طقم مكابح كبيرة لسيارة بورشه ماكان GTS (95B) 2015-2024 | بريمبو GT350 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من كتل الفرامل ذات ستة pistons من بريمبو OEM الأصلية لسيارة فور سيدلي جي تي 350 موستانج 6-Piston Caliper أمامي + TTSPORT EP4 4-Piston Caliper مع نظام EPB خلفي لسيارة بورشه ماكان (95B) GTS / Turbo
عادةً ما يشتري مالكو ماكان GTS وTurbo هذا الطقم بعد تكرار دورات التسخين للدوارات الحديدية، أو تراكم غبار الفرامل على العجلات المفتوحة بقياس 20 أو 21 إنش، أو تكلفة استبدال معدات الفرامل عالية الأداء بعد الاستخدام القاسي على الطرق أو الحلبات. يدمج هذا ترقية طقم StopFlex قرص فرامل أمامي من الكربون-السيراميك بقياس 390 مم مع caliper من بريمبو OEM الأصلية لسيارة فور سيدلي جي تي 350 موستانج ذات 6 pistons، ثم يطابقه مع قرص خلفي من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم و caliper TTSPORT EP4 4-Piston مع نظام EPB. النتيجة هي زيادة القدرة الحرارية الأمامية، ومحور خلفي يساهم بشكل فعال تحت الكبح الشديد، وكتلة دوارة أقل من المعدات الحديدية المماثلة، وتوافق مع حساس تآكل وسادة الفرامل الخاص بسيارة بورشه دون فقدان وظيفة التحذير الأصلية.
- يعد قياس 390 مم أكبر قرص في هذا الطقم لسيارة ماكان، لذلك فإن الحد الأدنى للعجلات هو 20 إنش؛ العجلات التي تقل عن 20 إنش لن تتوافق معه، ويجب التحقق من وضوح الحواف بين العجلات.
- يستخدم محور أمامي caliper من بريمبو OEM الأصلية لسيارة فور سيدلي جي تي 350 موستانج ذات 6 pistons، مطابقة لقرص من الكربون-السيراميك بقياس 390 مم من طقم StopFlex.
- يحافظ محور الخلفي على وظيفة نظام الفرامل الإلكتروني للسيارة من خلال استخدام caliper TTSPORT EP4 4-Piston مع نظام EPB على قرص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم بدلاً من ترك نظام الفرامل الخلفي كقيد أصلي غير متطابق.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | بورش ماكان (95B) GTS / Turbo |
| سنوات الطراز | 2015-2024 |
| إعداد الأمامي | مكابح بريمبو الأصلية من شركة فورد شيلبي GT350 موستانج ذات 6 مكابس / 390 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 20" (للقرص الأمامي بقياس 390 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا التكوين قرص أمامي بقياس 390 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 20". العجلات التي تقل عن 20" لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتعويض يؤثر على التوافق — يرجى التأكد من عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم ترقية المقدمة caliper من بريمبو OEM الأصلية لسيارة فور سيدلي جي تي 350 موستانج ذات 6 pistons، مما يمنح ماكان نظام caliper ثابت بستة pistons لتعزيز دعم الوسادة وتحقيق ضغط أكثر اتساقًا أثناء التوقفات عالية السرعة المتكررة. وبما أن هذا caliper هو منتج أصلي من بريمبو مستمد من أداء السباقات بدلاً من قطعة غير معروفة، فإنه يجلب بنية فرامل قريبة من رياضة السيارات إلى تحويل مخصص من الكربون-السيراميك من StopFlex. يطابق StopFlex تركيب caliper، هندسة الحامل، تعويض حافة القرص، وتوجيه الخطوط مع تكوين 95B GTS أو Turbo قبل الإنتاج.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم محور الخلفي caliper TTSPORT EP4 4-Piston مع نظام EPB، بحيث يحتفظ ماكان بوظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية مع إضافة قدرة فرامل خلفية حقيقية على قرص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم. تساعد أربعة مكابس الخدمة الهيدروليكية على استقرار مساهمة الفرامل الخلفية بدلاً من تحميل النظام الأمامي بقياس 390 مم وحده.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا الطقم كنظام أمامي وخلفي لأنه لتحويل أمامي بستة pistons بقياس 390 مم يتطلب نظام خلفي يحافظ على توازن الفرامل، والاحتياطي الحراري، وتكامل نظام فرامل الانتظار. يشارك نظام EP4 في بنية EP4S: أربعة مكابس خدمة هيدروليكية بالإضافة إلى مكبس مخصص لنظام EPB، وتصنيع من الألمنيوم المسبوك ذو قطعتين، ومكابس معزولة حراريًا مع أغطية غبار، وراحة نظام فرامل الانتظار الإلكتروني على نمط المصنع الذي يتوقعه مالكو ماكان الحديثة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang ذو الستة مكابس الحقيقي |
| دوارات CCB أمامية | 390 مم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| حساسات تآكل وسادة الفرامل | مشمولة؛ متوافقة بنسبة 100% مع نظام استشعار التآكل الأصلي. |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب مع موديل 2015-2024 دقيقًا من ماكان GTS أو Turbo الخاص بي؟
لا يُعتبر التوافق افتراضيًا على منصة 95B العامة. تؤكد StopFlex على سنة موديلك الدقيقة، فئة GTS أو Turbo، حجم العجلة، تعويض العجلة، هندسة المركز، وخلوص الحُبُوب قبل إنتاج الحوامل، قبعات الأقراص، الخطوط، وتركيبات الكاليبر لسيارتك.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لقرص الفرامل الأمامي 390 مم؟
يتطلب قرص الفرامل الأمامي بقياس 390 ملم على الأقل عجلة بقياس 20 إنش. العجلات أقل من 20 إنش لن تتوافق مع القرص، والعجلات بقياس 20 أو 21 إنش لا تزال بحاجة إلى فحص خلوص الحُبُوب لمكابح بريمبو الأصلية من فورد شيلبي GT350 موستانج ذات 6 مكابس.
هل ستظل وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية وتحذير تآكل الوسادة تعمل مع ماكان؟
نعم. يحافظ مكبس الفرامل الخلفي TTSPORT EP4 ذو الأربعة مكابس مع نظام EPB على وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية، وهذه التطبيق الخاص ببورشه متوافق بنسبة 100% مع نظام حساس تآكل وسادة الفرامل الأصلي، بحيث يظل تحذير تآكل الوسادة نشطًا بدون أخطاء في لوحة العدادات.
لماذا تختار هذه المجموعة من الكربون-السيراميك بدلاً من نظام فرملة كبير من الحديد آخر؟
تقلل الأقراص المصنوعة من السيراميك الكربوني من غبار الفرامل وكتلة الدوران مقارنة بالمعدات الحديدية المماثلة، مع زيادة قدرة تحمل الحرارة لسيارة ماكان GTS/Turbo على التوقفات عالية السرعة المتكررة. كما يقوم هذا الطقم بترقية كلا المحورين، مع قرص أمامي بقياس 390 ملم وقرص خلفي EPB بقياس 380 ملم، بدلاً من إنشاء عدم توافق في الأمام فقط.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.