طقم مكابح سيراميك كربوني كبير لسيارة فولفو V60 موديلات 2019-2025 - بريمبو GT6 بستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يتناسب هذا مع سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكبح الكبير CCB (مع الكاليبرز) لطراز فولفو V60 من 2019 إلى 2025. إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي أو إم كاديلاك CTS-V بست أسطوانات — قرص دوار 380 ملم الخيار 2: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات M6 قرص دوار 380 ملمالخيار 3: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات S6 قرص دوار 380 ملم |
خيار مجموعة أمامية فقط | 19 إنش |
هذه المجموعة مصممة لكل سيارة على حدة، وليست لكل منصة. نقوم بتصميم الحوامل، وتباعد أقراص الدوار، وتركيب المكبس وفقًا لطرازك وتقليمك المؤكد، لأن الأفرع التي تشترك في اسم الهيكل غالبًا ما تختلف من الداخل — يمكن أن تعمل النسخ عالية الأداء مع مفاصل، وهندسة محور، ووضوح ET للعجلات مختلف عن إخوانها القياسيين. تتلقى مكابح، وسادات، وأغطية أقراص، ومكونات عائمة، وخطوط فرامل كنظام واحد متطابق ومخصص للتقليم. السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو أعمدة، أو نقاط تركيب تعليق غير المصنع، تحتاج إلى مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص الدوار 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والقرص. يؤثر شكل الحافة والتباعد أيضًا على الوضوح؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | مدى القرص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 إنش | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 إنش | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| 20" | 380 ملم – 400 ملم |
| 21" | 400 ملم – 420 ملم |
| 22" | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكبح الكبير CCB (مع الكاليبرز) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي أو إم كاديلاك CTS-V بست أسطوانات — قرص دوار 380 ملم رقم الجزء / رقم المصنع: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار 2: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات M6 قرص دوار 380 ملمالخيار 3: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات S6 قرص دوار 380 ملم |
| مكابح خلفية | غير مشمول في خيار هذه المجموعة |
| مقابض أقراص الكربون-كروم الخلفية | غير مشمول في خيار هذه المجموعة |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للأقراص الكربون-السيراميك StopFlex الموردة |
| قبعات الأقراص ومكونات عائمة | حزمة مكونات خاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| نطاق الطلبات | القائمة الافتراضية تشمل مجموعة كاملة من السيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
حدد ألوان مخصصة لمكابح الكاليبر, أ شعار مخصص لمكابح الكاليبر, و ألوان غطاء المروحة المخصصة عند طلب أي مجموعة — تتطابق الحزمة النهائية مع تصميم سيارتك بدلاً من مظهر الكتالوج القياسي.
- لون الكاليبر المخصص
- شعار الكاليبر المخصص
- لون غطاء المروحة المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
عمر خدمة طويل على الطريق
في الاستخدام العادي على الطريق مع وسادات متطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة أقراص StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من أقراص الحديد البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من الغبار الذي يطلقه مزيج الدوار والوسادة الحديدية. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك عالي الجودة
طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex تمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء الألياف المستمرة
أقراص StopFlex مصنوعة من ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم القرص بالكامل، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
الهندسة المخصصة لكل مركبة
كل طلب يتم تصنيعه وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-السيراميك يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن الدوار غير المعلق من اهتزاز التعليق، مما يسمح للامتصاص باتباع الطرق المكسورة بشكل أكثر نظافة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
شبكة الاحتكاك من الكربون-السيليكون-الكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة القدم، ونفس نقطة العض.
سطح الدوار خالي من الصدأ
لا يمكن للأقراص الخزفية أن تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
قرص كربون-سيراميك بارد وغير مضبوط يحتاج إلى ضغط دواسة أكثر من الحديد عند التوقفات الشتوية الأولى — وفقًا لفيزياء المواد العادية. قامت شركة StopFlex بتصميم صيغة الوسادة وطلاء القرص خصيصًا للبدايات الباردة، مما يقلل الفجوة: الآن الشعور في الشتاء قريب جدًا من الشعور في الصيف. حافظ على مسافة إضافية قليلاً في الصباحات الأبرد؛ للشتاء القاسي، اختر إصدار الشارع.
