طقم مكابح كبيرة لسيارة فولكس فاجن باسات 2006-2010 (B6/3C) CCB | بريمبو GT6 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من Brembo GT6 أمامي + إعداد Brembo GT4 خلفي أصلي لسيارة Volkswagen Passat / R36 (B6/3C) CCB بحجم 2006-2010
سيارات Passat و R36 من منصة B6/3C ثقيلة ويميل وزنها للأمام، ويمكن للفرامل عالية السرعة المتكررة أن تتسبب في ارتفاع درجة حرارة النظام الحديدي الأصلي، مما يكشف عن تلاشي الفرامل، اهتزاز الأقراص، وغبار فرامل كثيف. يدمج هذا التحديث طقم StopFlex مع أقراص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم مع خيارات Brembo V6 / GT6 / GTS6 ذات 6 مكابس أمامية، وأقراص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم خلفية مع خيارات Brembo V4 / GT4 / GTS4 ذات 4 مكابس، لزيادة قدرة التحمل للحرارة، وتقليل الكتلة الدوارة، وتنظيف العجلات. يُبنى كل طقم حول إصدار Passat أو R36 المؤكد من قبل العميل، وليس على فرضية عامة من نوع B6/3C، لذلك يتم مطابقة الحوامل، تعويضات الأقراص، تثبيت الكاليبر، وخلوص العجلة مع السيارة المحددة بدقة.
- تتطلب أقراص الكربون-السيراميك الأمامية والخلفية بقياس 380 مم عجلات بحجم 19 إنش أو أكبر على Passat B6/3C؛ يتم فحص خلوص الحُزَم لأن عرض الكاليبر مهم بقدر قطر العجلة.
- خيارات الكاليبر الأمامية تشمل Brembo V6، GT6، أو GTS6 ذات 6 مكابس على قرص بقياس 380 مم، مما يمنح هذا البناء من Passat/R36 مساحة للوسادة وهوامش حرارية متوقعة من تحويل كبير حقيقي للفرامل.
- تستخدم منصة B6/3C فرامل يد كهربائية ميكانيكية، لذا يجب أن يأخذ تخطيط الفرامل الخلفية بعين الاعتبار وظيفة EPB بدلاً من اعتبار الكاليبر الخلفي مجرد استبدال بكابل فرامل يد عادي.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | Volkswagen Passat / R36 (B6/3C) |
| سنوات الطراز | 2006-2010 |
| إعداد الأمامي | خيارات مكابح بريمبو V6 / GT6 / GTS6 ذات 6 مكابس / 380 ملم |
| إعداد الخلفي | خيارات مكابس Brembo V4 / GT4 / GTS4 ذات الأربعة مكابس / 380مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم المحور الأمامي خيارات كاليبر Brembo V6 / GT6 / GTS6 ذات 6 مكابس، كل منها متطابق مع قرص من الكربون-السيراميك StopFlex بقياس 380 مم. يختار المشتري بين V6 = كاليبر Brembo OEM أصلي من Cadillac CTS-V ذو 6 مكابس، GT6 = كاليبر Brembo GT | M6 أصلي، أو GTS6 = كاليبر Brembo GT | S6 أصلي، مما يمنح Passat/R36 مجموعة كاليبر ثابتة من Brembo مع استجابة للضغط ثابتة وتوزيع متساوٍ للوسادة عبر وجه القرص. يعزز تصميم الـ 6 مكابس توزيع الضغط مقارنة بالكاليبر المصنع المنزلق، مع الحفاظ على الاعتمادية على معدات Brembo المثبتة.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم المحور الخلفي خيارات كاليبر Brembo V4 / GT4 / GTS4 ذات 4 مكابس على قرص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم: V4 = كاليبر Brembo OEM أصلي من Cadillac CTS-V ذو 4 مكابس، GT4 = كاليبر Brembo GT | M4 أصلي، أو GTS4 = كاليبر Brembo GT | S4 أصلي. نظرًا لاستخدام Passat B6/3C لنظام فرامل يد كهربائية ميكانيكية، يتم تحديد التوافق الخلفي أثناء البناء لضمان تلبية متطلبات EPB بدلاً من تجاهلها.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم حزمة الأقراص الأمامية والخلفية بقياس 380 مم كنظام فرامل كامل، بحيث يتوافق حجم المكبس، وقطر القرص، و offset الغطاء، وتركيبة الوسادة معًا بدلاً من دفع السيارة نحو تغيير التوازن إلى الأمام فقط. التوافق بين كلا المحورين مهم في باسات/R36 لأن الاستقرار تحت الكبح الحاد يعتمد على مساهمة الخلف والأمام معًا من حيث سعة الحرارة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | خيارات مكابح Brembo V6 / GT6 / GTS6 ذات 6 مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | خيارات مكابح Brembo V4 / GT4 / GTS4 ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
| تخطيط خيارات المكابح الأمامية | V6 = مكابح بريمبو OEM أصلية لسيارة كاديلاك CTS-V ذات 6 مكابس — قرص دوار 380 مم GT6 = مكابح بريمبو GT | M6 6-مكبس — قرص دوار 380 مم GTS6 = مكابح بريمبو جيمن GT | S6 6-مكبس — قرص دوار 380 مم |
| تخطيط خيارات المكابح الخلفية | V4 = مكبح بريمو أصلي من شركة بريمبو لسيارة كاديلاك CTS-V بمكبس 4 أجزاء — قرص دوار 380 مم GT4 = مكبح بريمو GT الأصلي | M4 بمكبس 4 أجزاء — قرص دوار 380 مم GTS4 = مكبح بريمو GT | S4 الأصلي بمكبس 4 أجزاء — قرص دوار 380 مم |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم بقياس 380 مم مع باسات ب6 أو R36 الخاصة بي تحديدًا؟
التوافق ليس معتمدًا بشكل عام عبر هيكل B6/3C. تؤكد StopFlex النموذج الدقيق، والطراز، وبيانات محور العجلة، وقطر العجلة، و offset العجلة، وتصميم الحُزَم قبل تصنيع الأقواس وأغطية الأقراص لسيارتك.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لنظام Brembo بقياس 380 مم؟
يتطلب هذا الطقم عجلات بقياس 19 إنش أو أكبر لأن أكبر قرص هو 380 مم. قطر العجلة وحده غير كافٍ؛ كما أن مكبس الفرامل الأمامي بستة قضبان من Brembo يحتاج أيضًا إلى مساحة للحديث، لذا تتحقق StopFlex من مواصفات العجلة قبل الإنتاج.
هل ستظل فرملة اليد الإلكترونية تعمل بشكل صحيح؟
نعم، تحتوي باسات ب6/3C على فرملة يد إلكتروميكانيكية من المصنع، لذلك تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم وفقًا لمتطلبات فرملة اليد الإلكترونية. تتحقق StopFlex من التكوين الخلفي أثناء تأكيد الطلب قبل إتمام حزمة المكبس الخلفي والأجهزة.
لماذا نُحوّل هذه الباسات/R36 من أقراص حديدية إلى أقراص من الكربون-السيراميك؟
أقراص الكربون-السيراميك تقلل من غبار الفرامل، وتخفف من الكتلة الدوارة، وتتحمل دورات الحرارة المتكررة بشكل أفضل من الأقراص الحديدية التقليدية عند القيادة بقوة. في هذا الطقم، تضيف أقراص 380 مم ومكابس Brembo الثابتة سعة حرارية واستقرارًا للوسادة لقيادة سريعة على الطرق أو الاستخدام على المضمار.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.