طقم مكابح كبيرة لسيارة فولكس فاجن تيغوان 2016-2024 (AD1) CCB | AP Racing 9560 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من شركة AP Racing الأصيلة لنموذج فولكس فاجن تيجوان / R (AD1) CCB — مكبس أمامي Radi-CAL II من 6 مكابس من شركة AP Racing CP9560 ومكبس خلفي Radi-CAL II من 4 مكابس من شركة AP Racing CP9541
يُظهر طراز فولكس فاجن تيجوان / R (AD1) من 2016 إلى 2024 قدرًا كافيًا من الوزن ليكشف عن حرارة الفرامل الحديدية الأصلية، والغبار، وتآكل الأقراص أثناء الكبح المتكرر في الجبال، والطرق السريعة، والقطر، أو أيام السباق على المضمار. يستبدل هذا الطقم حزمة الاحتكاك الأصلية بقرص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم، ومكبس أمامي Radi-CAL II من 6 مكابس من شركة AP Racing، ومكبس خلفي Radi-CAL II من 4 مكابس من شركة AP Racing، لزيادة القدرة على التحمل الحراري، وتقليل الكتلة الدوارة، وتقليل غبار العجلات. يُصنع كل طقم ليتناسب مع طراز تيجوان أو تيجوان R المحدد، مع توافق هندسة الحامل، وتباعد حافة القرص، وموقع المكبس مع السيارة المحددة بدلاً من الافتراض استنادًا إلى اسم منصة AD1.
- تتطلب أقراص الكربون-السيراميك الأمامية والخلفية بقياس 380 مم عجلات بحجم 19 إنش أو أكبر على طراز تيجوان / R (AD1)؛ يتم فحص مساحة البرميل والكلامة قبل تصنيع الطقم.
- يستخدم المحور الأمامي مكبس Radi-CAL II من شركة AP Racing من 6 مكابس الأصلي، مما يمنح هذا الطراز من تيجوان / R ترقية من نوع مكبس ثابت بمستوى رياضي، يتفوق على تصميم المكبس المنزلق الأصلي الموجود في العديد من الطرازات.
- تم تصميم المحور الخلفي بمكبس Radi-CAL II من شركة AP Racing من 4 مكابس، بحيث يتم معالجة عزم الكبح، واستقرار الخلفية، وتكامل فرامل الانتظار الإلكترونية كجزء من النظام الكامل.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | فولكس فاجن تيجوان / R (AD1) |
| سنوات الطراز | من 2016 إلى 2024 |
| إعداد الأمامي | مكبس من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بـ 6 مكابس / 380 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس AP Racing CP9541 Radi-CAL II أصلي مع مكبس رباعي 4-piston / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
تستخدم الترقية الأمامية مكبس Radi-CAL II من شركة AP Racing من 6 مكابس، وهو مكبس ثابت يتوزع الحمل على الوسادة بشكل أكثر قوة واتساقًا من إعداد المصنع الذي يعتمد على مكبس واحد منزلق. شركة AP Racing معروفة بصناعة مكابح الأداء، ويُختار تصميم Radi-CAL II هنا لكونه حزمة مكابح قوية وخفيفة الوزن حول قرص الكربون-السيراميك بقياس 380 مم من StopFlex. يتوافق موضع تركيب StopFlex مع مكبس CP9560 مع طراز تيجوان / R AD1، وحزمة العجلات، وهندسة العجلة الأمامية بشكل دقيق.
مكبس خلفي (توازن)
تستخدم الترقية الخلفية مكبس Radi-CAL II من شركة AP Racing من 4 مكابس مع قرص كربون-السيراميك بقياس 380 مم لدعم مساهمة الفرامل الخلفية دون إحداث عدم استقرار للسيارة أثناء الكبح الشديد. نظرًا لاستخدام طراز تيجوان / R AD1 لنظام فرامل الانتظار الإلكتروني الأصلي، يجب أن يأخذ تصميم الطقم الخلفي في الاعتبار وظيفة نظام EPB بدلاً من اعتبار المكبس الخلفي مجرد تطابق تجميلي.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تحديد مكابح CP9560 الأمامية وCP9541 الخلفية كنظام متطابق بقياس 380 مم أمامي وخلفي، بحيث يتم تطوير عزم الكبح، ومساحة الوسادة، والقدرة الحرارية معًا. هذا مهم على طراز تيجوان / R AD1 لأنه يمكن أن يؤدي الترقية الأمامية فقط إلى تغيير إحساس الدواسة والتوازن، مع ترك قدرة الحرارة وإنتاج الغبار في المحور الخلفي كما هو من المصنع.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس مكابح أصلي من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح AP Racing CP9541 Radi-CAL II من نوع Radi-CAL II بأربعة مكابس أصلي |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتوافق هذا الطقم مع طراز Tiguan أو Tiguan R AD1 الخاص بي من سنة 2016 إلى 2024؟
يتم تأكيد التوافق لكل مركبة، وليس فقط بواسطة اسم الهيكل. يتحقق StopFlex من السنة الدقيقة، والطراز، وترتيب المفصل الأمامي/الرافعة، وهندسة العجلة، وحجم العجلة، والإزاحة، ومساحة الحافة قبل تحديد الحوامل، وإزاحات حافة القرص، وتركيب الكاليبر لمركبتك من نوع Tiguan أو Tiguan R.
ما حجم العجلة المطلوب لمجموعة StopFlex بقياس 380 مم؟
تتطلب الأقراص الأمامية والخلفية بقياس 380 ملم عجلات بحجم 19 إنش أو أكبر. لا يكفي فقط قياس قطر العجلة؛ يتحقق StopFlex أيضًا من شكل البرميل الداخلي ومساحة الحافة مقابل كاليبر أمامي من Genuine AP Racing CP9560 وكاليبر خلفي من CP9541.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
يُعتبر نظام فرملة اليد الإلكتروني المصنع من قبل Tiguan / R AD1، والذي يعمل بنظام EPB، أثناء تصميم مجموعة الخلفيّة. لا يُعتبر حزمة الخلفيّة تحويلًا عامًا لأربعة مكابس؛ يتم تأكيد توافق نظام فرملة اليد الإلكتروني وتكوين الكاليبر الخلفي قبل الإنتاج.
لماذا تختار الكربون-سيراميك بدلاً من الأقراص الحديدية البديلة؟
تعمل الأقراص الماسية من السيراميك على تقليل الكتلة غير المعلقة والدورانية، وتنتج غبار فرامل أقل بكثير، وتتحمل التوقفات عالية الحرارة المتكررة بشكل أفضل من الأقراص الحديدية التقليدية. على Tiguan / R AD1 المستخدم للقيادة السريعة على الطرق، السحب، النزول من الجبال، أو جلسات الحلبة، يكون العائد هو التحكم في الحرارة وعجلات أنظف بدلاً من مجرد مظهر قرص أكبر.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.