طقم مكابح كربون سيراميك كبير لطراز تسلا موديل Y 2025-2026+ (تحديث جونيبر) — بريمبو GT6 بستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لفرامل كربون سيراميك كبيرة (مع الكاليبرات) للطراز تسلا موديل Y من عام 2025-2026+ (تحديث جنوبير). التكوين الدقيق للفرامل في هذه الصفحة:
| سنوات الطراز | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2025-2026+ |
الخيار 1: مكبس بريمبو OEM لكاديلاك CTS-V بست أسطوانات — قرص دوار 380 ملم الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس ستة أسطوانات M6 — قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس ستة أسطوانات S6 — قرص دوار 380 ملم |
الخيار 1: مكبس بريمو OEM لكاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات — قرص دوار 380 ملم الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس أربعة أسطوانات M4 — قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس أربعة أسطوانات S4 — قرص دوار 380 ملم |
19 إنش |
كل مجموعة StopFlex مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه الدقيقة — الأقواس، تعويضات غطاء الدوار، وتركيب الكاليبر تتطابق مع سيارتك المحددة، ولا يُفترض أن تكون من منصة معينة. يمكن أن تختلف القطع التي تشترك في اسم الهيكل بشكل ميكانيكي: غالبًا ما يحمل الإصدار المخصص للأداء العالي مفاصل مختلفة، وهندسة محور مختلفة، ومسافة ET للعجلات مختلفة عن الطرازات القياسية، لذلك الأجزاء التي تُركب على واحدة ليست هي الأجزاء التي تتناسب مع الأخرى. يتم شحن الكاليبرات، والوسادات، وأغطية الدوار، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مبني على قطعتك المؤكدة. يجب مراجعة المفاصل المعدلة، أو الدعائم، أو نقاط تركيب التعليق غير المصنع قبل الطلب.
يحدد قرص الدوار بقياس 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والدوار. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 بوصة | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 بوصة | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 بوصة | 400 مم – 420 مم |
| 22" | 420 مم – 440 مم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لفرامل كربون سيراميك كبيرة (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس بريمبو OEM لكاديلاك CTS-V بست أسطوانات — قرص دوار 380 ملم رقم الجزء / OE: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس ستة أسطوانات M6 — قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس ستة أسطوانات S6 — قرص دوار 380 ملم |
| مكابح الكالابر الخلفية |
الخيار 1: مكبس بريمو OEM لكاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات — قرص دوار 380 ملم رقم الجزء / OE: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس أربعة أسطوانات M4 — قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس أربعة أسطوانات S4 — قرص دوار 380 ملم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميك المقدمة من StopFlex |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمول لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
حدد ألوان الكاليبر المخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة الدوار المخصصة على أي طلب مجموعة — تتطابق الحزمة النهائية مع تصميمك بدلاً من مظهر الكتالوج القياسي.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
عمر خدمة طويل للطريق
في الاستخدام العادي على الطريق مع وسادات مطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك فائق الجودة
طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex تمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني-السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
الهندسة المخصصة لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن مدعوم بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-السيراميك يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن الدوار غير المعلق من تأثيرات التعليق على الطرق المكسورة، ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
شبكة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع الأقراص الحديدية إلى التلاشي الشديد، لذا الإيقاف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة العض.
سطح الدوار خالي من الصدأ
لا يمكن للأقراص السيراميكية أن تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
قرص الكربون-السيراميك البارد وغير المضبوط يحتاج إلى ضغط دواسة أكثر من الحديد في أول توقفات الشتاء — وفقًا لفيزياء المواد العادية. قام فريق StopFlex بتصميم معادلة الوسادة وطلاء القرص خصيصًا للبدايات الباردة، مما يقلل الفجوة: الآن الشعور بالسيارة في الشتاء قريب جدًا من الشعور في الصيف. حافظ على مسافة إضافية قليلاً في الصباحات الأبرد؛ للشتاءات القاسية، اختر إصدار الشارع.
