طقم مكابح كبيرة لسيارة بورشه ماكان GTS (95B) 2015-2024 | أكيبونو 10N 10 مكبس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من كتل الفرامل الكربون-السيراميك الأصلية من بورشه 10-مكبس (10N) للواجهة الأمامية + مكبس EP4 رباعي من TTSPORT مع نظام فرملة يد إلكتروني خلفي - مناسب لطراز 2015-2024 بورشه ماكان (95B) GTS / Turbo
عادةً ما يشتري مالكو ماكان GTS وTurbo مكابح من الكربون-السيراميك لوقفات عالية السرعة المتكررة، أو لتحمل حرارة سيارات الدفع الرباعي الثقيلة، أو لتقليل غبار الأقراص الحديدية على العجلات المفتوحة، أو لتقليل تكاليف استبدال مكونات المكابح عالية الأداء المستهلكة. يدمج هذا الطقم من StopFlex قرص كربون-سيراميك أمامي بقياس 420 مم مع مكبس أصلي من بورشه 10-مكبس (10N) من أكيبونو، ثم يطابقه مع قرص كربون-سيراميك خلفي بقياس 380 مم مع فرملة يد إلكترونية خلفية. يُبنى كل طقم حول طراز 95B GTS أو Turbo المؤكد، بحيث تتطابق الحوامل، وتعويضات حافة القرص، وموقع المكبس، وخطوط الفرامل، وفحوصات وضوح العجلة مع السيارة الفعلية.
- تتطلب أقراص الكربون-السيراميك الأمامية بقياس 420 مم عجلات بحجم 21 إنش أو أكبر على طراز 95B ماكان GTS/Turbo؛ ويجب التحقق من وضوح الحُزَم والتعويضات قبل الإنتاج.
- يستخدم محور أمامي نفس مكبس أكيبونو الأصلي من بورشه 10-مكبس (10N)، وليس بديلًا عشوائيًا من صناعة ما بعد البيع بستة مكابس.
- يحافظ محور الخلفي على وظيفة فرملة اليد الإلكترونية من خلال مكبس EP4 رباعي من TTSPORT مع قرص كربون-سيراميك بقياس 380 مم.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | بورش ماكان (95B) GTS / Turbo |
| سنوات الطراز | 2015-2024 |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM بورشه 10 مكابس (10N) / 420 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21 إنش (للقرص الأمامي بقطر 420 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 420 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21 إنش. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع caliper والقرص، كما أن شكل الحُبُوب وال offset يؤثر على الوضوح — يرجى تأكيد نوع العجلات الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم ترقية الأمام مكبس أكيبونو الأصلي من بورشه 10-مكبس (10N)، مما يمنح القرص بقياس 420 مم مساحة ضغط واسعة ومتعددة المكابس لضمان تثبيت قوي ودوّاسة ثابتة تحت دورات حرارة متكررة. وتُعتبر أصالة المكبس من بورشه مهمة على طراز ماكان GTS/Turbo لأن هندسة المكبس مستمدة من تطبيق فرملة أداء إنتاجي بدلاً من قالب عشوائي من صناعة ما بعد البيع. يقوم مهندسو StopFlex بتصميم حامل التثبيت الأمامي، وتعويض الحافة، وتوجيه الخطوط، والموقع الشعاعي ليتناسب مع طراز 95B وعبوة العجلات المؤكدة لدى المشتري.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم محور الخلفي مكبس EP4 رباعي من TTSPORT مع فرملة يد إلكترونية على قرص كربون-سيراميك بقياس 380 مم، مما يزيد من القدرة على تحمل الحرارة في الخلف ويحافظ على وظيفة فرملة اليد الإلكترونية. يدعم المكبس الرباعي للخدمة الهيدروليكية المساهمة في فرملة المحور الخلفي أثناء التباطؤ الشديد بدلاً من الاعتماد على التحويل الأمامي فقط لنظام الفرملة.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم حزمة الأمام بقياس 420 مم والخلف بقياس 380 مم كنظام فرملة كامل، بحيث يُؤخذ في الاعتبار عزم الدوران الأمامي، والمساهمة الخلفية، وكتلة القرص، واختيار الوسادات، والسلوك الهيدروليكي بشكل متكامل. يستخدم مكبس EP4 الخلفي أربعة مكابس هيدروليكية للخدمة بالإضافة إلى مكبس فعال لفرملة اليد، مما يحافظ على راحة فرملة اليد الأصلية ويمنح السيارة حزمة فرامل خلفية متوافقة مع ترقية الكتل الكربونية-السيراميك الأمامية.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكابح أصلية من شركة أكيبونو من شركة بورشه ذات 10 مكابس (10N) |
| دوارات CCB أمامية | 420 مم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح TTSPORT EP4 رباعي الاسطوانات مع نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| حساسات تآكل وسادة الفرامل | مشمولة؛ متوافقة بنسبة 100% مع نظام استشعار التآكل الأصلي. |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل يتوافق هذا الطقم مع طراز ماكان GTS أو Turbo لعام 2015-2024 بالضبط؟
يتم تأكيد التوافق لكل مركبة، وليس بناءً على اسم الهيكل 95B فقط. توقف فليكس يطابق الحوامل، تعويضات الأقراص والقبعات، تركيب الكاليبر، خطوط الفرامل، وفحوصات الفراغات مع طراز سنة، وقطعة التجهيز، وحزمة العجلة/المفصل الخاصة بسيارة ماكان GTS أو Turbo، بشكل دقيق حسب طلب العميل.
ما حجم العجلة المطلوب لقرص الفرامل الأمامي بقياس 420 مم؟
يحتاج قرص الفرامل الأمامي بقياس 420 مم إلى عجلات بحجم 21 إنش أو أكبر. العجلات أقل من 21 إنش لن تتوافق مع القرص، وعجلات 21 إنش لا تزال تتطلب التحقق من فراغ الحروف والتعويض مقابل كاليبر بورشه الأصلي من نوع أكيبونو OEM ذو 10 مكابس (10N)، لضمان التوافق.
هل ستظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية وتنبيه تآكل الوسادة تعملان؟
نعم. يتم تحديد كاليبر TTSPORT EP4 رباعي المكابس مع نظام فرامل اليد الإلكتروني (EPB) للحفاظ على وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، وتحتفظ تطبيقات بورشه بنظام تحذير تآكل الوسادة الأصلي مع حساسات تآكل متوافقة ودون ظهور أخطاء في لوحة العدادات.
لماذا تختار الكربون-السيراميك على سيارة ماكان GTS أو Turbo بدلاً من نظام الحديد الآخر؟
تقلل الأقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل، وتقاوم بشكل أفضل تلاشي الحرارة أثناء التوقفات المتكررة عالية الطاقة، وتقلل من الكتلة الدوارة والكتلة غير المعلقة مقارنةً بمعدات الحديد المكافئة. على سيارة ماكان GTS/Turbo الثقيلة والسريعة، تكون هذه الفوائد أكثر أهمية للقيادة في الجبال، واستخدام الحلبة، ونظافة العجلات المفتوحة، وللأصحاب الذين يستبدلون أجزاء الفرامل عالية الأداء المكلفة بالتآكل.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.