طقم مكابح سيراميك كربوني كبير لسيارة فولفو XC90 موديلات 2016-2026 وما بعدها — بريمبو GT6 بستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يتناسب هذا مع سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لفرامل الكربون والسيراميك الكبيرة (مع الكاليبرز) للفولفو XC90 من عام 2016 إلى 2026 وما بعدها. إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| من عام 2016 وما بعده |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي أو إم كاديلاك CTS-V بست أسطوانات — قرص دوار 380 مم الخيار 2: بريمو جي تي | مكبس ستة أسطوانات M6 — قرص دوار 380 مم الخيار 3: بريمو جي تي | مكبس ستة أسطوانات S6 — قرص دوار 380 مم |
خيار مجموعة أمامية فقط | 19" |
كل مجموعة StopFlex مصممة خصيصًا لطرازك وتخصيصك الدقيق — الأقواس، تعويضات قرص التوقف، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس على أساس المنصة فقط. يمكن أن تختلف الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الإصدار المخصص للأداء العالي مفاصل مختلفة، هندسة محور مختلفة، ومسافة ET للعجلات تختلف عن الطرازات القياسية، لذلك الأجزاء التي تُركب على واحد ليست هي الأجزاء التي تتناسب مع الآخر. يتم شحن المكابس، الوسادات، أغطية الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مبني على طرازك المؤكد. يجب مراجعة المفاصل المعدلة، الأعمدة، أو نقاط تركيب التعليق غير المصنع قبل الطلب.
يحدد قرص 380 مم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19" — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والقرص. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | مدى القرص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17 إنش | 300 مم – 330 مم |
| 18 إنش | 330 ملم – 355 ملم |
| 19" | 355 ملم – 380 ملم |
| 20" | 380 ملم – 400 ملم |
| 21" | 400 ملم – 420 ملم |
| 22" | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لفرامل الكربون والسيراميك الكبيرة (مع الكاليبرز) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي أو إم كاديلاك CTS-V بست أسطوانات — قرص دوار 380 مم رقم الجزء / رقم القطعة: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار 2: بريمو جي تي | مكبس ستة أسطوانات M6 — قرص دوار 380 مم الخيار 3: بريمو جي تي | مكبس ستة أسطوانات S6 — قرص دوار 380 مم |
| مكابح خلفية | غير مشمول في خيار هذه المجموعة |
| مقابض أقراص CCB الخلفية | غير مشمول في خيار هذه المجموعة |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للأقراص الكربونية السيراميكية الموردة StopFlex |
| قبعات الأقراص والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة سيارات كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب الطلبات الأمامية فقط أو الخلفية فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن إكمال كل طلب مجموعة StopFlex بـ ألوان الكاليبر المخصصة, أ شعار الكاليبر المخصص, و ألوان قبعة الدوار المخصصة — تتطابق حزمة الفرامل مع تكوين سيارتك بدقة، وليس مظهرًا جاهزًا من الرف.
- لون مكبس مخصص
- شعار مكبس مخصص
- لون قبعة الدوار المخصصة
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا ستوب فليكس
عمر خدمة طويل للطريق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار منخفض مرئي
متطابق مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك فائق الجودة
طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex تعطي القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني-السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
الهندسة المخصصة لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-السيراميك يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن الدوار غير المعلق من اهتزاز التعليق، مما يسمح للامتصاص باتباع الطرق المكسورة بشكل أكثر سلاسة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
شبكة احتكاك الكربون-السيليكون-الكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا الإيقاف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة العض.
سطح قرص دوار مقاوم للصدأ
لا يمكن للأقراص السيراميكية أن تتأكسد بسرعة. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
قرص الكربون السيراميك المبرد وغير المضبوط يحتاج إلى ضغط دواسة أكثر من الحديد عند التوقفات الشتوية الأولى — وفقًا لفيزياء المادة الطبيعية. قامت شركة StopFlex بتطوير صيغة الوسادة وطلاء القرص خصيصًا للبدايات الباردة، مما يقلل الفجوة: إحساس القيادة في الشتاء للسيارات الباردة أصبح قريبًا جدًا من إحساس الصيف. احتفظ بمسافة إضافية قليلاً في الصباحات الأبرد؛ للشتاء القارس، اختر طراز الشارع.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
مكبس الفرامل الأمامي هو مكبس بريمو V6 / GT6 / GTS6 بستة مكابس. تختار من بين ثلاثة خيارات: V6 (بريمو أصلي لكاديلاك CTS-V بستة مكابس)، GT6 (بريمو GT | M6 بستة مكابس)، و GTS6 (بريمو GT | S6 بستة مكابس)، كل منها مزود بقرص بقطر 380 مم. جميعها توفر ضغطًا ثابتًا ومتكررًا على سيارة XC90 الثقيلة التي تكافح تلاشي الضغط تحت المنحدرات الطويلة والتحميل.
