2016-2024 Audi A4 / S4 / RS4 (B9) CCB Big Brake Kit | Akebono 9N 6-Piston
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2016-2024 Audi A4 / S4 / RS4 (B9) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
B9 A4-, S4- und RS4-Besitzer kommen hierher, weil das serienmäßige Stahlbremssystem Staub, Hitzeaufnahme und vordere Masse bei sportlicher Fahrweise auf Bergstraßen, Hochgeschwindigkeitsverkehr oder Rennstreckentage erhöht. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 400 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne mit dem echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel und ergänzt die Hinterachse mit einem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe. Das Ergebnis ist eine höhere thermische Kapazität vorne, geringeres rotierendes und ungefedertes Massegewicht im Vergleich zu einem Stahlbremssystem, ein saubereres Open-Wheel-Design und eine passgenaue Montage, die auf das jeweilige Modell abgestimmt ist, anstatt auf eine generische B9-Variante.
- 400 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne erfordern Räder ab 20 Zoll bei diesem B9 A4 / S4 / RS4 Kit; die Felgenöffnung wird vor der Montage noch auf den echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel geprüft.
- Die Hinterradbremse wird mit einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe und TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB aufgerüstet, wodurch die elektronische Parkbremse, die bei B9 Audi-Modellen verwendet wird, erhalten bleibt.
- Jedes Kit ist speziell auf die bestätigte A4-, S4- oder RS4-Ausstattung abgestimmt, da B9-Varianten in Aufhängung, Naben, Brems-PR-Code und Felgen-Offset variieren können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A4 / S4 / RS4 (B9) |
| Modelljahre | 2016-2024 |
| Vordereinstellung | Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel / 400 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 400 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 400 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" werden den Bremssattel und den Rotor nicht freigeben, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigabe — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel, der dem B9-Chassis eine sechs-Piston-Festbremse für gleichmäßigere Belagbelastung und ein festeres Pedalgefühl im Vergleich zu kleineren, schiebbaren Stahlbremssätteln verleiht. Die OEM-Audi RS-Qualität ist wichtig, weil der Bremssattel auf einer serienmäßigen Hochleistungsanwendung basiert und keine anonyme Universalgussform ist. StopFlex passt diesen Bremssattel an eine 400 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe, trim-spezifische Haltergeometrie und den korrekten Nabenversatz für das genaue A4-, S4- oder RS4-Konfiguration des Käufers an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, was die tatsächliche thermische Kapazität hinten erhöht, anstatt die Hinterachse als nachträgliche Ergänzung zu belassen. Der EP4 nutzt vier hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass das Fahrzeug die werkseitige elektronische Parkbremse beibehält, während das Hinterradbremssystem auf die 400 mm große vordere Anlage abgestimmt ist.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass die 400 mm Akebono-Vorderbremse und die 380 mm EP4-Hinterbremse gemeinsam arbeiten, anstatt eine frontlastige Bremsumrüstung zu schaffen. Das Abstimmen von Bremsscheibendurchmesser, Kolbenfläche, Nabenversatz, Halterungen, Belägen, Leitungen und Hardware auf das genaue B9-Ausstattungsmodell trägt dazu bei, stabiles Bremsbalancing, vorhersehbares ABS-Verhalten und ein konsistentes Pedalgefühl zu gewährleisten.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 400 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit bei allen 2016–2024 Audi A4, S4 und RS4 B9 auf die gleiche Weise?
Nein. StopFlex behandelt den B9-Chassisnamen nicht als universelle Passform. Halterungen, Radnaben-Offset, Bremssattelbefestigung und Felgenfreiheit werden auf die bestätigten A4-, S4- oder RS4-Modelle, Bremsen-PR-Code, Naben-/Aufhängungsgeometrie und Felgenpakete abgestimmt.
Welche Felgengröße benötige ich für den 400 mm großen Vorderrad-Bremssattel?
Der 400 mm große Carbon-Keramik-Ventilrotor vorne erfordert Räder mit 20 Zoll oder größer. Der Durchmesser der Felge allein reicht nicht aus; Speichenprofil, Offset und Barrel-Form müssen ebenfalls mit dem originalen Akebono-OEM-Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel kompatibel sein.
Funktioniert meine elektrische Parkbremse weiterhin?
Ja, dieses Kit verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten. Er verfügt über vier hydraulische Bremskolben für die Verzögerung und einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass der B9 die elektronische Parkbremse weiterhin nutzt und gleichzeitig einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterrotor erhält.
Warum von den werkseitigen Stahlbremsen auf dieses Carbon-Keramik-Kit bei einem B9-Audi umsteigen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse, während sie die Wärmekapazität für wiederholte Hochgeschwindigkeitsstopps erhöhen. Bei einem B9 A4, S4 oder RS4 mit offenen Felgen oder sportlichem Fahrstil zahlt sich das aus: sauberere Felgen, weniger Gewicht vorne und eine bessere Hitze-Resistenz gegen Fading im Vergleich zu einem ähnlichen Stahlrotor-Set.
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