طقم فرامل كبير من السيراميك الكربوني لطراز يوجنبر من تسلا لعامي 2025-2026+ — بريمو سبايدر جي تي 350 بستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي هذا؟
طقم مكابح كبيرة كاملة مع نظام الكاليبرات (مع الكاليبرات) للطراز تسلا موديل Y من عام 2025-2026+ (تحديث جنوبير). الإعداد الدقيق لنظام الكبح في هذه الصفحة:
| سنوات الطراز | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2025-2026+ | مكبس أصلي من بريمبو لفورد شيلبي GT350 موستانج بستة مكابس / أقراص 380 ملم | مكبس فورج EP4 من TTSPORT بأربعة مكابس مدمج مع نظام الفرامل الكهربائية / 380مم | 19 إنش |
هذه المجموعة مصممة لكل سيارة على حدة، وليست لكل منصة. نحن نُصمم الحوامل، وتباعد الأقراص، وتركيب الكاليبر وفقًا للطراز والتقليم المؤكد لديك، لأن الأتربة التي تشترك في اسم الهيكل غالبًا ما تختلف من الداخل — يمكن أن تعمل النسخ عالية الأداء بأكواع مختلفة، وهندسة محور مختلفة، وتباعد ET للعجلات عن إخوانها العاديين. تتلقى الكاليبرات، والوسادات، وأغطية الأقراص، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام واحد متطابق ومخصص للتقليم. السيارات التي تحتوي على أكواع معدلة، أو أعمدة، أو نقاط تركيب تعليق غير المصنع، تحتاج إلى مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص الدوار بقياس 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والدوار. يؤثر شكل الحافة والإزاحة أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 إنش | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 إنش | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 إنش | 380 ملم – 400 ملم |
| 21" | 400 ملم – 420 ملم |
| 22" | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | طقم مكابح كبيرة كاملة مع نظام الكاليبرات (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية | كاليبر بريمو OEM فورد شيلبي GT350 موستانج بست أسطوانات رقم الجزء / القطعة: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| دوارات CCB أمامية | 380مم |
| مكابح خلفية | مكبس فورجيه من نوع TTSPORT EP4 بأربعة أسطوانات مدمج مع نظام الكبح الإلكتروني EPB |
| دوارات CCB خلفية | 380مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب سيراميك متوافق مع مركبات StopFlex الكربونية السيراميكية للمكابح |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط المكابح | مشمولة لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمامية والخلفية. يمكن ترتيب طلبات الأمامية فقط أو الخلفية فقط بعد التأكيد. |
اصنعها لك — تخصيص اللون والشعار
يمكن تخصيص أي طلب مجموعة: ألوان مخصصة لمكابح التثبيت, a شعار مخصص لمكابح التثبيت, و ألوان قبعات الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق الأجهزة خلف عجلاتك مع باقي البناء.
- لون مكابح التثبيت المخصص
- شعار مخصص لمقدار الكاليبر
- لون قبعة الدوار المخصصة
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا ستوبفليكس
ثبات عند درجات حرارة عالية
تظل مصفوفة الاحتكاك من الكربون-السيليكون-الكاربيد تعمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذلك الشعور بالتوقف الصعب العاشر يشبه الشعور بالأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
سطح الدوار غير معرض للصدأ
لا يمكن لقرص السيراميك أن يتصدأ بسرعة. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الحواف المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لفترة أطول من عدة مجموعات من دوارات الحديد البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
قليل من الغبار المرئي
متطابق مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار والوسادة الحديدية. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك عالي الجودة بلمعة عالية
طلاء StopFlex الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex باستخدام ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن مع تعزيز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
يبلغ وزن الدوار المصنوع من الكربون-السيراميك حوالي نصف وزن قرص الحديد المكافئ. يقلل الوزن غير الدائر والغير مربوط من كتلة التعليق مما يسمح للامتصاص باتباع الطرق المكسورة بشكل أكثر نظافة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
سؤال عن الشتاء، جواب مباشر: الأقراص السيراميكية غير المضبوطة تمتص أقل عند البرودة. قامت شركة StopFlex بتحسين مركب الوسادة وطلاء الأقراص السيراميكية للعمل في البرد، لذا فإن الكبح عند بدء التشغيل في الشتاء يشعر وكأنه قريب جدًا من الكبح في الطقس الدافئ. الحفاظ على مسافة متابعة إضافية عند التوقفات الأولى في الصقيع لا يزال ذكيًا؛ يجب أن تعمل السيارات اليومية في الشتاء القارس بنظام ستريت سبك.
