طقم مكابح كبيرة من Brembo GT6 بستة مكابس لسيارة تسلا موديل Y (تحديث Juniper) 2025-2026+ | مجموعة مكابح كبيرة من CCB
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من بريمبو جي تي6 أمامي + بريمبو جي تي4 خلفي أصلي لنموذج تسلا موديل Y / الأداء (تحديث جونبر) 2025-2026+ — مع مكابح كبيرة من بريمبو جي تي6 أمامي + إعداد بريمبو جي تي4 خلفي أصلي
عادةً ما يحاول مالكو تسلا موديل Y جونبر من طراز 2025-2026+ عند شراء هذا الطقم تقليل غبار الأقراص الحديدية، والتحكم في الحرارة الناتجة عن السرعة العالية المتكررة، وإضافة كتلة فرامل حقيقية دون افتراض أن سيارات الأداء وغير الأداء تشترك في نفس المسافة بين العجلات. يبني StopFlex هذا التحديث حول أقراص من الكربون-السيراميك بقطر 380 مم مع خيارات أمامية من بريمبو V6 / GT6 / GTS6 ذات 6 مكابس وخلفية من بريمبو V4 / GT4 / GTS4 ذات 4 مكابس، ثم يطابق الحوامل وارتفاعات القبعات بدقة مع الطراز المحدد. النتيجة هي وزن دوار وغير معلّق أقل من حزمة مكابح حديدية كبيرة مماثلة، واستقرار حراري أقوى، وعجلات مفتوحة أنظف، وتحقق من الملائمة حول الحد الأدنى المطلوب لعجلة 19 إنشًا.
- يتم استخدام أقراص من الكربون-السيراميك بقطر 380 مم على كلا المحورين، لذلك لن تتناسب العجلات التي تقل عن 19 إنشًا مع طقم موديل Y جونبر هذا ويجب التحقق من مساحة الحواف بين العجلات.
- الخيارات الأمامية هي من بريمبو V6، GT6، أو GTS6 ذات 6 مكابس، كل منها مزود بقرص بقطر 380 مم لتطبيق موديل Y جونبر 2025-2026+.
- تم تصميم الطقم ليتوافق مع طراز موديل Y أو موديل Y الأداء جونبر المحدد، لأن هندسة المفصل، موضع محور العجلة، ووضوح المسافة بين الحافات يمكن أن يختلف داخل نفس عائلة الهيكل.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | تسلا موديل Y / الأداء (تحديث جونيبر) |
| سنوات الطراز | 2025-2026+ |
| إعداد الأمامي | خيارات مكابح بريمبو V6 / GT6 / GTS6 ذات 6 مكابس / 380 ملم |
| إعداد الخلفي | خيارات مكابس Brembo V4 / GT4 / GTS4 ذات الأربعة مكابس / 380مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم المحور الأمامي خيارات من بريمبو V6 / GT6 / GTS6 ذات 6 مكابس، مما يمنح موديل Y جونبر تكوينًا ثابتًا من 6 مكابس لتوزيع ضغط أكثر صلابة واستجابة دواسة أكثر اتساقًا أثناء التوقفات المتكررة. يختار المشتري بين V6 = بريمبو أصلي من كاديلاك CTS-V ذو 6 مكابس مع قرص بقطر 380 مم، GT6 = بريمبو GT | M6 أصلي من بريمبو ذات 6 مكابس مع قرص بقطر 380 مم، أو GTS6 = بريمبو GT | S6 أصلي من بريمبو ذات 6 مكابس مع قرص بقطر 380 مم. كل خيار هو طقم بريمبو أصلي، وليس قالبًا خاصًا عامًا.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم المحور الخلفي خيارات من بريمبو V4 / GT4 / GTS4 ذات 4 مكابس مع قرص من الكربون-السيراميك بقطر 380 مم للحفاظ على استقرار مساهمة الفرامل الخلفية بدلاً من ترك النظام الخلفي الأصلي يتبع ترقية أمامية أقوى بكثير. يقوم StopFlex بتكوين الحزمة الخلفية للحفاظ على وظيفة فرامل اليد الإلكترونية الأصلية في موديل Y حيث يتطلب الطراز المحدد ذلك.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا الطقم كنظام فرامل أمامي وخلفي، لذا يتم التعامل مع مساحة المكبس، قطر القرص، اختيار الوسادة، وارتفاع القبعة معًا بدلاً من الجمع بين تحويل أمامي من 6 مكابس مع محور خلفي غير متطابق. هذا مهم على سيارة كهربائية ثقيلة لأن توازن الفرامل يؤثر على الاستقرار، سلوك نظام ABS، تعديل دواسة الفرامل، والثقة أثناء التباطؤ العالي السرعة المتكرر.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | خيارات مكابح Brembo V6 / GT6 / GTS6 ذات 6 مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | خيارات مكابح Brembo V4 / GT4 / GTS4 ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
| تخطيط خيارات المكابح الأمامية | V6 = مكابح بريمبو OEM أصلية لسيارة كاديلاك CTS-V ذات 6 مكابس — قرص دوار 380 مم GT6 = مكابح بريمبو GT | M6 6-مكبس — قرص دوار 380 مم GTS6 = مكابح بريمبو جيمن GT | S6 6-مكبس — قرص دوار 380 مم |
| تخطيط خيارات المكابح الخلفية | V4 = مكبح بريمو أصلي من شركة بريمبو لسيارة كاديلاك CTS-V بمكبس 4 أجزاء — قرص دوار 380 مم GT4 = مكبح بريمو GT الأصلي | M4 بمكبس 4 أجزاء — قرص دوار 380 مم GTS4 = مكبح بريمو GT | S4 الأصلي بمكبس 4 أجزاء — قرص دوار 380 مم |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع طراز يار الخاص بي لعام 2025-2026+ أو طراز يار الأداء؟
لا يُفترض التوافق من خلال اسم هيكل يار. تؤكد StopFlex المواصفات الدقيقة للنسخة، حزمة العجلات، هندسة محور العجلة، وبيانات الخلوص قبل تصنيع الأقواس، تعويضات الأقراص، وتركيبات الكاليبر الخاصة بتكوين Juniper أو الأداء الخاص بك.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لدوارات الكربون-السيراميك بقياس 380 مم؟
أكبر قرص في هذا الطقم هو 380 مم، لذلك الحد الأدنى للعجلات هو 19 إنش. العجلات الأصغر من 19 إنش لن تتجاوز القرص، والعجلات التي تبلغ 19 إنش أو أكبر لا تزال بحاجة للتحقق من خلوص الحُبُوب مقابل كاليبر أمامي Brembo ذو الستة أسطوانات.
هل ستظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من تسلا تعمل؟
نعم، تم تكوين حزمة الخلفي حول متطلبات فرامل اليد الإلكترونية الأصلية في يار. يتم تأكيد احتفاظ فرامل اليد الإلكترونية أثناء التحقق من الطلب، لأن كاليبر الخلفي، والقوس، ومجموعة الأجهزة يجب أن تتطابق مع النسخة الدقيقة.
لماذا تختار هذا على فرامل الحديد الأصلية في يار Juniper؟
تقلل الأقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل، وتقاوم تشبع الحرارة بشكل أفضل من الحديد عند التوقفات القوية المتكررة، وتقلل من الكتلة غير المعلقة الدوارة مقارنة بنظام فرامل كبير مماثل من الحديد. كما أن تصميم الكاليبر الأمامي والخلفي بستة أسطوانات من Brembo يمنح الطقم مجموعة ضغط متطابقة بدلاً من زيادة سعة الفرامل الأمامية فقط.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.