طقم مكابح كبيرة من السيراميك الكربوني لسيارة فولكس فاجن أرتيون 2018-2024 (3H) — بريمو جي تي6 ستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكبح الكبير CCB (مع المكابح) لـ فولكس فاجن أرتيون 2018-2024 (3H). إعداد الفرامل الدقيق في هذه الصفحة:
| سنوات النموذج | الإعداد الأمامي | الإعداد الخلفي | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2018-2024 |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي أو إم كاديلاك CTS-V بست أسطوانات — قرص 380 مم الخيار 2: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات M6 — قرص دوار 380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات S6 — قرص دوار 380 مم |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو لكاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات — قرص دوار 380 مم الخيار 2: بريمو GT | مكبس أربعة أسطوانات M4 — قرص دوار 380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس أربعة أسطوانات S4 — قرص دوار 380 مم |
19 إنش |
كل مجموعة StopFlex مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه المحددة — الحوامل، إزاحات تاج الدوار، وتركيب الكاليبر تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس مجرد منصة. يمكن أن تختلف الطرز التي تشترك في اسم الهيكل ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل إصدار الأداء الخالص كرات مختلفة، هندسة محور العجلة، ومسافة ET للعجلة عن الطرز القياسية، لذلك الأجزاء التي تثبت على واحد ليست هي الأجزاء التي تناسب الآخر. يتم شحن الكاليبرات، والوسادات، وتيجان الدوار، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مبني على طرازك المؤكد. يجب مراجعة الكرات المعدلة، أو الأذرع، أو نقاط تركيب التعليق غير المصنع قبل الطلب.
يحدد مروحة قطرها ٣٨٠ ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند ١٩ بوصة — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والمروحة. يؤثر شكل الحافة والإزاحة أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (قياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| ١٥ بوصة | ٢٦٠ ملم – ٢٨٥ ملم |
| ١٦ بوصة | ٢٨٥ ملم – ٣٠٠ ملم |
| ١٧ بوصة | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 إنش | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 إنش | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 إنش | 400 ملم – 420 ملم |
| 22 إنش | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكبح الكبير CCB (مع المكابح) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي أو إم كاديلاك CTS-V بست أسطوانات — قرص 380 مم رقم الجزء / رقم المصنع: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار 2: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات M6 — قرص دوار 380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات S6 — قرص دوار 380 مم |
| مكابح خلفية |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو لكاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات — قرص دوار 380 مم رقم الجزء / رقم المصنع: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار 2: بريمو GT | مكبس أربعة أسطوانات M4 — قرص دوار 380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس أربعة أسطوانات S4 — قرص دوار 380 مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميك التي توفرها StopFlex |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمول لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن إكمال طلب كل مجموعة StopFlex بـ ألوان الكاليبر المخصصة, أ شعار الكاليبر المخصص, و ألوان قبعة الدوار المخصصة — حزمة الفرامل تتطابق مع بناء سيارتك المحدد، وليس مظهرًا جاهزًا ثابتًا.
- لون الكاليبر المخصص
- شعار الكاليبر المخصص
- لون قبعة الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
كتلة غير معلقة أقل
يبلغ وزن الدوار المصنوع من الكربون-السيراميك حوالي نصف وزن قرص الحديد المكافئ. يقلل الوزن غير الدائر والغير مربوط من كتلة التعليق، مما يسمح للممتصات بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أكثر نظافة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
تظل مصفوفة الاحتكاك من الكربون-السيليكون-الكاربيد تعمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
سطح الدوار غير معرض للصدأ
لا يمكن للدوارات السيراميكية أن تتصدأ بسرعة. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الحواف المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من دوارات الحديد البديلة، مما يعوض جزءًا من التكلفة المسبقة.
قليل من الغبار المرئي
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك عالي الجودة بلمعة
طلاء StopFlex الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضح من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex باستخدام ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم هندسي مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCBS
مركب وسادة راتنجية منخفضة المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصممة للأقراص الخزفية: ثابتة حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
سؤال الشتاء، إجابة مباشرة: الأقراص الخزفية غير المضبوطة تعض أقل عندما تكون باردة. قامت StopFlex بتحسين مركب الوسادة وطلاء الخزف على الدوار للعمل في درجات حرارة منخفضة، لذلك فإن الكبح عند بدء التشغيل في الشتاء يشعر وكأنه قريب جدًا من الكبح في الطقس الدافئ. لا تزال المسافة الإضافية عند التوقفات الأولى في درجات التجمد ذكية؛ يجب أن تستخدم السيارات اليومية في الشتاء القارس نظام Street Spec.
