طقم مكابح كبير من بريمبو لسيارة بورش 911 جي تي 3 (997) 2007-2011 | أصلي من بورش 911 جي تي 3 6-مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من بريمبو OEM الأصلي لبورشه 911 (997) GT3 / RS من 2007-2011 — مكبس أمامي من 6 مكابس لسيارة بورشه 911 GT3 الأصلي من بريمبو OEM + مكبس خلفي من 4 مكابس لسيارة بورشه 911 GT3 الأصلي من بريمبو OEM
غالبًا ما يتم شراء مكابح من السيراميك الكربوني لسيارة بورشه 911 (997) GT3 / RS من 2007-2011 عندما يصبح حرارة المضمار، غبار الأقراص الحديدية، أو تكلفة استبدال السيراميك التالف من بورشه العامل المحدد. يدمج هذا الطقم من StopFlex قرص أمامي بقياس 405 مم مع مكبس بريمبو OEM الأصلي لسيارة بورشه 911 GT3 من 6 مكابس، وقرص خلفي بقياس 390 مم مع مكبس بريمبو OEM الأصلي لسيارة بورشه 911 GT3 من 4 مكابس، مما يمنح السيارة كتلة حرارية أكبر، وزن دوار أقل من الحديد، وحزمة مكابح ذات تصميم نظيف ومرتب. تم تصميم الحوامل، تعويضات الأقراص، تثبيت المكابس، الوسادات، الملحقات، والخطوط بدقة لتتناسب مع تكوين GT3 أو GT3 RS الخاص بالعميل، وليس استنادًا إلى منصة 997.
- أقراص كربون-سيراميك أمامية بقياس 405 مم وخلفية بقياس 390 مم مناسبة لمشتري GT3 / RS من 997 الذين يركزون على الكبح المتكرر بسرعة عالية وتقليل غبار المكابح على العجلات المكشوفة.
- المحور الأمامي يستخدم مكبس بريمبو OEM الأصلي لسيارة بورشه 911 GT3 من 6 مكابس؛ والمحور الخلفي يستخدم مكبس بريمبو OEM الأصلي لسيارة بورشه 911 GT3 من 4 مكابس للحفاظ على طابع السيارة المستند إلى GT3.
- قرص الكبح الأمامي بقياس 405 مم يتطلب عجلات بقياس 21 إنش أو أكبر، ويجب التحقق من مساحة الحافة قبل الطلب لأن القطر وحده لا يضمن وجود مساحة كافية للمكبس.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | بورش 911 (997) GT3 / RS |
| سنوات الطراز | من 2007 إلى 2011 |
| إعداد الأمامي | مكبس بريمبو OEM أصلي لسيارة بورشه 911 جي تي 3 ذو 6 أسطوانات / قرص 405 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس بريمبو الأصلي من شركة بورشه 911 GT3 بأربعة مكابس / 390 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21 إنش (للقرص الأمامي بقطر 405 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقطر 405 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21 إنش. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتسع للمكبس والقرص، ويؤثر شكل الحواف والانتفاخ أيضًا على المساحة — يرجى تأكيد نوع عجلاتك قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
المحور الأمامي يستخدم مكبس بريمبو OEM الأصلي لسيارة بورشه 911 GT3 من 6 مكابس، مما يمنح القرص بقياس 405 مم ضغطًا قويًا ومتعدد المكابس لضمان استجابة ثابتة للبدال وتوزيع متساوٍ للوسادة. وبما أن المكبس هو وحدة أصلية من بريمبو مستمدة من GT3، فإن الترقية تحافظ على بنية نظام المكابح من نوع سبورتس موتورسبورت المعتمدة من بورشه بدلاً من استخدام مكبس عالمي غير مميز. تم الجمع بين المكبس مع أقراص كربون-سيراميك StopFlex، والوسادات، والأغطية، والملحقات، والخطوط كنظام أمامي كامل.
مكبس خلفي (توازن)
المحور الخلفي يستخدم مكبس بريمبو OEM الأصلي لسيارة بورشه 911 GT3 من 4 مكابس مع قرص كربون-سيراميك بقياس 390 مم، بحيث يتم تصميم عزم الكبح الخلفي، والسلوك الحراري، والثبات أثناء الكبح المستمر بشكل متناسق مع الترقية الأمامية. تستخدم سيارة GT3 / RS من 997 نظام يدوي لفرامل اليد بواسطة كابل، لذلك لا يوجد محرك فرامل يد إلكتروني (EPB) يحتاج إلى استعادة أو معايرة.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: الطقم الأمامي بقياس 405 مم والخلفي بقياس 390 مم مصمم كنظام مكابح كامل للسيارة، بحيث يتم توافق مساحة المكبس، وقطر القرص، وتركيبة الوسادة، والاستجابة الهيدروليكية معًا. هذا يضمن تجنب مشاكل التوازن والشعور في الدواسة التي قد تنتج عن تركيب طقم أمامي كبير فقط مع عدم توافق ميكانيكي في المحور الخلفي.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس بريمبو OEM بورشه 911 GT3 ذو الستة مكابس الأصلي |
| دوارات CCB أمامية | 405 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس بريمو أصلي من بريمبو لسيارة بورش 911 جي تي 3 بأربعة مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 390 مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| حساسات تآكل وسادة الفرامل | مشمولة؛ متوافقة بنسبة 100% مع نظام استشعار التآكل الأصلي. |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع طراز 997 GT3 أو GT3 RS الخاص بي بدقة؟
يعتمد التوافق على سنة السيارة المؤكدة، وطراز GT3 أو GT3 RS، وهندسة محور العجلة، وحزمة العجلات، وتكوين المكابح. لا تعتبر StopFlex جميع هياكل 997 كسيارة واحدة؛ يتم تحديد الحوامل، وفرق ارتفاع الأقراص، وتركيب الكاليبر قبل الإنتاج وفقًا لطرازك المحدد.
ما حجم العجلة المطلوب لقرص الأمام بقياس 405 مم؟
يحتاج قرص الفرامل الأمامي بقياس 405 ملم إلى عجلات بقياس 21 إنش أو أكبر. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتجاوز القرص، وتستمر StopFlex في فحص وضوح الحُبُوب لأن وضوح الكاليبر يعتمد على شكل وجه العجلة وفرق الارتفاع، وليس على القطر فقط.
هل يحافظ الطقم على نظام تحذير تآكل وسادة الفرامل الخاص بسيارة بورشه؟
نعم. يستخدم تطبيق بورشه هذا حساسات تآكل وسادة الفرامل التي تتوافق بنسبة 100% مع نظام الحساسات الأصلي، بحيث يظل نظام تحذير تآكل الوسادة فعالًا بدون أخطاء على لوحة العدادات عند تركيب الطقم بشكل صحيح.
لماذا يتم تحويل 997 GT3 / RS إلى طقم كربون-سيراميك بدلاً من البقاء مع الأقراص الحديدية؟
بالنسبة لسيارة 997 GT3 / RS المستخدمة في القيادة السريعة على الطرق أو أيام الحلبة، تقلل الأقراص الكربون-سيراميك من غبار الفرامل، وتقلل من الكتلة الدوارة مقارنة بالحديد، وتتعامل مع دورات الحرارة المتكررة بشكل مختلف عن الأقراص الفولاذية التقليدية. كما يوفر هذا الطقم للمستخدمين استبدال الأقراص الكربون-سيراميك التالفة أو المشقوقة بمجموعة كاملة من الكاليبر، والأقراص، والوسائد، والقبعات، والأجهزة، والخراطيم بدلاً من تجميع الأجزاء من محور إلى آخر.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.