نظرة عامة على الكاليبر
الكاليبر الأمامي
الملحق الأمامي هو Brembo V6 / GT6 / GTS6 بستة مكابس، وفي هذا البناء تختار واحدًا من ثلاثة خيارات: V6 (صب من كاديلاك CTS-V الأصلية)، GT6 (Brembo GT M6)، أو GTS6 (Brembo GT S6). جميعها تستخدم قرص أمامي بقطر 380 مم وتوفر دواسة ثابتة ومتكررة من خلال ستة مكابس تضغط بشكل متساوٍ عبر وسادة واسعة.
الكاليبر الخلفي
هذه المجموعة ترقية أمامية فقط، لذا تظل مكابح الخلفية الأصلية ومانع الوقوف الإلكتروني في V60 غير متأثرين. إذا رغبت في مجموعة مكابح خلفية متطابقة، يمكننا تصميم واحدة لنسختك المؤكدة عند الطلب.
اختر قرصك: للشارع، يوم السباق، أو السباقات الرياضية
مواصفات الشارع
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
أفضل للقيادة اليومية والبناءات الشارعية الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للاستخدام على الطرق السريعة السريعة ويوم المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من نمط الحفر البصري الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة إحماء مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تحمل درجة حرارة الدوار العالية لا يعني أن إدارة الحرارة تختفي. تحت الكبح القاسي المتكرر، تنتقل الحرارة إلى الوسادات، سائل الفرامل، الأختام، الكاليبرات، والعجلات حتى عندما يكون القرص الخزفي نفسه مريحًا. خطط لتبريد الفرامل وسائل درجات الحرارة العالية لجلسات المضمار الممتدة، والنزول الطويل من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
تأكيد ملاءمتك
قبل الطلب، أخبرنا بالمركبة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبر. لا يتم الإنتاج حتى يتم تأكيد التكوين وفقًا لمعرف المركبة الخاص بك.
الأسئلة الشائعة
هل ستؤذي دوارات 380 ملم سيارتي V60 في شتاءات فولفو الباردة؟
الفيزياء الباردة حقيقية: قرص خزفي كربوني لا يتم ضبطه يعض أقل من الحديد البارد عند التوقف الأول. عالجنا ذلك في مكانين في آن واحد. وسادتنا عبارة عن مركب راتينج منخفض المعدن مخصص للقرص الكربوني الخزفي مع فولاذ، نحاس، وألياف أراميد، وقمنا بضبط كل من ذلك المركب وطلاء القرص الخزفي لبدء التشغيل البارد. النتيجة هي أن الكبح في الصباح المجمد يشعر وكأنه قريب جدًا من إحساس الصيف. في أبرد توقفات أولى، اترك مسافة متابعة إضافية حتى تصل العجلة الأمامية إلى درجة الحرارة.
هل يتوافق هذا مع إصدار V60 الدقيق الخاص بي، أم هو مجموعة منصة عامة؟
تم تصميمه لقطعة التعديل المؤكدة الخاصة بك، وليس لمنصة V60 بشكل عام. قد تختلف سيارات R-Design و T6 و T8 وسيارات بولستار المعدلة في هندسة المفصل، وإزاحة المركز، وخلوص العجلة، لذلك نقوم بتصنيع الحوامل وإزاحات حافة الدوار لتتناسب مع السيارة التي تخبرنا بامتلاكها. نحن لا ندعي التوافق العالمي القابل للتثبيت؛ أرسل لنا رقم تعريف السيارة وقطعة التعديل وسنؤكد الملاءمة قبل الشحن.
ما العجلات التي أحتاجها لتوفير مساحة لقرص الدوار الأمامي 380 ملم؟
الدوار الأمامي بقياس 380 ملم وملحق المكابح بثماني أسطوانات من بريمبو يحتاج إلى عجلة بقياس 19 إنش على الأقل. العجلات التي تقل عن 19 إنش لن تتوافق مع التجميع، وشكل الحُزَم مهم أيضًا، لذا قد تتسبب حزمة حُزَم ضيقة بقياس 19 إنش في عرقلة المكابح. أرسل لنا تفاصيل العجلة الخاصة بك وسنقوم بفحص خلوص البرميل والحُزَم مقابل غلاف المكابح للخيار الذي اخترته.
هل أحتفظ بكابح الوقوف الإلكتروني المصنع من قبل الشركة؟
نعم. هذه مجموعة مخصصة للمقدمة فقط، لذا يظل كابح الوقوف الإلكتروني المصنع من فولفو على المحور الخلفي كما هو من المصنع. لا يتغير شيء في أسلاك الكابح الإلكتروني، أو المشغلات، أو الوظيفة عند تثبيت مجموعة المكابح الكبيرة الأمامية.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.