2009-2016 Audi A4 / S4 / RS4 (B8) CCB-Großbremsen-Kit | Akebono 8N 6-Piston
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2009-2016 Audi A4 / S4 / RS4 (B8) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Besitzer eines Audi B8 A4, S4 oder RS4 schauen oft auf Carbon-Keramik-Bremsen, wenn wiederholte Hitzezyklen, starker Eisen-rotor-Schmutz oder das Gewicht an der Vorderachse die limitierenden Faktoren beim schnellen Fahren auf Straße und Rennstrecke werden. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor mit dem echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel und ergänzt die Hinterachse mit einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor und TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB. Jedes Set wird exakt auf das jeweilige A4, S4 oder RS4 Modell des Kunden abgestimmt, sodass Halterungen, Scheibenversätze, Bremssattelposition, Leitungen und Radfreiheit vor der Produktion bestätigt werden.
- 380 mm große Carbon-Keramik-Rotoren vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll; die Speichenfreiheit muss noch gegen das Profil des Akebono-Vorderradbremssattels und des EP4-Hinterradbremssattels geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, der dem B8-Chassis eine größere Mehrkolben-Belastungsverteilung als das standardmäßige A4/S4-Schiebebremssystem bietet.
- Die Hinterachse behält die elektronische Parkbremse mit dem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB bei, sodass das Kit die thermische Kapazität hinten erhöht, ohne das werkseitige EPB-System zu entfernen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A4 / S4 / RS4 (B8) |
| Modelljahre | 2009-2016 |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den genauen echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, einen sechspistonigen Festbremssattel, der entwickelt wurde, um den Druck auf die 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotoren gleichmäßig zu verteilen, für stabile Klemmung und festeren Pedalwiderstand bei wiederholtem Bremsen. Sein Wert liegt in der OEM-Qualität: Es handelt sich um einen echten, vom Audi RS abgeleiteten Akebono-Bremssattel, nicht um eine unmarkierte Universalgussform. StopFlex entwickelt die Bremssattelhalterungen, Scheibenversätze und Leitungsführung exakt auf das vom Kunden bestätigte B8 A4, S4 oder RS4 Modell, anstatt alle B8-Fahrwerke und Radpakete als gleich anzusehen.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterrad verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, der vier hydraulische Servicekolben hinzufügt, um die Stabilität und Wärmeaufnahme der Hinterbremse zu verbessern, während die elektronische Parkbremse erhalten bleibt. Die EP4-Technologie nutzt das gleiche Kolbenkonzept wie die EP4S-Familie, inklusive eines dedizierten EPB-Aktuatorkolbens, sodass das B8 die OE-Parkbremse mit einem großen Hinterbremssystem beibehält.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass der 380 mm Akebono-Vorderteil und das 380 mm EP4 EPB-Hinterteil auf Durchmesser, hydraulisches Verhalten, thermische Kapazität und fahrzeugspezifische Montagegeometrie abgestimmt sind. Der gemeinsame Kauf der Achsen vermeidet eine Front-Only-Fehlanpassung, bei der die Kapazität von Rotor und Bremssattel vorne steigt, während die Hinterachse hitzebeschränkt bleibt und hinter 19-Zoll-Rädern optisch zu klein wirkt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses 380 mm Kit genau auf meinen B8 A4, S4 oder RS4?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht anhand des B8-Chassis-Codes angenommen. StopFlex stimmt die Halter, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelbefestigungen, Bremsleitungen und Hardware exakt auf die spezifische Ausstattung, Antriebsart, Radnaben-/Aufhängungspaket und Felgendaten des Kunden ab, bevor das Kit gefertigt wird.
Welche Räder werden für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben benötigt?
Die 380 mm Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll oder größer. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; die Speichenfreiheit muss ebenfalls gegen den originalen Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel vorne und den TTSPORT EP4 Hinterbremssattel geprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, dieses Hinterradpaket verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der hydraulische Betriebszylinder für die Bremsfunktion sowie einen dedizierten EPB-Aktuatorzylinder für die Parkbremse umfasst. Das Kit ist darauf ausgelegt, die elektronische Parkbremse des B8 serienmäßig zu erhalten, anstatt sie zu entfernen.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben anstelle eines anderen Eisen-Bremskits für diesen Audi wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren die rotierende und ungespannte Masse im Vergleich zu gleich großen Eisenbremsscheiben, erzeugen deutlich weniger sichtbaren Bremsstaub und vertragen wiederholte Hochtemperaturnutzung ohne das gleiche Hitze-Soak-Verhalten. Bei einem B8 A4, S4 oder RS4 mit offenen 19-Zoll-Rädern oder beim Track-Day-Bremsen verbessern diese Vorteile Gewicht, Staubentwicklung und Fading gleichzeitig.
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