طقم فرامل كبير من السيراميك الكربوني لفولفو V60 2019-2025 — بريمبو GT6
الضمان الرسمي: نقدم استبدالاً مجانياً لمدة 1-year في حال وجود عيوب في الجودة أو مشكلات في الطلاء عند الاستخدام العادي (غير المخصص للحلبات). يُرجى ملاحظة أن المواصفات المقدمة تنطبق حصراً على قبعات المكابح والحوامل؛ أما بيانات توافق العجلات فهي مرجعية عامة فقط. لا تشمل تغطية الضمان مشكلات خلوص العجلات أو المطالبات المتعلقة بدقة البيانات. إذا لزم خلوص إضافي، فيجب إضافة فواصل للعجلات وفقاً لتقدير العميل.
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
تعديلات ومراجعات من عملاء حقيقيين
هل يناسب هذا سيارتي؟
طقم المكابح الكبيرة CCB للترقية الكاملة (مع الفرجار) لسيارة فولفو V60 موديلات 2019-2025. إعداد المكابح المحدد في هذه الصفحة:
| سنوات الطراز | الإعداد الأمامي | الإعداد الخلفي | الحد الأدنى لمقاس العجلة |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | خيارات كاليبر بريمبو V6 / GT6 / GTS6 بستة مكابس / 380 مم | خيار الطقم الأمامي فقط | 19 بوصة |
هذا الطقم يُبنى لكل سيارة بعينها، وليس لمنصة واحدة. نحن نهندس الأقواس، وإزاحات مركز الأقراص، وتثبيت الكاليبرات وفقًا للطراز والفئة اللذين تؤكدهما، لأن الفئات التي تتشاطر اسم الهيكل تختلف غالبًا في أنظمتها السفلية؛ فقد تستخدم النسخ ذات الأداء الأعلى مفاصل توجيه، وهندسة صرة، وخلوص إزاحة (ET) مختلفين عن النسخ القياسية. ستستلم مع الطقم: الكاليبرات، ووسادات الفرامل، والأجزاء المركزية للأقراص، والعتاد العائم، وخطوط الفرامل، كنظام واحد متطابق ومخصص لفئتك. السيارات التي تظهر عليها مفاصل توجيه معدلة أو حوامل عجلات معدلة أو نقاط تعليق غير المصنعية تحتاج إلى مراجعة قبل الطلب.
قرص الدوار مقاس 380 ملم يحدد الحد الأدنى لمقاس العجلة عند 19 بوصة، إذ أن العجلات الأصغر لن تسمح بخلوص للفرجار والدوار. كذلك يؤثر شكل المتحدثات ومقدار الإزاحة في مدى الخلوص؛ لذا تحقق من عجلاتك المحددة قبل إتمام الطلب.
| مقاس العجلة (القياسي) | نطاق مقاس القرص |
|---|---|
| 15 بوصة | 260 مم – 285 مم |
| 16 بوصة | 285 مم – 300 مم |
| 17 بوصة | 300 مم – 330 مم |
| 18 بوصة | 330 مم – 355 مم |
| 19 بوصة | 355 مم – 380 مم |
| 20 بوصة | 380 مم – 400 مم |
| 21 بوصة | 400 مم – 420 مم |
| 22 بوصة | 420 مم – 440 مم |
ماذا يوجد في الصندوق؟
| العنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | طقم فرامل كبيرة CCB بترقية كاملة (مع الكالبرات) |
| ملاقط الفرامل الأمامية |
الخيار 1: فرجار بريمبو الأصلي لكاديلاك CTS-V سداسي المكابس — قرص دوار 380 ملم المعدات الأصلية / رقم القطعة: اليسار (L) 172-2521 · اليمين (R) 172-2522 الخيار 2: فرجار بريمبو GT | M6 سداسي المكابس — قرص دوار 380 ملم الخيار 3: فرجار بريمبو GT | S6 سداسي المكابس — قرص دوار 380 ملم |
| كالبرات خلفية | غير مشمول في هذا الخيار من الطقم |
| أقراص فرامل خلفية من الكربون-سيراميك (CCB) | غير مشمول في هذا الخيار من الطقم |
| بنية القرص | نسخة الطريق بألياف قصيرة (سعر أقل، للاستخدام على الطرق فقط) أو نسخة الألياف الطويلة للطرق/أيام الحلبة/رياضة السيارات — يتم الاختيار عند تأكيد الطلب |
| تيل فرامل CCB | مركب مطابق متوافق مع السيراميك لأقراص الفرامل الكربونية السيراميكية من ستوب فليكس الموردة |
| مراكز الأقراص والقطع العائمة | طقم التجهيزات الخاص بالمركبة |
| خطوط الفرامل | متضمنة مع طلبات ترقية الطقم الكامل |
| نطاق الطلب | الافتراضي هو طقم كامل للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعلها ملكك — تخصيص اللون والشعار
حدد ألوان فرجار مخصصة، و شعار فرجار مخصص، و ألوان قبعة دوار مخصصة في أي طلب طقم — لتكون الحزمة النهائية مطابقة لمواصفات سيارتك بدلاً من الشكل القياسي في الكتالوج.
