2013-2020 Audi A3 / S3 / RS3 (8V) CCB Big Brake Kit | Akebono 8N 6-Piston
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2013-2020 Audi A3 / S3 / RS3 (8V) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Der Besitzer eines 8V Audi A3, S3 und RS3 greift in der Regel nach wiederholtem Hitzezyklus, Bremsstaub auf offenen Rädern oder dem Bedarf, die rotierende Masse zu reduzieren, ohne auf ein komplettes Bremspaket zu verzichten, zu Kohlenstoff-Keramik-Bremsen. Dieses StopFlex-Kit kombiniert eine 380 mm große vordere Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe mit dem echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel und ergänzt die Hinterachse mit einer 380 mm großen Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe und TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB. Jedes Kit ist auf die bestätigte A3-, S3- oder RS3-Ausstattung abgestimmt, sodass die Geometrie der Halterung, der Versatz des Bremsscheiben- Naben- und die Position des Bremssattels nicht nur vom Namen des 8V-Chassis abgeleitet werden.
- 380 mm große Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll; die Speichenfreiheit wird geprüft, da die Radversätze von RS3, S3 und A3 nicht ohne Weiteres austauschbar sind.
- Die Vorderachse verwendet den echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, was diesem 8V-Kit eine OEM-abgeleitete Sechs-Piston-Frontarchitektur verleiht, anstelle eines universellen, generischen Bremssattels.
- Die Hinterachse nutzt den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, sodass der A3 / S3 / RS3 8V die elektronische Parkbremse beibehält und gleichzeitig die thermische Kapazität der Hinterrad-Kohlenstoff-Keramik-Bremse erhöht.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A3 / S3 / RS3 (8V) |
| Modelljahre | 2013–2020 |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den genauen echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, einen Sechs-Piston-Festbremssattel, der ausgewogen auf die 380 mm große Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe wirkt. Seine OEM-Audi-RS- Herkunft ist bei einem 8V A3 / S3 / RS3-Bau wichtig, da die Architektur des Bremssattels für hohe Bremsbelastungen bei Audi entwickelt wurde und nicht nur kosmetisch an ein universelles Kit angepasst ist. StopFlex passt die Halterung des Bremssattels und den Versatz der Bremsscheiben-Nabe an die bestätigte Ausstattung an, sodass Pedalgefühl und Bremsbelagkontakt auf die tatsächliche vordere Knuckle- und Radnaben- Geometrie des Kunden abgestimmt sind.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das hintere Upgrade verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, um die tatsächliche Bremskapazität an der Hinterachse zu erhöhen, während die werkseitige elektronische Parkbremse erhalten bleibt. Seine vier hydraulischen Servicekolben sorgen für Stabilität der Hinterradbremse unter Last, und der spezielle EPB-Aktuator sorgt für den Komfort der OE-Parkbremse.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass der 380 mm große vordere Bremsscheibe, die 380 mm große hintere Bremsscheibe, der Sechs-Piston-Frontbremssattel und der EP4-Hinterbremssattel aufeinander abgestimmt sind, um das Bremsgleichgewicht zu gewährleisten, anstatt eine große Vorderrad-Umrüstung mit einer unterdimensionierten Hinterachse zu kombinieren. Der EP4 teilt die Architektur des EP4S-Hinterbremssattels: vier hydraulische Servicekolben plus einen speziellen EPB-Aktuatorkolben, zweiteilige hitzebeständige Kolben mit Staubschutz, einen geschmiedeten Aluminiumkörper und ein Design, das für moderne Plattformen entwickelt wurde, die elektronische Parkbremse erfordern.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses StopFlex-Kit genau auf meinen A3, S3 oder RS3 8V?
StopFlex behandelt nicht jeden 8V als dasselbe Bremssystem. Vor der Produktion werden das bestätigte Modell, die Ausstattung, die Radnaben-Geometrie, die Anordnung der vorderen Querlenker/Querlenker, der Rotor- und Nabenversatz, die Bremssattelhalterung und das Radpaket überprüft, damit das Kit speziell für diesen A3, S3 oder RS3 gefertigt wird, nicht als eine allgemeine Plattformlösung verkauft wird.
Welche Radgröße benötige ich für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben?
Der minimale Raddurchmesser beträgt 19 Zoll, da dieses Kit 380 mm große Bremsscheiben verwendet. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; die Form des inneren Felgenhorns, das Speichenprofil, die Radversetzung und die Gehäuseform des Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattels müssen vor Abschluss des Kits überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Das Hinterachs-Setup verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der vier hydraulische Bremskolben für die Verzögerung nutzt und einen speziellen EPB-Aktuatorkolben für die Parkbremse hat, sodass die 8V die elektronische Parkbremse weiterhin nutzt.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Eisen-Bremssatzes wählen?
Bei einem Audi A3 / S3 / RS3 8V adressieren Carbon-Keramik-Bremsscheiben die Wärmeaufnahme, Bremsstaub, Korrosion und die rotierende Masse in einem Paket. Die 380 mm große Bremsscheibe bietet thermische Reserven, während die geringere Staubentwicklung bei offenen 19-Zoll-Rädern, die häufig bei S3- und RS3-Modellen verbaut sind, vorteilhaft ist.
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