2008-2016 Audi A5 / S5 / RS5 (B8) CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-Piston
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2008-2016 Audi A5 / S5 / RS5 (B8) CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Dieses StopFlex-Kit ist für Besitzer eines B8 Audi A5, S5 und RS5 gedacht, die die Wärmeaufnahme, Staubentwicklung oder Austauschkosten herkömmlicher Eisenbremsen übersteigen. Die Vorderachse verwendet einen Original Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel über einem 420mm Kohlenstoff-Keramik- Rotor, während die Hinterachse einen TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB über einem 380mm Kohlenstoff-Keramik- Rotor nutzt, um die thermische Kapazität hinten zu erhöhen, ohne die werkseitige elektronische Parkbremse aufzugeben. Da der 420mm vordere Rotor mindestens 21-Zoll-Räder und echten Speichenabstand erfordert, wird jedes Kit exakt auf das jeweilige Fahrzeugmodell und Radpaket des Kunden abgestimmt, anstatt nur auf den B8-Chassisnamen zu basieren.
- 420mm vordere Kohlenstoff-Keramik- Rotoren erfordern auf dem B8 A5/S5/RS5 Räder ab 21 Zoll, und der Speichenabstand muss vor der Produktion überprüft werden.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den genauen Original Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel gewährleistet, kombiniert mit StopFlex Kohlenstoff-Keramik-Rotoren, Belägen, Naben, Befestigungen und Leitungen.
- Die Hinterbremse verwendet einen 380mm Kohlenstoff-Keramik- Rotor mit einem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, um die thermische Kapazität und Bremsstabilität an der Hinterachse zu erhöhen, anstatt die Hinterbremse nur als optisches Element zu belassen. Der EP4 nutzt vier hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass die elektronische Parkbremse des B8/B8.5 weiterhin funktionsfähig bleibt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A5 / S5 / RS5 (B8) |
| Modelljahre | 2008-2016 |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel / 420mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den Original Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel, einen 10-Piston OEM-abgeleiteten Audi RS Bremssattel, der für eine hohe Druckverteilung auf eine große Belagsfläche und ein festes, wiederholbares Pedal auf einem 420mm Rotor ausgelegt ist. Seine echte Akebono- Herkunft ist bei diesem Chassis wichtig, da die Bremssattelarchitektur für Hochleistungs-Audi-Anwendungen entwickelt wurde und nicht von einer generischen Nachrüst-Gussteile stammt. StopFlex passt die Befestigung, die Geometrie der Halterung, den Offset des Rotorhuts und die Leitungsführung an das bestätigte Modell A5, S5 oder RS5 an, bevor das Kit gebaut wird.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einem 380mm Kohlenstoff-Keramik- Rotor, um die thermische Kapazität und Bremsstabilität hinten zu erhöhen, anstatt die Hinterbremse nur als optisches Element zu belassen. Der EP4 nutzt vier hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass die elektronische Parkbremse des B8/B8.5 weiterhin funktionsfähig bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine 420 mm Front-Only-Umrüstung kann die Vorderachse überlasten und die thermische Kapazität hinten unverändert lassen. Daher entwickelt dieses StopFlex-Kit das 420 mm vorne und 380 mm hinten als ein komplettes Bremssystem. Der TTSPORT EP4-Hinterbremssattel teilt das EP4S-Designkonzept, einschließlich eines zweiteiligen geschmiedeten Aluminiumgehäuses, hitzebeständiger Kolben mit Staubschutz und EPB-Integration, was dem Fahrzeug eine echte Hinterradbremseinheit verleiht, die zum vorderen Audi RS 10-Piston-Setup passt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Audi A5, S5 oder RS5 von 2008 bis 2016?
Die Passform wird nicht als plattformübergreifende B8-Standardbefestigung behandelt. StopFlex bestätigt das genaue Modelljahr, die Ausstattung, den Antrieb, die Radnaben-/Aufhängungskonfiguration und die Felgendaten, um dann die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Befestigungspunkte für dieses spezifische Fahrzeug zu erstellen.
Welche Räder sind für den 420 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 420 mm große Carbon-Keramik-Vorderrotor erfordert Räder mit mindestens 21 Zoll Durchmesser. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; StopFlex prüft auch die Speichenfreiheit im Vergleich zum originalen Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel, bevor die Konfiguration genehmigt wird.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Das Hinterachs-Set verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der vier hydraulische Bremszylinder für die Verzögerung sowie einen speziellen EPB-Aktuatorzylinder zur Beibehaltung der elektronischen Parkbremse von Audi besitzt.
Warum dieses Carbon-Keramik-Kit gegenüber einem anderen großen Stahlbremssystem wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und ungesprungene Masse im Vergleich zu Stahlbremsscheiben, erhöhen die Wärmekapazität für wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen und sorgen für eine bessere thermische Kontrolle. Beim B8 A5/S5/RS5 ist das Layout mit 420 mm vorne und 380 mm hinten für Fahrer gedacht, die eine track-taugliche Wärmeableitung, sauberere offene Räder und ein vollständiges Bremsen-System vorne und hinten wünschen, anstatt nur die vorderen Bremssättel auszutauschen.
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