نظرة عامة على المكبس
مكبس أمامي
المكبس الأمامي هو مكبس بريمو V6 / GT6 / GTS6 بستة أسطوانات، وتختار الذي يناسب تركيبك. جميعها تثبت على دوار كربون-خزفي بقطر 380 مم وتحافظ على ضغط دواسة ثابت خلال التوقفات القوية المتكررة بدون الانحناء أو الرجوع الذي يحدث مع مكبس OE انزلاقي.
مكبس خلفي
الخلفي يستخدم اختيارك من مكبس بريمو V4 / GT4 / GTS4 بأربعة أسطوانات على دوار بقطر 380 مم، مضيفًا قدرة حرارية خلفية حتى لا يتحمل المحور الأمامي كل العمل تحت الكبح المستمر. على فرامل الانتظار الكهربائية الأصلية في أرتيون، نحافظ على وظيفة EPB الكاملة مع تركيب المكبس والرافعة الصحيح.
اختر روتورك: للشارع، ليوم المضمار، أو للرياضة
مواصفات للشارع
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الشارع الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات ليوم المضمار
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد على شكل خلية نحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة وسباقات المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من نمط الحفر البصري الأقصى.
مواصفات للرياضة
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة إحماء مناسبة. ليست الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتجاهل الأقراص السيراميكية درجات الحرارة السطحية التي قد تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسادات، السائل، الأختام، الكاليبرز، والعجلات تمتص حرارة الامتصاص خلال التوقفات القوية المتكررة. لليوم على المضمار، النزولات الطويلة، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد المكابح وسائل عالية الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة الصنع، الطراز، الفئة، حجم العجلة، أبعاد الدوار الحالية، ونوع المكبس — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين VIN الخاص بك قبل أن يتم تصنيعه.
الأسئلة الشائعة
هل ستتوافق هذه المجموعة مع عجلاتي؟
أكبر دوار هنا هو 380 مم، لذلك تحتاج إلى عجلات لا تقل عن 19 إنش، وتصميم الحُزَم مهم بقدر القطر — يمكن أن يتلامس الحافة الضيقة أو الحافة ذات الفتحات المنخفضة مع المكبس. أرسل لنا مواصفات عجلاتك الدقيقة عند تأكيد الملاءمة وسنقوم بفحص مساحة المكبس والحافة قبل الشحن.
كيف تتصرف مكابح الكربون-السيراميك في الطقس البارد وقيادة الشتاء؟
في البداية، الفيزياء: قرص الكربون-السيراميك غير المضبوط يضغط أقل من الحديد البارد، وهذا طبيعي وليس عيبًا. نحن نضبط حول ذلك—كل من مركب الوسادة منخفض المعدن وطلاء السيراميك على القرص مُحسَّنان للبدء في البرد، لذلك شعور الكبح في الشتاء الآن يقترب جدًا من شعور الصيف على أرتيون الخاص بك. في أولى التوقفات الباردة، اترك مسافة متابعة إضافية حتى تصل كل شيء إلى درجة الحرارة.
هل هذا مصنوع بالفعل لسيارتي أرتيون المحددة، أم هو مجموعة منصة تُجبر على الت fitting؟
كل مجموعة مصممة خصيصًا لنسختك المؤكدة. الأقواس، تعويضات حافة الدوار، وتركيب الكاليبر متطابقة مع أرتيون 3H الخاص بك تمامًا—وليس مفترضًا من المنصة. النسخ التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف في مفصل المقدمة، هندسة المحور، وخلوص العجلة، لذلك نبني وفقًا لما لديك فعليًا. نحن لا ندعي التوافق العالمي للتركيب.
هل تحافظ المجموعة على عمل فرامل الانتظار الكهربائية الخاصة بي؟
نعم. يستخدم أرتيون فرامل انتظار كهربائية ميكانيكية من المصنع في الكاليبر الخلفي، ونظام بريمو بريمبو V4 / GT4 / GTS4 محدد للحفاظ على تشغيل كامل لفرامل الانتظار الكهربائية. لا يوجد تحويل للرافعة أو حيلة—زر لوحة القيادة الخاص بك ووضعية التوقف التلقائي يتصرفان كما في الأصل.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.