طقم مكابح كربون سيراميك كبير لسيارة فولكس فاجن سكيراكو من 2008 إلى 2017 (137/138) — بريمو جي تي6 بست أسطوانات
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات حقيقية من العملاء
هل يناسب سيارتي هذا؟
مجموعات مكابح كبيرة كاملة مع مكابح كربون سيراميك (مع الكاليبرز) للـ فولكس فاجن سكيراكو من 2008 إلى 2017 (137/138). التكوين الدقيق لنظام الكبح في هذه الصفحة:
| سنوات الطراز | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2008-2017 |
الخيار 1: مكبس بريمو OEM من كاديلاك CTS-V بستة مكابس — قرص دوار 380 ملم الخيار الثاني: بريمو جي تي | م6 مكبس 6 -مكبس - قرص دوار 380 مم الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس6 مكبس 6 -مكبس - قرص دوار 380 مم |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو ل كاديلاك CTS-V 4 -مكبس - قرص دوار 380 مم الخيار الثاني: بريمو جي تي | م4 4 -مكبس - قرص دوار 380 مم الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس4 4 -مكبس - قرص دوار 380 مم |
19 إنش |
التوافق هنا مخصص: الأقواس، تعويضات القبعة، وتركيب المكبس مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه بدلاً من نسخها عبر المنصة. يمكن أن يختلف طرازان بنفس رمز الهيكل في المفاصل، هندسة العجلة، وخلوص ET للعجلة — ولهذا نؤكد طرازك أولاً، ثم نبني النظام المطابق من المكابس، الوسادات، قبعات الأقراص، الأجهزة العائمة، والخطوط له. المفاصل المعدلة، الأعمدة، أو نقاط التعليق غير المصنع تتطلب مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والقرص. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على الخلوص؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| ١٧ بوصة | ٣٠٠ مم – ٣٣٠ مم |
| ١٨ بوصة | ٣٣٠ مم – ٣٥٥ مم |
| 19 إنش | ٣٥٥ مم – ٣٨٠ مم |
| ٢٠ بوصة | ٣٨٠ مم – ٤٠٠ مم |
| ٢١ بوصة | 400 ملم – 420 ملم |
| 22" | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات مكابح كبيرة كاملة مع مكابح كربون سيراميك (مع الكاليبرز) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس بريمو OEM من كاديلاك CTS-V بستة مكابس — قرص دوار 380 ملم رقم الجزء / OE: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار الثاني: بريمو جي تي | م6 مكبس 6 -مكبس - قرص دوار 380 مم الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس6 مكبس 6 -مكبس - قرص دوار 380 مم |
| مكابح خلفية |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو ل كاديلاك CTS-V 4 -مكبس - قرص دوار 380 مم رقم الجزء / OE: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار الثاني: بريمو جي تي | م4 4 -مكبس - قرص دوار 380 مم الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس4 4 -مكبس - قرص دوار 380 مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميكية StopFlex المقدمة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمول لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن تخصيص أي طلب مجموعة: ألوان مكابح مخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة الدوار المخصصة, بحيث يتطابق العتاد خلف عجلاتك مع بقية البناء.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
مركب وسادة خاص بـ CCB
مركب وسادة راتينج منخفض المعدن مدعوم بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، تآكل منخفض للدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار الكربون-السيراميك يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن غير المعلق والدوران من حركة التعليق، مما يسمح للممتص بالصدمات بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
شبكة احتكاك الكربون-السيليكون-الكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع الأقراص الحديدية إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
سطح دوار مقاوم للصدأ
الأقراص الخزفية لا تتأكسد بسرعة. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الحواف المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل للطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك فائق الجودة
طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex تعطي القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني-السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
الهندسة المخصصة لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
سؤال الشتاء، جواب مباشر: الأقراص الخزفية غير المضبوطة تعض أقل عندما تكون باردة. قامت StopFlex بتحسين مركب الوسادة وطلاء السيراميك على الدوار للعمل في البرد، لذلك يشعر الكبح عند بدء التشغيل في الشتاء بأنه قريب جدًا من الكبح في الطقس الدافئ. مسافة متابعة إضافية عند التوقفات الأولى في الصقيع لا تزال ذكية؛ يجب أن تستخدم السيارات اليومية في الشتاء القارس طراز Street Spec.