- اللون المخصص للفرجار
- الشعار المخصص للفرجار
- اللون المخصص لمركز قرص الفرامل
لماذا سيراميك الكربون — ولماذا ستوب فلكس
عمر خدمة طويل للاستخدام على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتهيئة صحيحة، صُممت أسطح الاحتكاك المصنوعة من الكربون-سيراميك لاستهلاك منخفض. يعتمد عمر الخدمة الفعلي على المسافة المقطوعة، والملوثات، واختيار الوسادة، ودورات الحرارة، وطريقة القيادة.
انخفاض الغبار المرئي
تم اختيار وسادات ستوبفلكس المطابقة لإنتاج غبار مرئي منخفض على سطح الاحتكاك السيراميكي. ومع ذلك، يتباين الغبار الفعلي على العجلات وفقًا لنوع الوسادة، وحركة المرور، ودرجة الحرارة، والتهيئة، وكثافة القيادة.
لمسة نهائية سيراميكية زجاجية فاخرة
يمنح الطلاء الحصري من ستوبفلكس القرص سطحًا سيراميكيًا لامعًا ذا ملمس دقيق — مظهر الكربون-سيراميك المصنعي، الذي يظهر بوضوح من خلال تصميمات العجلات المفتوحة.
ألياف قصيرة أم ألياف طويلة — الخيار لك
كل قرص ستوب فلكس هو كربون-سيراميك حقيقي. تستخدم نسخة الشوارع ذات الألياف القصيرة عملية ألياف مقطعة أبسط، مما يجعلها أقل سعرًا ومخصصة للطرق العامة فقط؛ في حين يستخدم خط الألياف الطويلة ألياف كربون متصلة تمتد عبر كامل القرص، لتمنح قوة أعلى ومتانة حرارية أكبر — وهو الخيار الأمثل لظروف الحلبات والسباقات.
هندسة مخصصة لكل مركبة
كل طلب يخضع للتصنيع حسب المركبة والفئة المؤكدتين. صُممت الأقواس وإزاحات التثبيت وأشكال الوسادات لتلك السيارة بعينها — ولا تُؤخذ أبدًا من كتالوج موحد يناسب الجميع.
مركب وسادات خاص بفرامل الكربون-سيراميك
مركب وسادات من الراتنج منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس وألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، متوسط احتكاك يبلغ تقريبًا 0.44، مقاومة قوية للتلاشي (فقدان الكفاءة)، وتآكل منخفض للقرص.
كتلة غير معلقة أقل
يمكن أن يكون قرص الكربون-سيراميك بنفس الحجم أخف بشكل ملموس من قرص الحديد؛ ويعتمد مقدار التوفير بالضبط على أبعاد القرص. كما يمكن أن تقلل الكتلة الدوارة وغير المعلقة المنخفضة من الحمل الذي يتعين على نظام التعليق التحكم فيه.
