طقم مكابح كبيرة لسيارة فولكس فاجن باسات 2006-2010 (B6/3C) CCB | AP Racing 9560 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من شركة AP Racing الأصيلة لنظام الكبح الأمامي والخلفي لسيارة فولكس فاجن باسات / R36 من 2006 إلى 2010 (B6/3C) CCB — مع caliper أمامي من نوع Radi-CAL II 6 مكابس من شركة AP Racing الأصيلة + caliper خلفي من نوع Radi-CAL II 4 مكابس من شركة AP Racing الأصيلة
سيارات فولكس فاجن باسات B6/3C و R36 من 2006 إلى 2010 هي سيارات ذات محرك أمامي ثقيل، لذا فإن التوقفات المتكررة بسرعة عالية يمكن أن تكشف عن قدرة الحرارة للقرص الحديدي المصنع، وغبار المكابح، وتوازن وزن التوجيه. يستخدم هذا الطقم من StopFlex أقراص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم مع caliper أمامي من نوع Radi-CAL II 6 مكابس من شركة AP Racing الأصيلة و caliper خلفي من نوع Radi-CAL II 4 مكابس من شركة AP Racing الأصيلة لزيادة هامش الحرارة مع تقليل الكتلة الدوارة والغبار. يتم تصميم كل طلب وفقًا لطراز باسات أو R36 المؤكد، بما في ذلك هندسة الحامل، تعويض الحافة، وضعية الكالوبير، متطلبات نظام الكبح الإلكتروني للفرامل اليدوية، ووضوح العجلة ذات قياس 19 إنش أو أكثر.
- تتطلب أقراص الكربون-السيراميك الأمامية والخلفية بقياس 380 مم عجلات بقياس 19 إنش أو أكبر على باسات B6/3C؛ يجب التحقق من شكل الحُزَم و offset العجلة مقابل قالب caliper من شركة AP Racing.
- يستخدم المحور الأمامي caliper من نوع Radi-CAL II 6 مكابس من شركة AP Racing مع قرص بقياس 380 مم، مصمم لتحمل عبء الكبح في تصميم باسات/R36 المائل نحو الأمام.
- يستخدم المحور الخلفي caliper من نوع Radi-CAL II 4 مكابس من شركة AP Racing مع قرص بقياس 380 مم، مع تجهيزات خلفية مصممة حول نظام فرامل اليد الإلكتروني-الميكانيكي الأصلي لسيارة باسات/ R36.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | Volkswagen Passat / R36 (B6/3C) |
| سنوات الطراز | 2006-2010 |
| إعداد الأمامي | مكبس من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بـ 6 مكابس / 380 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس AP Racing CP9541 Radi-CAL II أصلي مع مكبس رباعي 4-piston / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
تم تصميم المحور الأمامي حول caliper من نوع Radi-CAL II 6 مكابس من شركة AP Racing، مما يمنح باسات B6/3C تصميمًا صلبًا من ستة مكابس لتحميل الوسادة بشكل متحكم فيه وبدواسة أكثر صلابة واتساقًا أثناء التوقف المتكرر. تعتبر شركة AP Racing شركة معروفة في مجال رياضة السيارات وقطع الكبح عالية الأداء، ويُختار جسم Radi-CAL II الأصلي لتحمل درجات الحرارة العالية بدلاً من تكبير caliper من الناحية الجمالية. يطابق StopFlex وضعية caliper مع محور العجلة، الحامل، حافة القرص، وحزمة العجلة الخاصة بالعميل بدلاً من افتراض أن جميع طرازات B6/3C تتشارك نفس حجم نظام الكبح.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم المحور الخلفي caliper من نوع Radi-CAL II 4 مكابس من شركة AP Racing مع قرص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم للحفاظ على توازن عزم الدوران واستقرار الخلفي بما يتناسب مع الترقية الأمامية. نظرًا لاستخدام باسات B6/3C لنظام فرامل يد إلكتروميكانيكي، يتم التحقق من ملاءمة التركيب الخلفي حول وظيفة نظام الفرامل اليدوية الإلكترونية قبل إصدار الطقم للإنتاج.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: يمكن أن يؤدي التحويل الأمامي فقط بقياس 380 مم إلى تحويل توازن الكبح للأمام وترك المحور الخلفي غير متطابق من حيث الحرارة والمظهر. تم تصميم هذا الطقم من StopFlex كنظام أمامي وخلفي بحيث يتم النظر في مساحة المكبس، مركب الوسادة، قطر القرص، تعويض الحافة، ووضعية caliper معًا وفقًا لطراز باسات أو R36 المؤكد.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس مكابح أصلي من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح AP Racing CP9541 Radi-CAL II من نوع Radi-CAL II بأربعة مكابس أصلي |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتوافق هذا الطقم مع باسات B6/3C أو R36 الخاص بي بشكل دقيق؟
يتم تأكيد التوافق لكل سيارة على حدة، وليس فقط بواسطة اسم الهيكل. تتحقق StopFlex من سنة الطراز المحددة، الفئة، إصدار السوق، هندسة محور العجلة والكوع، حجم العجلة، تعويض العجلة، وخلوص الحافة قبل تصنيع الأقواس وأغطية الأقراص.
ما حجم العجلة المطلوب لنظام 380 ملم؟
تتطلب الأقراص ذات قطر 380 ملم عجلات بحجم 19 إنش أو أكبر. قطر 19 إنش هو الحد الأدنى؛ ويجب أيضًا التحقق من خلوص الحافة مع تصميم العجلة الفعلي لضمان التوافق مع مكبس الفرامل من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II ذو الستة مكابس.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
يحتوي براكينج باسات B6/3C على نظام فرامل يد كهربائي ميكانيكي من المصنع، لذلك تم تصميم حزمة الخلفية فقط بعد تأكيد متطلبات نظام الفرامل اليدوية الإلكترونية. لا تعتبر StopFlex تحويل الكاليبر الخلفي كتركيب فرامل يدوية ميكانيكية عامة.
لماذا تختار الكربون-السيراميك بدلاً من مجموعة فرامل حديدية كبيرة أخرى؟
تعمل الأقراص المصنوعة من الكربون-السيراميك على تقليل غبار الفرامل وكتلة الدوران مع زيادة قدرة التحمل للحرارة عند التوقفات القوية المتكررة. على باسات R36 أو بناء B6/3C الأثقل، هذا يؤثر على استجابة التوجيه، نظافة العجلة، ومقاومة التلاشي أثناء الاستخدام السريع على الطرق أو الحلبات.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.