نظرة عامة على المكبس
مكبس أمامي
يعمل المكبس الأمامي على مكبس Brembo V6 / GT6 / GTS6 بست أسطوانات على دوار كربون-خزفي قطره 380 ملم. تختار الخيار: V6 هو قالب كاديلاك CTS-V الأصلي، GT6 هو Brembo GT | M6، GTS6 هو Brembo GT | S6 — جميع الأسطوانات الست تثبت الفرامل بقوة مع ارتفاع حرارة القرص من خلال توقفات متكررة وقوية.
مكبس خلفي
الزوج الخلفي يدمج مكبس بريمو V4 / GT4 / GTS4 ذو الأربعة أقطاب مع قرص من السيراميك الكربوني بقطر 380 مم، مما يزيد من القدرة الحرارية الخلفية بحيث تظل السيارة متوازنة أثناء الكبح بدلاً من الاعتماد الكلي على المحور الأمامي. اختر V4 (كاديلاك CTS-V)، GT4 (بريمو GT | M4)، أو GTS4 (بريمو GT | S4).
اختر قرصك: للطرق العامة، يوم السباق، أو سباقات السيارات
مواصفات للطرق العامة
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية وبناءات الطرق الراقية التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم السباق
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة وسباقات اليوم حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة تدفئة مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
دوارات السيراميك الكربونية تتحمل درجات حرارة سطحية قصوى، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات القوية المتكررة، لا تزال الحرارة تتسرب إلى الوسادات، السائل، الأختام، الكاليبرات، العجلات، والمكونات المجاورة. لجلسات المضمار الطويلة، نزول الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة، يُنصح دائمًا بتبريد المكابح وسائل عالية الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة صنع سيارتك، الموديل، الطراز، حجم العجلة، أبعاد الدوار الحالية، ونوع الكاليبر — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين VIN الخاص بك قبل أن يدخل في الإنتاج.
الأسئلة الشائعة
هل ستتوافق مع عجلاتي الحالية؟
لا. يتطلب الدوار الأمامي بقياس 380 ملم عجلة بحد أدنى 19 إنش، وشكل الحافة مهم بقدر القطر — يمكن لحافة ذات شوكة ضحلة بقياس 19 أن تتداخل مع المكبس. أرسل لنا طراز العجلة وفرق الإزاحة الدقيق قبل الطلب وسنؤكد لك مدى التوافق.
كيف يتصرف الطقم في الشتاء وبدء التشغيل في البرد؟
قرص الكربون-السيراميك البارد يعض قليلاً أقل من الحديد البارد عند التوقف الأول — هذه فيزياء، وليست عيبًا. قمنا بضبط مركب الوسادة وطلاء القرص السيراميكي لبدء التشغيل في البرد، لذلك الآن يشعر سكروكو في الشتاء قريب جدًا من شعور الصيف. اترك مسافة متابعة إضافية عند توقفك الأول أو الثاني في أبرد الصباحات.
هل هذا طقم يُركب مباشرة على أي سكروكو؟
لا، ولن ندعي ذلك. يستخدم سكروكو R هندسة مفصل أمامي ومحور مختلف عن النموذج القياسي 137/138، لذلك يتم تصنيع الأقواس، وفرق إزاحة حافة الدوار، وتركيب المكبس وفقًا للتعديل الذي تؤكده. نحن نصنع لكل سيارة، وليس لكل منصة.
هل يحافظ مجموعة الخلف على عمل فرامل الوقوف الإلكترونية الخاصة بسيارتك؟
نعم، عندما تكون سيارتك مجهزة بفرامل الوقوف الإلكترونية الأصلية. يتم إعداد خيار caliper الخلفي بريمو V4 / GT4 / GTS4 للحفاظ على وظيفة فرامل الوقوف الكهروميكانيكية على طرازات سكيراكو المزودة بها. أخبرنا بطراز سيارتك وسنطابق لك الكاليبر الخلفي الصحيح.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.