Der Audi S5 (B9) ist ein brillanter Gran Turismo, der Quattro-Traktion mit Alltagstauglichkeit verbindet. Wie viele Audis hat er jedoch ein erhebliches Gewicht über der Vorderachse. Diese schwerfällige Gewichtsverteilung kann dazu führen, dass das Einlenken zögerlich erscheint, insbesondere wenn die Bremsen auf einer kurvenreichen Straße heiß werden. Diese Fallstudie beschreibt das ultimative Gegenmittel: Individuelles Big Brake Kit mit den legendären AP Racing Radi-CAL™ Bremszangen und StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben.
Der Kampf
Während die serienmäßigen 6-Kolben-Akebono-Bremsen für den Straßenbetrieb ausreichend sind, zeigen sie bei höheren Belastungen ihre Grenzen:
- Untersteuern: Schwere Eisenbremsen erhöhen die ungefederte Masse an den vorderen Ecken und verstärken die natürliche Tendenz des Autos zur Untersteuerung.
- Thermisches Ausbleichen: Der S5 ist ein schweres Auto (ca. 1.700 kg). Wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen können die thermische Kapazität von Standard-Eisenbremsen überfordern, was zu einem weichen Pedal führt.
- Bremsstaub: Die Serienbremsbeläge erzeugen übermäßigen Staub, der ständiges Reinigen erfordert, um die filigranen Felgen in bestem Zustand zu halten.
Technische Spezifikation
Dies ist eine vollständige Individuelles Big Brake Kit (BBK) Generalüberholung. Es ersetzt die serienmäßigen vorderen Bremszangen durch motorsportabgeleitete AP Racing Radi-CAL™-Einheiten und kombiniert sie mit leichten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsen.
| Fahrzeug | Audi S5 (B9 / B9.5) |
|---|---|
| Vorderachshardware | AP Racing CP8521 6-Kolben + 393mm CCB |
| Hinterachshardware | Serienmäßige Einkolbenbremszange (beibehalten) |
| Gewichtseinsparung | ≈ 16 kg (35 lbs) Gewichtsreduzierung an der Vorderachse |
| Belagmaterial | StopFlex Niedrig-Staub-Keramik-Verbindung |
Kompatibilitätsgrenze
Dies ist eine Individuelles Big Brake Kit (BBK) Anwendung. Sie verbessert die Vorderachse auf AP Racing World Radi-CAL II (CP8521) 6-Kolben-Festbremszangen. Dieses System erfordert 20-Zoll-Felgen zum Freiraum. Wenn Sie Ihre originalen Bremszangen beibehalten möchten, sehen Sie bitte unsere OE-Ersatz-Kohlenstoff-Keramik-Rotor-Upgrades nach.
Ingenieurvalidierung
1. Neutralisierung von Untersteuern
StopFlex carbon-keramische Scheiben sind über 45 % leichter als serienmäßige Eisenbremsen. In Kombination mit den leichten AP Racing-Bremszangen reduziert diese Konfiguration etwa 16 kg ungefederter Masse an der Vorderachse. Diese Reduktion der rotierenden Masse schärft das Ansprechverhalten beim Einlenken deutlich und lässt die Vorderachse leichter und agiler erscheinen.
2. Motorsport-Pedalgefühl
Das AP Racing Radi-CAL™ Design ist berühmt für seine asymmetrische Steifigkeit. Es widersteht unter hoher Last besser als Standardbremszangen. In Kombination mit der enormen Reibung des StopFlex-Rotors führt dies zu einem Pedalgefühl, das unglaublich fest und linear ist und präzises Trailbremsen ermöglicht.
3. Ausbleibende Verblassung
Die 393mm (15,5 in) StopFlex-Rotor bietet eine enorme thermische Kapazität. Er kann die durch wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen erzeugte Hitze absorbieren und abführen, ohne zu verblassen, was Ihnen das Vertrauen gibt, bei Trackdays oder sportlichen Fahrten härter zu bremsen.
4. Saubere Ästhetik
Die AP Racing-Bremssättel sind ein Kunstwerk, und ihr offenes Design präsentiert den Kohlenstoff-Keramik-Rotor perfekt. Unsere geringe Staubentwicklung Keramikbeläge halten die gesamte Baugruppe sauber und sorgen dafür, dass Ihre Räder immer optimal aussehen.
Installationsgalerie
Detaillierte S5 Maßanfertigung FAQ
F: Warum sollte man sich für AP Racing-Bremssättel statt der werksseitigen Akebono entscheiden?
Die werksseitigen Akebono-Bremssättel sind gut, aber das AP Racing Radi-CAL™-System ist ein spezielles, aus dem Motorsport abgeleitetes Upgrade. Es bietet eine überlegene Steifigkeit (weniger Flex), besseren Kühlluftstrom und geringeres Gewicht. Es ist die bevorzugte Wahl für Fahrer, die das absolute beste Pedalgefühl und Modulation verlangen.
F: Passen diese unter meine serienmäßigen 19-Zoll-Felgen?
Das hängt davon ab. Der 393mm-Rotor in Kombination mit dem großen 6-Kolben-Sattel erfordert normalerweise 20-Zoll-Felgen für einen angemessenen Freiraum. Allerdings könnten einige hochgezogene 19-Zoll-Motorsportfelgen passen. Wir empfehlen immer, vor der Bestellung mit einer Schablone den Freiraum zu überprüfen.
F: Wie pflege ich diese Rotoren?
Kohlenstoff-Keramik-Rotoren sind äußerst pflegeleicht. Sie rosten nicht und verschleißen extrem langsam. Halten Sie sie einfach während der regelmäßigen Autowäsche sauber und vermeiden Sie die Verwendung von säurehaltigen Felgenreinigern. Bei richtiger Pflege können sie oft die Dauer des Fahrzeugbesitzes auf der Straße überdauern.
F: Ist dieses System laut?
Nein. Trotz seiner rennstreckentauglichen DNA ist das System auf Straßeneleganz abgestimmt. Die StopFlex-Keramikbeläge und die Anti-Rattern-Hardware sorgen für geräuschfreien Betrieb, was es perfekt alltagstauglich für ein täglich genutztes Fahrzeug macht.
F: Kann ich auch die hinteren Bremsen aufrüsten?
Ja. Während dieses Kit sich auf die Vorderachse konzentriert (die 80 % der Arbeit übernimmt), bieten wir passende hintere Bremsscheiben und -beläge an, um das Gesamtbild und die Leistungsbalance zu vervollständigen. Allerdings ist der Austausch des hinteren *Bremszangens* aufgrund der elektronischen Feststellbremse komplex, sodass die meisten Besitzer bei einem Scheiben/Beläge-Upgrade für die Hinterachse bleiben.
