Der Porsche 911 (991) ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst, aber viele Besitzer stehen vor einem Dilemma: Die Standard-Eisenbremsen sind zwar effektiv, aber schwer und staubig, während die serienmäßige PCCB-Option nachträglich verboten teuer ist. Für den Besitzer, der Turbos-S-Level Bremsleistung und Ästhetik ohne die „Porsche Steuer“ möchte, bietet diese Maßanfertigung Individuelles Big Brake Kit mit massiven Brembo 10-Kolben-Bremsen und StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben ist die ultimative Lösung.
Der Kampf
Standard-911-Bremssysteme, obwohl fähig, haben für Enthusiasten Einschränkungen:
- Ästhetik: Die standardmäßigen 4- oder 6-Kolben-Sättel können hinter offenen 20-Zoll-Felgen zu klein erscheinen und fehlen den visuellen Eindruck von GT3 oder Turbo S.
- Ungefederte Masse: Eisenrotoren sind schwer. Diese rotierende Masse zu reduzieren ist die effektivste Möglichkeit, das Einlenken zu schärfen und die Aufhängungsreaktion zu verbessern.
- Bremsstaub: Serienmäßige Bremsbeläge erzeugen korrosiven schwarzen Staub, der nach einer einzigen sportlichen Fahrt das Aussehen Ihrer Felgen ruiniert.
Technische Spezifikation
Dies ist eine vollständige Individuelles Big Brake Kit (BBK) Generalüberholung. Es aktualisiert das gesamte System auf motorsporttaugliche Hardware und ersetzt die serienmäßigen Bremsen und Rotoren durch eine massive 10-Kolben-Ausstattung, die perfekt in 20-Zoll-Felgen passt.
| Fahrzeug | Porsche 911 (991.1 / 991.2) |
|---|---|
| Vorderachshardware | Brembo 10-Kolben-Sattel + 410mm CCB |
| Hinterachshardware | Brembo 4-Kolben-Sattel + 400mm CCB |
| Gewichtseinsparung | ≈ 20 kg (44 lbs) Gesamtgewichtsreduktion |
| Belagmaterial | StopFlex Niedrig-Staub-Keramik-Verbindung |
Kompatibilitätsgrenze
Dies ist eine Individuelles Big Brake Kit (BBK) Anwendung. Ersetzt die serienmäßigen Bremsklötze durch Nachrüstteile Brembo 10-Kolben-Festsättel. Dieses System erfordert mindestens 20-Zoll-Felgen für die nötige Freiheit. Wenn Sie Ihre serienmäßigen Bremsklötze behalten möchten, sehen Sie sich bitte unsere OE-Ersatz-Kohlenstoffkeramik-Rotor-Upgrades an.
Ingenieurvalidierung
1. Turbo S Bremsleistung
Der 10-Kolben-Brembo-Sattel bietet eine massive Erhöhung der Belagfläche und der Klemmkraft. In Kombination mit dem 410mm (16,1 Zoll) StopFlex-Rotor bietet das System die gleiche immense thermische Kapazität wie das Flaggschiff 911 Turbo S. Dies gewährleistet ausbleibende Fading, egal ob Sie auf der Autobahn oder der Rennstrecke unterwegs sind.
2. Schärfere Dynamik
StopFlex carbon-keramische Scheiben sind über 50% leichter als vergleichbare Eisenrotoren. Das Entfernen von ca. 20 kg rotierender ungefederter Masse verwandelt die Agilität des Autos. Das Einlenken wird präziser, die Beschleunigung reaktiver und die Aufhängung stabilisiert sich schneller über Mittelkurvenbuckel.
3. Sauber & Raffiniert
Dieses System ist für den anspruchsvollen Besitzer konzipiert. Die geringe Staubentwicklung Keramikbeläge halten Ihre 20-Zoll-Felgen makellos und eliminieren die Notwendigkeit ständiger Reinigung. Die korrosionsfreien Rotoren sorgen dafür, dass das Auto immer showroomtauglich aussieht, ohne die rostigen Naben, die bei eisenbremsenden Autos üblich sind.
4. Visueller Eindruck
Der visuelle Reiz ist unbestreitbar. Der massive 10-Kolben-Bremssattel füllt den Radkasten komplett aus und verleiht einem Standard Carrera oder Carrera S die aggressive, leistungsstarke Haltung eines GT-Fahrzeugs.
Installationsgalerie
Detaillierte 911 Maßanfertigung FAQ
F: Warum einen 10-Kolben-Bremssattel an einem Standard 911 verwenden?
Während die werksseitigen 6-Kolben-Bremsen gut sind, bietet eine 10-Kolben-Konfiguration eine massive Erhöhung der Bremsbelagfläche und der Wärmemanagementfähigkeit. Dies stellt sicher, dass die Bremsleistung selbst unter extremen Bedingungen konstant bleibt und kein Fading auftritt, ähnlich dem System des 911 Turbo S.
F: Beeinflusst dies das Gleichgewicht des Autos?
Nein. Wir berechnen sorgfältig die Kolbenbohrungsgrößen und Rotor Durchmesser (410 mm vorne / 400 mm hinten), um das richtige hydraulische Gleichgewicht für das Heckmotorlayout des 911 beizubehalten. Das Fahrzeug bleibt auch bei starkem Bremsen stabil und sicher, wobei das ABS normal funktioniert.
F: Ist dieses System für den Straßengebrauch geeignet?
Ja. Unsere Kohlenstoff-Keramik-Bremsbeläge sind für einen breiten Einsatzbereich formuliert und bieten hervorragenden Kaltbiss für die Straßenfahrt, während sie gleichzeitig Spurtemperaturen bewältigen können. Die sanfte Betätigung und das Fehlen von Bremsstaub machen es zu einem Vergnügen, täglich damit zu fahren.
F: Passt das unter meine originalen 20-Zoll-Räder?
Ja. Der 410mm-Rotor und der Brembo 10-Kolben-Bremssattel sind so konzipiert, dass sie bei den meisten serienmäßigen Porsche 20-Zoll-Felgen passen. Wir empfehlen jedoch immer, die Passform mit einer Schablone zu überprüfen, insbesondere bei einigen Nachrüstfelgen.
F: Wie lange ist die Lebensdauer dieser Bremsscheiben?
Für einen auf der Straße gefahrenen 911 sind StopFlex-Langfaserrotoren effektiv eine „lebenslange“ Komponente. Sie widerstehen Verschleiß und Oxidation viel besser als Eisen und halten typischerweise über 200.000 km ohne dass ein Austausch erforderlich ist.
