مجموعة فرامل كبيرة من الكربون-السيراميك لسيارة تسلا موديل ٣ من ٢٠١٧ إلى ٢٠٢٣ (قبل هايلاند) — TTSPORT 8657
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات مكابح كبيرة كاملة مع مكابح كربون سيراميك (مع الكاليرات) لنموذج تسلا 3 من 2017 إلى 2023 (قبل هايلاند). التكوين الدقيق لنظام الفرامل في هذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2017-2023 | TTSPORT 8657 مكبس مقولب بستة مكابس / ٣٨٠ ملم | مكبس فورج من نوع TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مدمج مع نظام الفرامل الإلكترونية / 380 ملم | 19 إنش |
كل مجموعة StopFlex مصممة خصيصًا لطرازك وتقليمك المحدد — الأقواس، إزاحات غطاء الدوار، وتركيب الكاليبر تتطابق مع سيارتك المحددة، ولا يُفترض ذلك من المنصة. يمكن أن تختلف التشطيبات التي تشترك في اسم الهيكل ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الإصدار المخصص للأداء العالي مفاصل مختلفة، وهندسة محور مختلفة، ومسافة ET للعجلات مختلفة عن الطرازات القياسية، لذلك الأجزاء التي تُركب على واحد ليست هي الأجزاء التي تتناسب مع الآخر. يتم شحن الكاليبرات، والوسادات، وأغطية الدوار، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مبني على تقليمك المؤكد. يجب مراجعة المفاصل المعدلة، أو الأعمدة، أو نقاط تركيب التعليق غير المصنع قبل الطلب.
يحدد قرص الدوار بقياس 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والدوار. يؤثر شكل الحافة والإزاحة أيضًا على الفراغ؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 إنش | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 إنش | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 إنش | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 بوصة | 400 ملم – 420 ملم |
| 22 بوصة | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات مكابح كبيرة كاملة مع مكابح كربون سيراميك (مع الكاليرات) |
| مكابح أمامية | مكبس فورج من نوع TTSPORT 8657 بستة مكابس |
| مقابض الأقراص الأمامية CCB | 380 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس فورج من نوع TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مدمج مع نظام الفرامل الإلكترونية |
| مقابض الأقراص الخلفية CCB | 380 ملم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق من السيراميك لمكونات توقف فليكس الكربونية السيراميك المقدمة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الكبح | مشمولة لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن إكمال كل طلب مجموعة StopFlex بـ ألوان مخصصة لمكابح التثبيت, واحد شعار مخصص لمكابح التثبيت, و ألوان مخصصة لغطاء الأقراص الدوارة — حزمة المكابح تتطابق مع بناء سيارتك الدقيق، وليس مظهرًا جاهزًا ثابتًا.
- لون مخصص لمكابح التثبيت
- شعار مخصص لمكبس الفرامل
- لون قبعة الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا ستوبفليكس
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من الغبار الذي يطلقه مزيج قرص الحديد والوسادة بنسبة صغيرة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك عالي الجودة
طلاء ستوبفليكس الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضح من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص ستوبفليكس بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم القرص بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم هندسي مخصص لكل مركبة
كل طلب يتم تصنيعه وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج مقاس واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCB
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن مدعوم بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-السيراميك يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. الكتلة الدوارة غير المعلقة الأقل تسمح للممتص بالصدمات أن يتبع الطريق المكسور بشكل أنظف وتجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
مصفوفة احتكاك الكربون-السيليكون-الكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا الإيقاف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة العض.
سطح دوار خالٍ من الصدأ
الأقراص السيراميكية لا تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل في الشارع
في الاستخدام العادي على الطريق مع وسادات مطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة أقراص StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من أقراص الحديد البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
سؤال عن الشتاء، إجابة مباشرة: الأقراص الخزفية غير المضبوطة تعض أقل عندما تكون باردة. قامت StopFlex بتحسين مركب الوسادة وطلاء الخزف على الدوار للعمل في درجات الحرارة المنخفضة، لذلك فإن الكبح عند بدء التشغيل في الشتاء يشعر وكأنه قريب جدًا من الكبح في الطقس الدافئ. لا تزال المسافة الإضافية على التوقفات الأولى عند التجمد ذكية؛ يجب أن تستخدم السيارات اليومية في الشتاء القارس نظام Street Spec.
