طقم مكابح كبيرة لسيارة فولكس فاجن جولف (Mk5/Mk6) 2006-2013 | إيه بي ريسينج 9560 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من شركة AP Racing الأصيلة لنماذج فولكس فاجن جولف / جي تي آي / آر من 2006 إلى 2013 (Mk5/Mk6) CCB — مع مكبس أمامي Radi-CAL II من نوع CP9560 6 مكابس، ومكبس خلفي Radi-CAL II من نوع CP9541 4 مكابس
عادةً ما يصل مالكو جولف، جي تي آي، وآر من طراز Mk5 و Mk6 إلى هذه المرحلة بعد تكرار دورات حرارة الأقراص الحديدية، تراكم غبار الفرامل على العجلات المفتوحة، أو ضعف أداء الفرامل أثناء أيام الحلبات والقيادة على الجبال. يربط هذا الطقم بين أقراص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم مع مكبس أمامي من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II من 6 مكابس ومكبس خلفي من نوع AP Racing CP9541 Radi-CAL II من 4 مكابس، لتحقيق قدرة تحمل أعلى للحرارة، وكتلة دوارة أقل، وحزمة احتكاك متطابقة بين الأمام والخلف. نظرًا لاختلاف نماذج جولف، جي تي آي، وآر في محاور العجلة، والأذرع، ووضوح المسافة بين العجلة والفرامل، يقوم مهندسو StopFlex بتصميم حوامل، وتعديلات على أقراص الأقواس، وتركيبات للمكابس وفقًا للطراز المحدد للعميل بدلاً من افتراض أن جميع نماذج Mk5/Mk6 متطابقة.
- تتطلب أقراص الكربون-السيراميك الأمامية والخلفية بقياس 380 مم عجلات بحجم 19 إنش أو أكبر على جولف / جي تي آي / آر من 2006 إلى 2013 من طراز Mk5/Mk6؛ يتم فحص وضوح الحروف بشكل منفصل عن قطر العجلة.
- يستخدم المحور الأمامي مكبس Radi-CAL II من نوع AP Racing CP9560 من 6 مكابس، مما يمنح هيكل Mk5/Mk6 حزمة تثبيت أكبر وأكثر صلابة من تصميم المكبس المفرد المنزلق الأصلي من المصنع.
- تشترك نماذج جولف، جي تي آي، وآر في هذا الجيل في اسم العائلة Mk5/Mk6، لكن فريق StopFlex يؤكد هندسة الحوامل، وتعديلات أقراص الأقواس، وموقع المكابس وفقًا للطراز المحدد قبل تصنيع الطقم.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | فولكس فاجن جولف / GTI / R (Mk5/Mk6) |
| سنوات الطراز | من 2006 إلى 2013 |
| إعداد الأمامي | مكبس من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بـ 6 مكابس / 380 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس AP Racing CP9541 Radi-CAL II أصلي مع مكبس رباعي 4-piston / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
تم بناء الترقية الأمامية حول مكبس AP Racing الثابت من نوع Radi-CAL II من 6 مكابس، وهو مكبس مخصص للسباقات ويختار لضمان قوة تثبيت متسقة واستجابة دواسة أكثر صلابة من ترتيب المكبس المنزلق الأصلي من المصنع. بفضل تصنيعه من سبائك عالية الأداء وتصميم Radi-CAL II، فإنه موثوق به لوقفات متكررة عالية الطاقة على جولف، جي تي آي، أو آر معدلة من طراز Mk5/Mk6 دون الاعتماد على معدات غير معروفة أو خاصة.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم المحور الخلفي مكبس Radi-CAL II من نوع AP Racing CP9541 من 4 مكابس مع قرص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم، بحيث يتم تصميم عزم الدوران الخلفي مع إعداد الأمام بدلاً من تركه كما هو بشكل افتراضي. لا يتطلب هذا الطقم التوافق مع نظام فرامل اليد الإلكتروني (EPB) لأنه يعتمد على فرامل اليد اليدوية بواسطة كابل بدلاً من نظام إلكتروني أصلي.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: يتم تحديد مكابح الأمام والخلف، وأقطار الأقراص، والوسادات، ووضوح الأقواس كوحدة واحدة لضمان توازن الفرامل بشكل متوقع أثناء الكبح المستمر، وتدخل نظام ABS، وتكرار دورات الحرارة. يوفر حزمة متطابقة من 6 مكابس أمامية و4 مكابس خلفية تجنب مشكلة الترقية الأحادية التي تركز على الأمام فقط، والتي قد تؤدي إلى زيادة عزم الدوران الحراري في الأمام دون حساب مساهمة المحور الخلفي.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس مكابح أصلي من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح AP Racing CP9541 Radi-CAL II من نوع Radi-CAL II بأربعة مكابس أصلي |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب مع جولف، GTI أو R من طراز 2006-2013 بالضبط؟
يتم تأكيد التوافق مع سنة الطراز، والتجهيزات، وإعداد العجلات الخاصة بك قبل الإنتاج. لا يعامل StopFlex كل سيارات Mk5/Mk6 جولف، GTI و R على أنها متطابقة ميكانيكيًا؛ يتم مطابقة الحوامل، ومواضع أقراص الأقراص، وتركيبات المكبس مع السيارة المؤكدة.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لمجموعة 380 مم؟
تتطلب أقراص 380 ملم عجلات بقياس 19 إنش أو أكبر. القطر وحده غير كافٍ؛ يجب أن يتوافق شكل البرميل الداخلي، وملف الحافة، وموضع العجلة مع مكبس الفرامل الأمامي من Genuine AP Racing CP9560 ومكبس الفرامل الخلفي CP9541.
هل ستظل وظيفة فرامل اليد تعمل؟
نماذج Mk5 و Mk6 من جولف / GTI / R في هذا النطاق تستخدم فرامل يد سلكية يدوية، وليس وحدة فرامل إلكترونية (EPB). يأخذ StopFlex في الاعتبار تكوين فرامل اليد الخلفية والفرامل أثناء مراجعة البناء، بحيث يتم تحديد حزمة الفرامل الخلفية وفقًا للسيارة المؤكدة.
لماذا تختار الكربون-السيراميك بدلاً من مجموعة فرامل كبيرة من الحديد أخرى؟
تقلل أقراص الكربون-السيراميك من الكتلة الدوارة والكتلة غير المعلقة، وتنتج غبار فرامل أقل وضوحًا، وتتحمل الاستخدام المتكرر لدرجات حرارة عالية بشكل أفضل من أقراص الحديد التقليدية. على سيارة Mk5/Mk6 جولف، GTI أو R تستخدم على المضمار أو ذات قوة عالية، فإن الفائدة تكمن في استقرار الفرملة بشكل أكبر خلال التوقفات القوية المتكررة، مع نظافة العجلات بين فترات الصيانة.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.