نظرة عامة على المكبس
مكبس أمامي
يستخدم الجزء الأمامي كاليبر بريمو OEM فورد شيلبي GT350 موستانج بست أسطوانات، وهو كاليبر أحادي الجسم معتمد من المصنع، مصمم لضمان تثبيت متكرر وشعور ثابت بالدواسة على قرص أمامي بقياس 380 ملم.
مكبس خلفي
المكابح الخلفية تستخدم مكبس فورج من نوع TTSPORT EP4 بأربعة أذرع مع نظام فرامل يد إلكتروني مدمج. يضيف أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة بقياس 28 مم لزيادة القدرة الحرارية للمحور الخلفي الحقيقي، بينما يحافظ مكبس التشغيل المخصص بقياس 27 مم على فرامل الوقوف الإلكترونية الأصلية للسيارة، بحيث يظل موديل Y يحتفظ بميزة التوقف عند التوقف على التلال. الهيكل المصنوع من الألمنيوم المسبوك المكون من قطعتين يزن حوالي 4.50 كجم لكل مكبس بدون الوسائد؛ ويتوافق نظام EP4 مع قرص خلفي بقياس 380 مم وتوفير مساحة كافية للعجلة/العروة.
اختر قرصك: للطرق، أو يوم السباق، أو السباقات الرياضية
مواصفات للطرق
طلاء سيراميك، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
أفضل للقيادة اليومية وبناء السيارات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة ويوم المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المذهل.
مواصفات رياضية
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات الموجهة للسباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة تدفئة مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
التحمل العالي لدرجة حرارة القرص لا يعني أن إدارة الحرارة تختفي. تحت الكبح القوي المتكرر، تنتقل الحرارة إلى الوسائد، سائل الفرامل، الأختام، المكابح، والعجلات حتى عندما يكون القرص الخزفي نفسه مريحًا. خطط لتبريد الفرامل وسائل عالية الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، أو النزول الطويل من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
احصل على تأكيد تركيبك
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبر قبل الطلب. يتم تأكيد كل طلب StopFlex مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل الإنتاج.
الأسئلة الشائعة
كيف يتصرف هذا الطقم من الكربون الخزفي في بداية الشتاء الباردة؟
القرص الخزفي البارد غير المضبوط يعض أقل من الحديد البارد عند التوقف الأول أو الثاني. هذه هي الفيزياء، وليست عيبًا. يقوم نظام StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء القرص الخزفي لبدء التشغيل البارد، بحيث يصبح شعور السيارة الباردة على هذا الموديل Y قريبًا جدًا من شعور الصيف. في أبرد توقفات الصباح الأولى، اترك مسافة متابعة إضافية حتى تتلقى الأقراص الأمامية بقياس 380 مم بعض التكرارات.
هل يتناسب هذا مع إصدار موديل Y المحدد الخاص بي، أم هو تركيب شامل للمنصة؟
ليس ملحقًا على مستوى المنصة بأكملها. أداء جنوبير يمكن أن يختلف عن باقي فئات موديل Y من حيث الشكل الأمامي و هندسة العجلة، لذلك تم تصميم الحوامل، و تعويضات الأقراص، وتركيب الكاليبرات وفقًا للفئة التي تؤكدها قبل الشحن. أرسل رقم تعريف السيارة وفئتها وسنقوم ببناء المجموعة وفقًا لهذه السيارة المحددة.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لتفادي هذه الأقراص؟
الأقراص الأمامية والخلفية كلاهما 380 ملم، لذلك الحد الأدنى هو عجلات بقياس 19 إنش. العجلات التي تقل عن 19 إنش لن تتفادى الكاليبرات، وتصميم الحُبُوب مهم أيضًا، لذلك نتحقق من عجلك المحدد مقابل كاليبر أمامي بريمو GT350 و كاليبر خلفي TTSPORT EP4 أثناء التركيب.
هل يحتفظ المجموعة بفرامل الانتظار الإلكترونية الخاصة بي؟
نعم. يستخدم موديل Y من جنوبير فرامل انتظار إلكترونية من المصنع، ويحتوي كاليبر EP4 الخلفي على مكبس محرك مخصص للحفاظ على وظيفة المصنع الأصلية. تحتفظ بوضعية الوقوف التلقائية ومساعدة التلال مع زيادة قدرة الكبح على المحور الخلفي.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.