طقم مكابح كبيرة لسيارة تويوتا كراون كروس أوفر (S235) 2023-2026+ | أدفيسز OEM لكزس 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير لفرامل الكرون س235 من تويوتا كرون (2023-2026+) — أصلي من Advics OEM لكزس بستة مكابس أمامي + إعداد Brembo GT4 خلفي أصلي
يُعد تويوتا كرون س235 (2023-2026+) كروس أوفر هجين رباعي الدفع ووزن ثقيل، لذا فإن التوقفات المتكررة بسرعة عالية تكشف عن حدود فرامل الحديد الأصلية من خلال الحرارة والغبار وكتلة المقدمة. يستبدل هذا الطقم ذلك القيد الحراري بمكبح أمامي من الكربون-السيراميك بقطر 400 مم يُثبت بواسطة مكبس من Advics OEM لكزس بستة مكابس، ومجموعة فرامل خلفية من الكربون-السيراميك بقطر 380 مم باستخدام خيارات Brembo V4 أو GT4 أو GTS4 ذات الأربعة مكابس. يُبنى كل طقم حول إصدار الكرون المحدد من قبل العميل، وحزمة العجلات، وهندسة الفرامل، بحيث يتطابق موضع الحامل، وتعويض قرص الترس، وتوجيه الخطوط، وخلوص المكبس مع السيارة الفعلية.
- مكابح الكربون-السيراميك الأمامية والخلفية بقطر 400 مم و380 مم تتطلب عجلات قياس 20 إنش أو أكبر؛ العجلات القياسية للكرون بقياس 19 إنش لن تتوافق مع هذه الحزمة.
- يتم التعامل مع الكبح الأمامي بواسطة مكبس Advics OEM لكزس بستة مكابس، مما يمنح كرون S235 قفل أمامي متعدد المكابس أكبر من إعداد المصنع ذو المكبس الواحد للسيارات العادية.
- يتم توافق التثبيت الخلفي مع أحد خيارات Brembo ذات الأربعة مكابس بقطر 380 مم: V4، GT4، أو GTS4، مع ضبط التوازن الصحيح وهندسة التثبيت المصممة خصيصًا للنسخة المحددة.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | تويوتا كرون كروس أوفر (S235) |
| سنوات الطراز | 2023-2026+ |
| إعداد الأمامي | مكبس أصلي من Advics OEM لكزس من ستة مكابس / قرص 400 مم |
| إعداد الخلفي | خيارات مكابس Brembo V4 / GT4 / GTS4 ذات الأربعة مكابس / 380مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 20" (للقرص الأمامي بقطر 400 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 400 مم، لذلك الحد الأدنى لحجم العجلة هو 20". العجلات التي تقل عن 20" لن تتوافق مع المكبس والقرص، ويؤثر شكل الحروف والكلامات على الوضوح أيضًا — يرجى تأكيد نوع العجلات قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم الترقية الأمامية مكبس Advics OEM لكزس بستة مكابس، وليس غطاء مكابح تجميلي أو قالب غير علامة تجارية. يوزع تصميمه ذو الستة مكابس عبء الضغط عبر وجه الوسادة ليوفر ضغطًا أكثر اتساقًا، واستجابة دواسة أكثر صلابة، وتحكمًا أفضل في قرص الكربون-السيراميك بقطر 400 مم تحت الحرارة. Advics هو مورد مكابح أصلي لتويوتا ولكزس، مما يجعل هذا المكبس أساسًا موثوقًا مستمدًا من OEM لتحويل كرون S235 إلى نظام CCB.
مكبس خلفي (توازن)
تستخدم حزمة الخلفي خيارات Brembo V4 / GT4 / GTS4 ذات الأربعة مكابس على قرص كربون-سيراميك بقطر 380 مم: V4 هو مكبس Brembo OEM أصلي لكاديلاك CTS-V بأربعة مكابس، وGT4 هو مكبس Brembo GT | M4 بأربعة مكابس، وGTS4 هو مكبس Brembo GT | S4 بأربعة مكابس. تم تصميم اختيار المكبس الخلفي لدعم استقرار وتوازن الكبح مع إعداد الكربون-السيراميك الأمامي من Advics بقطر 400 مم، مع الحفاظ على استراتيجية دمج فرامل اليد المطلوبة للنسخة المحددة.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: يمكن لتحويل أمامي فقط بقطر 400 مم أن ينقل عزم الكبح والقدرة الحرارية إلى الأمام إذا تُرك النظام الخلفي غير متطابق. يقوم مهندسو StopFlex بتصميم حزم الكربون-السيراميك الأمامية والخلفية معًا بحيث يعمل حجم المكبس، وقطر القرص، وتعويض الحامل، ووضعية التثبيت كوحدة واحدة على تكوين كرون S235 المحدد.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس بريمبو من نوع 6 مكابس أصلي من Advics لكسس |
| دوارات CCB أمامية | 400 مم |
| مكابح خلفية | خيارات مكابح Brembo V4 / GT4 / GTS4 ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
| تخطيط خيارات المكابح الخلفية | V4 = مكبح بريمو أصلي من شركة بريمبو لسيارة كاديلاك CTS-V بمكبس 4 أجزاء — قرص دوار 380 مم GT4 = مكبح بريمو GT الأصلي | M4 بمكبس 4 أجزاء — قرص دوار 380 مم GTS4 = مكبح بريمو GT | S4 الأصلي بمكبس 4 أجزاء — قرص دوار 380 مم |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب مع طراز تويوتا كرون 2023-2026+ المحدد بدقة؟
تم تأكيد الملائمة بناءً على طراز S235 المحدد، السنة، الفئة، هندسة العجلة، وحزمة العجلات قبل الإنتاج. لا تعتبر StopFlex كل نسخة من كرون أو منصة تويوتا نفس السيارة؛ الأقواس، تعويضات قرص الفرامل، تركيب الكاليبر، الخطوط، والقطع الميكانيكية مصممة للتكوين المؤكد.
ما هي العجلات المطلوبة لقرص الأمامي بقياس 400 مم؟
يحتاج قرص الكربون-السيراميك الأمامي بقياس 400 مم إلى عجلات بحجم 20 إنش أو أكبر، ولن تتناسب العجلات التي تقل عن 20 إنش معه. شكل الحُبُب، ملف التعريشة، التعويض، وسمك وسادة الفرامل تؤثر أيضًا على التوفير، لذا يلزم مراجعة قالب العجلة أو مواصفات العجلة قبل الطلب.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
يستخدم تويوتا كرون طراز S235 فرامل وقوف إلكترونية من المصنع، لذا يجب أن يأخذ تصميم الفرامل الخلفية بعين الاعتبار وظيفة EPB. تؤكد StopFlex التكوين الخلفي أثناء عملية الطلب وتبني حزمة الفرامل الخلفية حول تكامل فرامل الوقوف المطلوب لهذا السيارة المحددة.
لماذا يتم تغيير فرامل كرون إلى كربون-سيراميك بدلاً من البقاء مع الأقراص الحديدية؟
تقلل الأقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل، وتقاوم تلاشي الحرارة، وتزيل الكتلة الدوارة مقارنةً بالمعدات الحديدية المكافئة. على طراز كرون S235، يهدف إعداد الأقراص الأمامية 400 مم والخلفية 380 مم إلى التكرار في الكبح عالي السرعة، والعجلات المفتوحة النظيفة، واستجابة الفرامل الحادة دون الاعتماد على مجموعة عامة للمنصة بأكملها.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.