المكبس الخلفي
هذه المجموعة ترقية أمامية، لذلك لا تتضمن مكبس خلفي. إذا رغبت في أقراص ومكابس خلفية متطابقة مع الحفاظ على نظام فرامل الانتظار الإلكتروني الأصلي، يمكننا تخصيص ذلك لطرازك المؤكد عند الطلب.
اختر الدوار الخاص بك: للشارع، يوم السباق، أو السباقات الرياضية
مواصفات الشارع
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الشارع الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة و أيام المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقوب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة إحماء مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
التحمل العالي لدرجة حرارة الدوار لا يعني أن إدارة الحرارة تختفي. تحت الكبح القاسي المتكرر، تنتقل الحرارة إلى الوسادات، سائل الفرامل، الأختام، الكاليبرات، والعجلات حتى عندما يكون القرص السيراميكي نفسه مريحًا. خطط لتبريد الفرامل وسائل عالية الحرارة لجلسات المضمار الممتدة، والنزول الطويل من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة موديلك، الطراز، التاج، حجم العجلة، أبعاد الدوار الحالية، ونوع الكاليبر — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين VIN الخاص بك قبل أن يدخل في الإنتاج.
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب هذه المجموعة مع طراز XC90 الدقيق الخاص بي، بما في ذلك محرك T8 أو Polestar Engineered؟
كل مجموعة مصممة وفقًا للطراز المؤكد لديك، وليس لمنصة XC90 بشكل عام. نطابق الحوامل، تعويضات تاج الدوار، وتركيب الكاليبر مع سيارتك المحددة لأن هندسة المفصل الأمامي والعجلة يمكن أن تختلف بين T5/T6 القياسي، T8 الهجين القابل للتوصيل، ونسخ Polestar Engineered. نؤكد VIN والطراز الخاص بك قبل أن يتم التصنيع، لذا فإن هذا تركيب مخصص وليس ادعاء تركيب عالمي.
ما العجلات التي أحتاجها لتفادي عوائق الدوار الأمامي بقياس 380 مم؟
يتطلب الدوار الأمامي بقياس 380 مم عجلة بحد أدنى 19 إنش، وأي شيء أصغر لن يتجاوز الكاليبر. تصميم الحُبُب والتفريغ الداخلي للبرميل مهم أيضًا، لذا أرسل لنا تفاصيل عجلتك وسنؤكد أن كاليبر بريمبو بستة مكابس يتجاوز قبل أن تطلب.
كيف تتصرف مكابح الكربون السيراميكية في الشتاء وبدء التشغيل في البرد؟
قرص من السيراميك الكربوني غير مضبوط وبرودة أقل يعض أقل من الحديد البارد عند التوقفات الأولى. هذا هو الفيزياء الطبيعية، وليس عيبًا. قمنا بضبط مركب الوسادة وطلاء السيراميك للقرص لبدء التشغيل البارد، لذلك فإن شعور السيارة الباردة على XC90 الآن يقترب جدًا من شعور الصيف الدافئ. عند أبرد توقفات اليوم الأولى، لا تزال المسافة الإضافية المتبعة ذكية.
هل سيغير ذلك من شعور استعادة الطاقة والضغط على دواسة الوقود في سيارتي الهجينة T8؟
يزيد مكبس بريمبو الأمامي ذو الست أسطوانات وقرص 380 ملم من قدرة التثبيت ومساحة تحمل الحرارة دون تغيير ضغط السائل الهيدروليكي الذي يتوقعه نظام سيارتك، لذلك يظل دمج استعادة الطاقة عبر نظام الكبح الإلكتروني على T8 سليمًا. تعمل وسادة المعدن المنخفض على متوسط معامل احتكاك حوالي 0.44 مع سلوك مقاوم للتلاشي قوي حتى حوالي 750 درجة مئوية، مما يوفر شعورًا ثابتًا على دواسة الوقود يندمج بشكل نظيف مع الكبح الاسترجاعي.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.