نظرة عامة على الكاليبر
مكبس أمامي
المكبس الأمامي هو مكبس TTSPORT 8657 سداسي الأسطوانات المصنوع من الحديد المطاوع، ويضغط على دوار كربون-خزف بقطر 380 ملم. تنتشر ستة مكابس عبء الضغط بالتساوي عبر وسادة أطول، مما يحافظ على ضغط الدواسة ثابتًا خلال التوقفات القوية المتكررة في أيام السباق أو جولات الكانيون حيث تتعرض وسادات الأمام الأصلية في موديل 3 عادةً للسخونة الزائدة.
مكبس خلفي
الخلفي هو مكبس TTSPORT EP4 سداسي الأسطوانات المصنوع من الحديد المطاوع، مصمم لمنصات مثل موديل 3 التي تتطلب فرامل يد إلكترونية. يستخدم 4 مكابس هيدروليكية للخدمة (28 ملم) بالإضافة إلى مكبس محرك فرامل يد إلكتروني مخصص بقياس 27 ملم، بحيث تظل فرامل اليد الإلكترونية الأصلية تعمل بينما تكتسب قدرة حرارية حقيقية لمحور الخلفي. يبلغ وزن الجسم المكون من قطعتين من الألمنيوم المصبوب حوالي 4.50 كجم لكل مكبس بدون وسائد؛ يتشارك كل من EP4 وEP4S الأكبر في نفس الهندسة، لذا فإن الاختيار يعتمد على حجم دوار الخلفي ووضوح العجلة.
اختر قرصك: للشارع، يوم الحلبة، أو السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميك، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الشارع الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة ويوم المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات الموجهة للسباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة تدفئة مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتجاهل الأقراص الخزفية درجات حرارة السطح التي قد تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسائد، السائل، الأختام، المكابس، والعجلات كلها تمتص حرارة الامتصاص خلال التوقفات القوية المتكررة. لأيام السباق، والمنحدرات الطويلة، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد الفرامل وسائل عالية الحرارة.
احصل على تأكيد التثبيت الخاص بك
قبل الطلب، أخبرنا بالمركبة الدقيقة، وأحجام الدوارات الحالية، ونوع الكاليبر. لا يتم الإنتاج حتى يتم تأكيد التكوين على مستوى رقم تعريف المركبة الخاص بك.
الأسئلة الشائعة
كيف يتصرف هذا الطقم في الشتاء والطقس البارد؟
قرص الكربون-السيراميك البارد يعض قليلاً أقل من الحديد البارد عند التوقفات الأولى في اليوم. هذه قاعدة فيزيائية، وليست عيبًا. يقوم StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة منخفض المعدن وطلاء السيراميك على القرص لبدء التشغيل في البرد، لذلك يشعر السائق في هذا النموذج 3 بالاقتراب من إحساس الصيف عند القيادة في الطقس البارد. ومع ذلك، يُنصح بترك مسافة متابعة إضافية عند التوقف الأول أو الثاني في الصباحات الباردة حتى يسخن النظام.
هل يتناسب هذا مع إصدار موديل 3 الدقيق الخاص بي؟
كل طقم مصمم خصيصًا لتكوينك المؤكد. قد يختلف موديل 3 الأداء عن النسخة القياسية والنطاق الطويل في هندسة مفصل المقدمة، وموضع محور العجلة، وخلوص العجلة، لذلك نطابق الحوامل، ومواضع حلقات الدوار، وتركيب الكاليبر مع سيارتك المحددة. نحن لا نبيع هذا كتركيب عام على المنصة؛ نؤكد رقم تعريف المركبة والطراز الخاص بك أولاً.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لتفريغ دوارات 380 ملم؟
يتطلب قرص الدوار الأمامي 380 ملم عجلة بقياس أدنى 19 إنش. العجلات التي تقل عن 19 إنش لن تتناسب مع الكاليبر والدوار، وتصميم الحُبُوب مهم أيضًا، لذا قد تتداخل عجلة 19 إنش محكمة مع الكاليبر. أرسل لنا تفاصيل العجلة الخاصة بك وسنقوم بالتحقق من الخلوص قبل الطلب.
هل يحافظ هذا الطقم على عمل فرامل الوقوف الإلكترونية الخاصة بي؟
نعم. مكبس مكبس فرامل TTSPORT EP4 الخلفي لديه مكبس فعال مستقل عن مكابح هيدروليكية الأربعة، لذلك فإن فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية في موديل 3 تعمل تمامًا كما كانت من المصنع. تحافظ على الراحة الأصلية وتضيف القدرة الحرارية للمحور الخلفي في نفس الوقت.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.