2020-2026+ Audi A3 / S3 / RS3 (8Y) CCB-Großbremsen-Kit | Akebono 9N 6-Piston
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2020-2026+ Audi A3 / S3 / RS3 (8Y) CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Der Besitzer eines 8Y Audi A3, S3 oder RS3, der Carbon-Keramik-Bremsen sucht, möchte in der Regel die Hitzeabnutzung der Eisenrotoren, Bremsstaub und die Frontmasse reduzieren, ohne auf die tägliche EPB-Funktion zu verzichten. Dieses StopFlex-Kit kombiniert einen 400 mm großen Carbon-Keramik-Vorderrotor mit dem Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel und passt dazu eine 380 mm große Carbon-Keramik-Hinterachse mit dem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB an. Halterungen, Rotor-Offset-Räder und Bremssattelbefestigungen sind für die bestätigte A3-, S3- oder RS3-Ausstattung konzipiert, da die 8Y-Chassis-Varianten in Knuckle, Radnabe und Felgenfreiheit variieren können.
- 400 mm große Carbon-Keramik-Vorderrotoren erfordern Räder ab 20 Zoll oder größer beim Audi A3/S3/RS3 8Y; Räder unter 20 Zoll passen nicht zum Rotorpaket, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel, was dem kompakten 8Y-Chassis ein Upgrade auf einen sechs-Piston-Festbremssattel ermöglicht, anstatt auf die kleinere werkseitige A3/S3-Hardware zu setzen.
- Die Hinterachse nutzt einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor mit einem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, wodurch die thermische Kapazität der Hinterachse erhöht und die elektronische Parkbremse erhalten bleibt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A3 / S3 / RS3 (8Y) |
| Modelljahre | 2020-2026+ |
| Vordereinstellung | Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel / 400 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 400 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 400 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" werden den Bremssattel und den Rotor nicht freigeben, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigabe — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Der Vorderradbremssattel ist der Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel, ein sechs-Piston-Festbremssattel, der für eine stabile Druckverteilung auf den 400 mm großen Vorderrotor ausgelegt ist. Seine Herkunft aus dem OEM Audi RS-Programm ist bei einer 8Y A3/S3/RS3-Umrüstung wichtig, da der Käufer einen leistungsfähigen, produktionstypischen Bremssattel erhält, anstatt eine anonyme Universalgusskomponente. StopFlex entwickelt die vorderen Halterungen und Rotor-Offset-Räder speziell für die bestätigte Ausstattung, sodass Position, Rotorzentrumslinie und Felgenfreiheit exakt auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt sind.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Der Hinterradbremssattel ist der TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, verwendet mit einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterrotor, um die thermische Kapazität und Bremsstabilität der Hinterachse zu erhöhen, anstatt das System zu unterdimensionieren. Der EP4 nutzt vier hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass das 8Y-Chassis seine werkseitige elektronische Parkbremse beibehält.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass das 400 mm große Akebono-Frontpaket und das 380 mm große EP4-Heckpaket zusammenarbeiten, anstatt eine frontlastige Mismatch zu erzeugen. Das Abstimmen der Raddurchmesser, Bremssattelbefestigungen, Rotor-Offset-Räder und die Funktion der hinteren EPB gleichzeitig ist besonders wichtig bei den A3/S3/RS3 8Y, da Ausstattung und Radfreiheit innerhalb desselben Chassis-Codes variieren können.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 400 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses 400mm-Kit genau auf meinen A3, S3 oder RS3 8Y?
Die Passgenauigkeit wird anhand des genauen Ausstattungsniveaus bestätigt, nicht nur anhand des 8Y-Chassis-Codes. StopFlex stimmt die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und die Befestigung der Bremssättel auf den vom Kunden bestätigten A3, S3 oder RS3 ab, da Kugelgelenke, Naben-Geometrie und Radfreiheit innerhalb der Baureihe variieren können.
Welche Felgengröße benötige ich für den 400 mm großen Vorderrad-Bremssattel?
Der 400mm-Vorderradrotor erfordert Räder ab 20 Zoll oder größer. Räder unter 20 Zoll können den Rotor-Durchmesser nicht abdecken, und auch bei 20-Zoll-Rädern ist eine Freigabekontrolle der Speichen gegen den originalen Akebono-OEM-Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel erforderlich.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, dieses Hinterradpaket verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB. Er bietet vier hydraulische Bremskolben für die Verzögerung sowie einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass der 8Y die werkseitige elektronische Parkbremse beibehält.
Warum Carbon-Keramik-Bremsen gegenüber den werkseitigen Stahlbremsen in diesem Fahrzeug wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verbessern die Hitzebeständigkeit bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu Stahlbremsscheiben. Bei einem 8Y A3/S3/RS3 mit offenen 20-Zoll-Rädern sind die geringere Staubentwicklung und das Erscheinungsbild der 400mm-Vorderradrotoren zudem praktische Vorteile für den Besitzer.
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