfreiheit muss noch gemessen werden.
- Die Vorderachse verwendet exakt den echten Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel, passend zu den StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Belägen, Scheiben, Befestigungen und Leitungen.
- Die Hinterachse erhält die Funktion des elektronischen Parkbremsens mit dem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, sodass das Upgrade kein rein vorderseitiges Bremsverhältnis-Kompromiss ist.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A5 / S5 / RS5 (B9) |
| Modelljahre | 2017-2024 |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel / 420mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade basiert auf dem echten Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel, einem echten OEM-abgeleiteten Audi RS Bremssattel, der für hohe Belagkontrolle, straffen Pedalwiderstand und gleichmäßige Druckverteilung auf die 420 mm große Bremsscheibe gewählt wurde. Das 10-Piston-Design sorgt für die notwendige Klemmstabilität bei wiederholten Hochenergie-Stopps, ohne auf einen ungeprüften generischen Bremssattelkörper zurückzugreifen.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Der TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB sorgt für echte Bremsfunktion an der Hinterachse, anstatt das Fahrzeug hinten nur auf einem kleinen werkseitigen Schiebebremssattel zu belassen. Er verwendet vier hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuator, sodass der Komfort der werkseitigen Parkbremse erhalten bleibt, während die 380 mm große Bremsscheibe hinten thermische Kapazität und Stabilität erhöht.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt das 420 mm große vordere und 380 mm große hintere Bremssystem als eine Einheit, nicht als ein vorderseitiger Austausch, bei dem Drehmoment, Hitzeentwicklung und EPB-Funktionalität nachträglich hinzugefügt werden. Die EP4-Architektur verwendet einen geschmiedeten Aluminiumkörper, hitzebeständige Kolben mit Staubschutz und eine EPB-Aktuator-Anordnung, die auf moderne Audi-Plattformen abgestimmt ist, die die elektronische Parkbremse beibehalten müssen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Audi A5, S5 oder RS5 B9 von 2017 bis 2024?
Die Passform wird nicht als plattformübergreifende Standardbefestigung behandelt. StopFlex fertigt die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelbefestigungen basierend auf Ihrem bestätigten Baujahr, Ausstattung, Karosserievariante, Radnaben-/Aufhängungskonfiguration und Felgendaten, da sich die Varianten des A5, S5 und RS5 B9 mechanisch unterscheiden können.
Welche Felgengröße benötige ich für den 420 mm vorderen Rotor?
Der 420 mm vordere Rotor erfordert mindestens 21 Zoll große Räder. Räder unter 21 Zoll passen nicht an den Rotor, und 21 Zoll Räder müssen noch auf Speichenfreiheit für den Genuine Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, dieses Hinterachs-Setup verwendet den TTSport EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, der vier hydraulische Bremszylinder für die Bremswirkung sowie einen speziellen EPB-Aktuatorzylinder für die Parkbremse hat. Ziel ist es, die werkseitige EPB-Komfortfunktion des Audis beizubehalten und gleichzeitig ein 380 mm großes Carbon-Keramik-Bremssystem hinten zu integrieren.
Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen bei einem B9 A5, S5 oder RS5 umsteigen, anstatt bei Stahlrotoren zu bleiben?
Carbon-Keramik-Rotoren erfüllen die gängigen Ziele der B9-Besitzer wie geringeren Bremsstaub, geringeres rotierendes Masse und höhere Hitzebeständigkeit bei wiederholten starken Bremsungen. Dieses Kit ist auch nützlich beim Austausch teurer oder abgenutzter OEM-Bremskomponenten durch ein komplettes, abgestimmtes Paket aus Bremssätteln, Rotoren, Belägen, Naben, Leitungen, Befestigungsmaterial und fahrzeugspezifischer Montage.
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