نظرة عامة على المكبس
مكبس أمامي
يعمل المكبس الأمامي على نظام Brembo أحادي الكتلة بستة مكابس، ويُعرض بثلاث خيارات: V6 (Brembo OEM لكاديلاك CTS-V)، GT6 (Brembo GT M6)، أو GTS6 (Brembo GT S6)، جميعها على قرص بقطر 380 ملم. تنتشر الستة مكابس ضغط القبضة بشكل متساوٍ عبر وسادة طويلة، بحيث يبقى إحساس الدواسة ثابتًا ومتكررًا عندما يثقل وزن عربة Juniper والأحمال الدورانية على المحور الأمامي بعد تراجع عملية التجديد.
مكبس خلفي
الزوج الخلفي يركب مكبس بريمو 4 أسطوانات حسب اختيارك من V4 (مكبس أصلي لكاديلاك CTS-V)، GT4 (GT M4)، أو GTS4 (GT S4) على قرص دوار 380 ملم، معززًا القدرة الحرارية الخلفية للتوقفات المتكررة بقوة. تم تصميم مجموعة الحوامل للحفاظ على وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية.
اختر قرصك الدوار: للطرق، أو يوم السباق، أو رياضة السيارات
مواصفات للطرق
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية وبناءات الطرق الممتازة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم السباق
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة وسباقات اليوم حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة إحماء مناسبة. ليست الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
الأقراص السيراميكية تتجاهل درجات حرارة السطح التي قد تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسادات، السائل، الأختام، الكاليبرز، والعجلات تمتص حرارة الامتصاص خلال التوقفات القوية المتكررة. لليوم على المضمار، النزولات الطويلة، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد المكابح وسائل عالية الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
قبل الطلب، أخبرنا بالمركبة الدقيقة، أحجام الدوارات الحالية، ونوع الكاليبر. لا يتم الإنتاج حتى يتم تأكيد التكوين وفقًا لمعرف المركبة الخاص بك.
الأسئلة الشائعة
هل ستتوافق مجموعة المكابح هذه مع عجلات موديل واي بيرفورمانس الخاصة بي؟
أكبر قرص هنا هو ٣٨٠ ملم، لذلك تحتاج إلى عجلة بقياس ١٩ إنش على الأقل، وشكل الحُبُوب مهم بقدر القطر. عادةً، تتوافق عجلات جونيبر بيرفورمانس المتفاوتة مع مكبس أمامي من ستة أسطوانات، لكن أرسل لنا عجلاتك الدقيقة وفرق التباعد قبل الطلب لنؤكد تباعد المكبس عن الحُبُوب لتكوينك.
هل هذه مجموعة تركيب مباشرة لأي موديل واي، أم أنها مصممة لطرازك الخاص؟
إنها مصممة خصيصًا لطرازك المؤكد. تستخدم جونيبر بيرفورمانس عظام أمامية، وهندسة محور، وتباعد عجلات مختلف عن موديل واي طويل المدى أو RWD، لذلك نقوم بقص الحوامل وتعيين تباعد الأقراص حسب سيارتك المحددة. نحن لا نرسل افتراضات عامة لمنصة كاملة؛ نحن نطابق طرازك المؤكد بواسطة رقم تعريف السيارة VIN.
كيف تتصرف مكابح الكربون-السيراميك في الطقس البارد؟
قرص الكربون-السيراميك غير المضبوط يعض أقل في التوقفات الأولى في الطقس البارد مقارنةً بالفولاذ البارد. هذه قوانين الفيزياء، وليست عيبًا. قمنا بضبط نوع الحشوة وطلاء القرص السيراميكي لبدء التشغيل في الطقس البارد، لذلك فإن الإحساس بالتوقف الأول على موديل واي بارد الآن يقترب جدًا من إحساس الصيف. اترك مسافة متابعة إضافية في التوقفات الصباحية الأبرد حتى يسخن النظام.
هل يحافظ الطقم على عمل فرامل الوقوف الإلكترونية الخاصة بي؟
نعم. يستخدم طراز يوجنبر من تسلا فرامل وقوف إلكترونية مدمجة في الكاليبرات الخلفية، وخياراتنا وعتبات الكاليبر الخلفي مصممة للحفاظ على تلك الوظيفة. تعمل فرامل الوقوف الإلكترونية بشكل طبيعي بعد التثبيت دون ظهور رسائل خطأ.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.