طقم مكابح كبيرة لسيارة فولفو XC60 2018-2026+ | AP Racing 9560 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح أمامي كبير لسيارة فولفو XC60 من 2018 إلى 2026+ — نظام AP Racing CP9560 Radi-CAL II من أصل أصلي مع مكبس ستة أسطوانات، ترقية مكابح أمامية
تُعد سيارة فولفو XC60 من 2018 إلى 2026+ ثقيلة بما يكفي لتعمل على مكابحها الأمامية بقوة أثناء القيادة في الجبال، والتوقفات المتكررة على الطرق السريعة، والاستخدام الحماسي، خاصة مع حزم العجلات والإطارات الأكبر. يستبدل هذا الطقم الأمامي نظام المكابح الأصلي بأقراص من الكربون-السيراميك بقطر 380 مم، ومكبس Radi-CAL II من AP Racing من أصل أصلي بستة أسطوانات، لزيادة القدرة على التحمل الحراري، وتقليل غبار الفرامل الحديدي، وخفض الكتلة الدوارة على المحور الأمامي. يُصنع كل طقم ليتناسب مع طراز XC60 المحدد، وليس بناءً على منصة SPA، لذلك يتم مطابقة موضع الحامل، وفرق ارتفاع قرص العجلة، وخلوص المكبس مع السيارة الفعلية.
- يُعد قطر 380 مم أكبر حجم قرص يستخدم لترقية المقدمة لهذه السيارة XC60، لذلك الحد الأدنى للعجلات هو 19 إنش؛ ويجب التحقق من خلوص الحواف بين العجلات والكراسي قبل التصنيع.
- يستخدم الطقم الأمامي مكبس Radi-CAL II من AP Racing من أصل أصلي بستة أسطوانات مع أقراص من الكربون-السيراميك، ووسادات، وأغطية، وحوامل، وملحقات، وخطوط توصيل.
- يمكن أن تختلف إصدارات طرازات SPA XC60، بما في ذلك طرازات Recharge/T8 و Polestar Engineered، في معدات المكابح وخلوص العجلات، لذا يتحقق StopFlex من الطراز الدقيق قبل تصنيع الأغطية والحوامل.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | فولفو XC60 |
| سنوات الطراز | 2018-2026+ |
| إعداد الأمامي | مكبس من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بـ 6 مكابس / 380 مم |
| إعداد الخلفي | خيار مجموعة أمامية فقط |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم الترقية الأمامية مكبس Radi-CAL II من AP Racing من أصل أصلي بستة أسطوانات، مما يمنح XC60 تصميم مكبس أمامي بستة أسطوانات لتحميل الوسادة بشكل أكثر توازنًا، ودواسة أكثر صلابة وتحكمًا أثناء التكرار في الكبح. AP Racing هي شركة متخصصة في تصنيع مكابح الأداء، ويُختار نظام Radi-CAL II هنا لكونه حزمة مكبس أمامي قوية وخفيفة الوزن حول قرص الكربون-السيراميك بقطر 380 مم. لا يقوم StopFlex باستبدال أو إعادة تسمية هذا المكبس في خيار الطقم هذا.
مكبس خلفي (توازن)
هذا الخيار للطقم أمامي فقط؛ لا يتضمن مكبس خلفي. يمكن مطابقة طقم خلفي عند الطلب عندما يرغب المشتري في نظام كامل من الكربون-السيراميك أمامي وخلفي مع مراعاة وظائف المكابح الخلفية وموقف التوقف.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم الترقية الأمامية بحيث تتوافق مع مساهمة مكابح السيارة الخلفية الأصلية، بحيث لا يؤدي زيادة القدرة الأمامية إلى خلل غير متحكم فيه. للعملاء الذين يضيفون طقم خلفي، يقوم StopFlex بمطابقة حجم الأقراص، وفرق ارتفاع الحوامل، ومتطلبات المكبس الخلفي ونظام فرملة اليد الإلكتروني كجزء من نظام متكامل، بدلاً من اعتبار المحور الخلفي كإضافة لاحقة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس مكابح أصلي من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | غير مشمول في خيار هذه المجموعة |
| دوارات CCB خلفية | غير مشمول في خيار هذه المجموعة |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يناسب هذا الطقم بقياس 380 مم طراز فولفو XC60 الخاص بي من 2018 إلى 2026+؟
يتم تأكيد التوافق قبل التصنيع باستخدام سنة الطراز، والطراز، ونظام المكابح، وبيانات محور العجلة، ومواصفات العجلة الخاصة بك. يقوم مهندسو StopFlex بتصميم الحوامل، وفرق ارتفاع قرص العجلة، وتركيب المكبس، بحيث يتناسب مع مركبتك بدلاً من افتراض أن جميع طرازات SPA XC60 تستخدم نفس هندسة المكابح الأمامية.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لأقراص الكربون-سيراميك الأمامية بقطر 380 مم؟
القطر الأدنى للعجلة هو 19 إنشًا لأن القرص الأمامي بقطر 380 مم. قطر العجلة وحده غير كافٍ؛ يجب أيضًا التحقق من شكل الحواف، وملف الحافة، والإزاحة، وأي خطة لوضع الفواصل لضمان وجود مساحة كافية حول مكلّف AP Racing CP9560 Radi-CAL II سداسي المكابس الأصلي.
هل ستظل وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية تعمل؟
نعم، يظل نظام فرامل اليد الإلكتروني في الخلف على المحور الخلفي لأن خيار هذه المجموعة يستبدل فقط حزمة الفرامل الأمامية. إذا طلبت حزمة فرامل كربون-سيراميك مطابقة، ستأخذ StopFlex بعين الاعتبار مكونات نظام فرامل اليد الإلكتروني في XC60 أثناء تصميم نظام الخلفي.
لماذا تختار فرامل الكربون-سيراميك على XC60 بدلاً من الأقراص الحديدية البديلة؟
تقلل أقراص الكربون-سيراميك من غبار الفرامل الحديدي، وتقلل من الكتلة الدوارة وغير المعلقة، وتتحمل دورات الحرارة المتكررة بشكل أفضل من الأقراص الحديدية التقليدية في الاستخدام الشاق. في مجموعة الأمام لهذا XC60، تم اختيار قرص بقطر 380 مم وملقط ستة مكابس من AP Racing من نوع Radi-CAL II لأداء قدرة التحمل الحراري للمحور الأمامي واستقرار سلوك دواسة الفرامل، وليس لتغيير المكلّف بشكل تجميلي.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.