ثبات عند درجات الحرارة العالية
تم اختيار مادة الاحتكاك من كربون-كربيد السيليكون لثباتها عند درجات الحرارة العالية ومقاومتها للتلاشي. يظل الشعور العام بالدواسة معتمدًا على حالة الوسادة، وسائل الفرامل، وصلابة الكالبر، والتبريد، ودرجة حرارة التشغيل.
سطح قرص الفرامل خالٍ من الصدأ
لا تصدأ أقراص الفرامل السيراميكية بسرعة. بعد المطر أو الغسيل أو أسابيع من الركن، يظل سطح القرص خلف العجلات المفتوحة نظيفًا — دون حلقة برتقالية على سيارة اعتُني بها حديثًا.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
عند التشغيل في طقس متجمد، قد يختلف سلوك مادة الاحتكاك الكربونية السيراميكية عن الوضع بعد التسخين. يجمع ستوب فليكس بين طلاء القرص ووسادة الشوارع المطابقة له لتحسين الاستجابة الباردة؛ ومع ذلك، يبقى من الحكمة ترك هامش أمان إضافي في عمليات الكبح الأولى في البرد القارس. استخدم فئة الشوارع للاستخدام اليومي في الشتاء القاسي.
نظرة عامة على الفرجار
الفرجار الأمامي
يستخدم الجزء الأمامي خيارات فرجار بريمبو V6 / GT6 / GTS6 سداسية المكابس مع قرص 380 مم المرفق. اختر V6 أو GT6 أو GTS6 بعد تأكيد فئة V60 الدقيقة وطقم التركيب.
خيارات الفرجار بريمبو V4 / GT4 / GTS4 ذات أربعة مكابس تُستخدم مع أقراص خلفية مقاس 355 مم. يتم تأكيد اختيار الفرجار الخلفي وفقًا لفئة جوليا الدقيقة ومتطلبات التركيب.
المكابح الخلفية غير مشمولة في هذه المجموعة الأمامية فقط.
اختر القرص الدوار الخاص بك: من مواصفات الألياف القصيرة للشارع إلى مواصفات الألياف الطويلة لرياضة السيارات
قم بالاختيار حسب أسلوب قيادتك وميزانيتك. للاستخدام في الشوارع فقط وذوي الميزانية المحدودة: فئة الشوارع بالألياف القصيرة. للاستخدام الراقي في الشوارع أو في أيام الحلبات أو في المنافسات: اختر واحدة من مواصفات الألياف الطويلة الثلاث، التي توفر خيوط الكربون المستمرة فيها القوة وهامش الحرارة اللازمين للكبح الشديد المتكرر.
مواصفات الألياف القصيرة للشارع
جسم كربون-سيراميك بألياف قصيرة مقطعة، طلاء سيراميك، وسطح مثقب.
اختر هذا للاستخدام في الشوارع فقط عندما يكون سعر الشراء هو الأهم. يحتفظ بسطح الاحتكاك من الكربون-سيراميك واللمسة النهائية المطلية، لكنه غير مخصص لجلسات الحلبات.
مواصفات الألياف الطويلة للشارع
جسم من ألياف طويلة متصلة، طلاء سيراميك، سطح مثقب، وقنوات تبريد كبيرة.
اختر هذا للاستخدام اليومي وعلى الطرق السريعة عندما تريد البنية ذات الألياف الطويلة دون الانتقال إلى مواصفات وجه وتبريد مخصصة للحلبات.
مواصفات الألياف الطويلة لأيام الحلبات
جسم من الألياف الطويلة المستمرة، طلاء سيراميكي، وجه أملس، وقنوات تبريد بشكل قرص عسل.
اختر هذا للكبح المتكرر على الطرق السريعة أو أيام الحلبات حيث تكون الحرارة أهم من المظهر المثقب المخصص للشوارع. لا يزال سائل الفرامل العالي الحرارة والتبريد المناسب مهمين.
مواصفات الألياف الطويلة لرياضة السيارات
جسم من الألياف الطويلة المستمرة، وجه أملس غير مطلي، وقنوات تبريد بشكل قرص عسل.
اختر هذا للاستخدام المخصص للمنافسات مع بطانة الفرامل والسائل والتبريد واستراتيجية التسخين المناسبة. وهو ليس الخيار الافتراضي لسيارة تُستخدم في الشارع.
ملاحظة حول إدارة الحرارة
إن تحمّل القرص لدرجات الحرارة العالية لا يعني اختفاء إدارة الحرارة. فمع الضغط المتكرر على الفرامل بقوة، تنتقل الحرارة إلى وسادات الفرامل وسائل الفرامل والأختام وملاقط الفرامل والعجلات حتى عندما يكون القرص الخزفي نفسه في حالة مريحة. خطط لتبريد الفرامل واستخدم سائل فرامل عالي الحرارة في جلسات الحلبة الطويلة أو النزول الطويل من الجبال أو القيادة العدوانية المستمرة.
احصل على تأكيد التوافق
قبل الطلب، يُرجى تقديم المركبة المحددة، والمقاسات الحالية للأقراص الدوارة، ونوع الكاليبر، وتفاصيل العجلات. لا يبدأ الإنتاج إلا بعد تأكيد التكوين؛ ويُطلب رقم الهيكل (VIN) وبيانات التصنيع عند الحاجة إليها لتحديد التوافق.
الأسئلة الشائعة
هل يناسب هذا الطقم جميع موديلات فولفو V60 من 2019 إلى 2025؟
يتم تكوينه فقط بعد التأكيد على طراز V60 وفئته الدقيقة. يستخدم هذا الإدراج قرصًا أماميًا مقاس 380 مم مع خيارات فرجار بريمبو V6 أو GT6 أو GTS6 ذات ستة مكابس؛ ولا يُفترض أن تنتقل الأقواس، وأوفست القبعة، وتركيب الفرجار بين الفئات. يتطلب إعداد 380 مم عجلة بقياس 19 بوصة على الأقل، إلى جانب تأكيد خلوص الأذرع والإزاحة في العجلة.
أي مواصفة للقرص الكربوني-السيراميكي ينبغي أن أختار لسيارتي V60؟
اختر مواصفة الشارع ذات الألياف القصيرة للاستخدام الشارعي فقط وبتكلفة أقل. تناسب مواصفة الشارع ذات الألياف الطويلة القيادة على الطرق الأكثر تطلبًا، بينما صُممت الألياف الطويلة ليوم الحلبة والسباقات لتلبية متطلبات حرارة وأحمال أعلى تدريجيًا. اختر وفقًا لطريقة القيادة الفعلية؛ فمواصفة موجهة للحلبة ليست ضرورية للاستخدام الشارعي العادي.
كيف يتصرف هذا الطقم في الشتاء أو عند أول التوقفات الباردة؟
قد تكون الاستجابة الأولية للكبح في قرص كربون-سيراميك بارد غير مضبوط أقل من قرص الحديد البارد. تستخدم هذه المجموعة مركب وسادات مطابقًا وطلاءً للقرص مضبوطًا للحد من تلك الفجوة عند الانطلاق من البرودة، لكن التوقفات الأولى في الطقس شديد البرودة لا تزال تحتاج إلى هامش إضافي. لا تتوقع استجابة في الطقس البارد مطابقة تمامًا لقيادة الصيف بعد التسخين الكامل.
هل تشمل المجموعة مكابح خلفية أو تؤثر على فرامل الانتظار الإلكترونية؟
لا. هذه ترقية أمامية فقط بمقاس 380 مم ولا تشمل أقراصًا خلفية أو فرجارًا خلفيًا أو مكونات فرملة الانتظار. تستخدم V60 فرملة انتظار كهربائية، لكن أجزاءها الخلفية تبقى خارج نطاق هذه المجموعة.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا لمساعدتك! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة الخبراء بشأن إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فإن فريقنا مستعد لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة التي تفضلها أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
تواصل معنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.